1.4 16 коробка мозги все вынесла уже

**Андрей Т.** » 26 мар 2010, 22:14

apopelinsky
Вы б заполнили свой профиль, он пуст как......какой двигатель какая коробка, в конце концов какая машина.....экстросенсов тута нету, в основном практики

**apopelinsky** » 27 мар 2010, 13:34

Заполнил.
Двигатель AHW 1,4 МКПП, 2003 год.
Пробег смешной 20тыс.
Сегодня было аналогично.
5 дней стояла. Попытатся повтыкать, пружинит и не втыкается...подергал другие передачи, воткнулась..
Потом ездил без проблем....что-то не любит она долго стоять. Но вообще-то это странно..
Может смазать надо чего, а то где-то что-то "подвысохло"?

**capitan** » 27 мар 2010, 13:48

У меня тоже неочень хорошо втыкается 1-я, но я окуратно с паузой её втыкаю и всё хорошо. Помоему это особеность гольфоф...
Кстати пробег скрученный походу у Вас...

**rmn** » 27 мар 2010, 14:14

apopelinsky
больное место - механизм переключения передач. Образуются люфты, ухудшается четкость включения передач.
Можно для начала попробовать заменить все пластиковые втулки, тяги в нём, смазать и посмотреть, улучшится ситуация или нет. Цена вопроса ~500 рублей.

**apopelinsky** » 27 мар 2010, 17:03

capitan писал(а):У меня тоже неочень хорошо втыкается 1-я, но я окуратно с паузой её втыкаю и всё хорошо. Помоему это особеность гольфоф...
Кстати пробег скрученный походу у Вас...

Это так каждый говорит, кто не сидел в салоне и не смотрел под капот.
После осмотра мнение резко меняется на такое..
"Бывает же чудеса!"
Да, не все покупают машиины что бы круглосуточно на них ездить...не все. Бывают и редкие исключения.

**Андрей Т.** » 27 мар 2010, 18:08

apopelinsky
Так как у машина пробег всего 20 тыщь я не думаю что износились пластиковые втулки, но к совету rmn можно прислушаться, вовсяком случае проверить, и если они действительно изншены, то и машинк ваша к сожалению прошла на порядок больше. Причина скорей в том что от долгого стояния первичный вал поржавел в месте соприкосновения с диском сцепления, я имею ввиду шлицивую часть. При выключении сцевления, прежде всего отходит корзина от диска, далее по науке и диск должен отодвинуться от маховика сползай по шлицам....а у нас там ржавчина....отсюда получается что диск продолжает тащить за собой маховик и первая предача плохо втыкается, так как синхронизатор должен затормозить первичный вал, а силенок не хватает. Лечение такое, либо потерперь маленько, ржавчина обтерется и опять все быдет как и раньше, либо снимать коробку и смазывать шлици первичного вала маслом. Я всегда советую первый вариант, второй дороговатый.....даже себе не стал бы снимать коробченку, хоть и бесплатно

**apopelinsky** » 27 мар 2010, 18:28

Вы скорее всего правы...
Что-то похожее и происходит.
А разве нельзя как-нибудь туда нашприцевать смазки туда без съема коробки?
Устройство всего этого механизма я себе довольно смустно представляю.

Вообще-то мне уже давно сказали. Забей и езди....
Но мне просто интересно, в чем может быть причина.
Машина с пробегом 20тыс, не сомневайтесь....

**Андрей Т.** » 27 мар 2010, 18:37

Можно конечно засверлить отверстие в картере сцеплени м через него, шприцем туда капнуть пару капель. Или ВДэшки. Много нельзя иначе жижкое масло ценробежными силами погонит на сам диск. Где сверлить......надо на снятой у кого нибудь коробки присмотреться.....я помню так поступал с моторчиком вентилятора печки вкласике жигулей. Засверлил отверстие и когда она начинала шуметь, через очень длинную иглу от шприца туда вносил маленько смазки

**RoMaJle** » 27 мар 2010, 18:45

apopelinsky
как может быть такой пробег?Вы находитесь на родине наших гольфов?
Как бы слышал от знакомого перекупщика,что немны с маленьким пробегом не продают а ездят сами,а когда все таки пригоняют,то пробег в 2 а то и в 3 раза скручивают.
Если действительно такой пробег,то я считаю ты счастливчик.

**apopelinsky** » 27 мар 2010, 19:00

Машинка покупалась первым хозяином у официального дилера в Питере.
Бюджетный вариант. Ни каких кондиционеров и электрических стеклоподъемников.
Хозяин вообще был очень странный чел.
Купил машинку и не ездил.
Он моряк, постоянно в плаванье.
Я её брал вообще с пробегом 5,5тыс. 3а 300 штук....
Остальное по километражу сам наездил.

Сверлить не вариант.
Надо будет посоветоваться на Дилижансе (Это такая СТО в Питере есть).
Может чего ещё посоветуют.
Чёт, меня это немного достаёт.
Хотя, как известно..лучшее это враг хорошего.
Одно могут сделать, а другое поломать.

**RoMaJle** » 27 мар 2010, 19:08

apopelinsky писал(а):Хотя, как известно..лучшее это враг хорошего.
Одно могут сделать, а другое поломать.

золотые слова,если не сильно достает это проблема то лучше просто забить.
И наслаждаться ездой на отличном автомобиле.

**rmn** » 27 мар 2010, 19:53

apopelinsky
по поводу износа механизма переключения - где-то читал, что уже на 50 тысячах он начинает мозг парить. Многие, видимо, внимание на это просто не обращают.

И, наверно, от стиля переключения (ударные включения передач, резкие рывки рычага) тоже износ зависит.

А в сервисной книги хоть какие-то отметки о ТО есть?

**apopelinsky** » 27 мар 2010, 20:00

Всё есть......
www.sigma-vw.ru

Хотя фирменным ТО перестал доверять после замены свечек.
Уронили и погнули одну из трёх электродов свечки...

Моторчик стал дергаться на холостых. Выяснил это на Дилижансе.
Это хорошая Питерская СТО, они специализируются только на VAG

Понимаете, проблема возникает только если машиника постоит пару дней.
Ну как это можно кому-нибудь объяснить-то?
Приехал на СТО, а всё легко включается.
Эт прям наваждение какое-то
Хотя чудес не бывает...бывают только чудаки..
Причем не включается, как будто что-то там пружинит...

**Rain** » 27 мар 2010, 21:51

Эта тема здесь поднималась не однократно. Люди меняли уплотнители,но после пары недель говорили,что плохое переключение первро относится к постоянной болезни. Так что по этому поводу нечего посоветовать.

**Ishikawa** » 28 мар 2010, 07:52

Зделайте как я -сожгите свою машину! если у нее мотор 1.4

1.4 16 коробка мозги все вынесла уже

Кто сейчас на конференции