Обороты... Подскажите...

**paschket** » 18 янв 2010, 21:26

Ishikawa писал(а):paschket писал(а):
Мне кажется мозг парит датчик ОЖ.Диагностику не делал?

отпадает, если он не работает, то машина ваще не заведется..... у меня летом была такая трабла.... я пробовал коему скинуть , так как летом тоже все перебрал... а потом оказалось что датчик.... вобщем клему скинул без нее такая же ерунда..!....(((

Летом другая температура воздуха была.Надо читать ошибки.

**Leon 45** » 18 янв 2010, 21:39

Андрей Т. писал(а):принцип у всех одинаков

Не факт. У Ishikawa, скорее всего, тросом управляется дроссельная заслонка, а хх - электронным девайсом типа клапана с приводом от шагового двигателя (как на ВАЗ 10). Если так, то пробоваль скинуть клемму АКБ (минут на 10 ) для переинициализации. Мне на ВАЗ 10 часто приходилось такое делать. Там обороты хх - то глохнет, то газует под 2000 об. в мин.. Скидывал с бортового компа или клеммой АКБ.
Ishikawa, пробуй, мож поможет
На моем точиле (да и других после 2000г.в.)- электронный дроссель - между педатькой и дросселем никаких тросов, только провода (ч.з контроллер ессно)

**Ishikawa** » 18 янв 2010, 21:43

нет у меня трос, идет к ней, от педали, у меня только сципление электронное, трос куда-то под крышку инжектора тянется... к дросселю надо пологпть...

клему скидывать невижу смысла, я после этой проблемы аккум снимал, на зарядку.... эффект тот же.(((

какие есть еще предположения

Leon 45 писал(а):скорее всего, тросом управляется дроссельная заслонка, а хх - электронным девайсом типа клапана с приводом от шагового двигателя

вот с этого места поподробнее....

**sapfira-galina** » 19 янв 2010, 14:36

Подскажите и мне пожалуйста на каких оборотах должна прогреваться машина,...(расскажу почему я спрашиваю)... я завожу ашину и обороты у меня 1100 минуты две и потом падают до 900-800 и это мои нормальные обороты на холостом ходу... а мен ут скахали что это маленькие обороты и когда заводишь машуну надо на гаж нажимать....тогда у меня происходит следующее..обороты зависают на 2000 и потом через 2-3 мин падают опят до 900

**paschket** » 19 янв 2010, 14:39

sapfira-galina
Нормально работает у тебя мотор,и не слушай никого.

**sapfira-galina** » 19 янв 2010, 14:45

вот и у меня сомнения закрались ....наоборот мне кажется вреднее на холодный мотор ещё и газу поддавать

**Alamo** » 19 янв 2010, 15:26

Ishikawa писал(а):бронепровода, шевелил, пробовал все четыре юзать со вставленными свечами наруже, искра отличная, следовательно с проводами все гуд....(((((((

Снимай, подключай тестер, нормальное сопротивление ВВ провода 5-6 КОм, если больше то все - замена, замена так же если различаются больше чем в полкилоома (у меня были 6.0-6.1-6.1-6.1). так же на местах куда подключаются ВВ посмотри окиси - у меня на одном контакте у катушки было довольно большое окисление внутри, причем чистить оч неудобно, но надо.

**Андрей Т.** » 19 янв 2010, 16:07

Alamo писал(а):Снимай, подключай тестер, нормальное сопротивление ВВ провода 5-6 КОм, если больше то все - замена, замена так же если различаются больше чем в полкилоома

Не факт. Вопервых зависит от длины провода, а там каждый миллиметр на учете, во вторых от производителя. У меня были провода с сопротивлением 12 килоом....

**Ishikawa** » 19 янв 2010, 21:11

Андрей Т. писал(а):Не факт. Вопервых зависит от длины провода, а там каждый миллиметр на учете, во вторых от производителя. У меня были провода с сопротивлением 12 килоом....

это на каком моторе???

sapfira-galina писал(а):Подскажите и мне пожалуйста на каких оборотах должна прогреваться машина,...(расскажу почему я спрашиваю)... я завожу ашину и обороты у меня 1100 минуты две и потом падают до 900-800 и это мои нормальные обороты на холостом ходу... а мен ут скахали что это маленькие обороты и когда заводишь машуну надо на гаж нажимать....тогда у меня происходит следующее..обороты зависают на 2000 и потом через 2-3 мин падают опят до 900

нормально все у тебя с мотором... 1100 нормальные обороты при пуске мотора, 800-900 нормальные рабочие обороты на горячую, можеш конечно и газом, потдать но это приведет лиш к тому, что большая часть продуктов згорания будет оседать в картер с маслом, как следствие-мотор скоро запросит замену колец, как минимум.... так что никаких 2000 темболее в минусовую погоду...

**Андрей Т.** » 19 янв 2010, 21:14

Ishikawa писал(а):это на каком моторе???

Там где есть провода , а не стоят трансформаторы.

**Ishikawa** » 19 янв 2010, 21:16

маркировку мотроа че непомниш чтоли))) тоесть провода из одной катушки идут да?? обьем какой был??.... такая разница неможет быть мне кажется, 6 и 12....

**rmn** » 19 янв 2010, 21:21

sapfira-galina
про педальку газа вообще забыть при прогреве, на инжекторном движке после запуска обороты сами плавно опустятся с "прогревочных" до холостых. Будешь газовать на холодном - хана мотору.

**Андрей Т.** » 20 янв 2010, 10:57

Ishikawa писал(а):маркировку мотроа че непомниш чтоли))) тоесть провода из одной катушки идут да?? обьем какой был??.... такая разница неможет быть мне кажется, 6 и 12....

Откуда я помню какой мотор был, через меня столько машин прошло....у меня самого вообще дизель

, но на первый цилиндр провод почти в два раза длинеей чем на четвертый, соответственно и сопротивление будет больше.

**Ishikawa** » 20 янв 2010, 14:40

Андрей Т. писал(а):Откуда я помню какой мотор был, через меня столько машин прошло....у меня самого вообще дизель Very Happy , но на первый цилиндр провод почти в два раза длинеей чем на четвертый, соответственно и сопротивление будет больше.

согласен!....

товарищи... вобщем, описяваю ситуацию, токачто пришел из гаража.
С первого раза машина на бхолодную завелась с полпина!, я уже обрадывался, думаю о ... очухалась... работа в норме, 1100 оборотов, плавненько упали до рабочих 800... вобщем меннее чем через 10 минут прогрева, опять старвя история началась, начал троить, захлебываться, обороты 200 вконце концов через секунд 30 ваще заглох... теперь заводиться вновь только с газом!.... че за ботва-то такая.... раз первый раз завелся на холодную нормально, значит я пологаю вариант с датчиками отлетает... остаются высоковольтные провода, катушка, и дроссель... правельно????

ну или может бензин всетаки, там такая лужа конденсата около трубы....

кароче я уже незнаю.... подскажите уже что -нибудь дельное....

**Андрей Т.** » 20 янв 2010, 15:27

Вот в такой ситуации первое что просится на ум это все тотже дросель (промыть) а во вторых, очень похоже на кислородный датчик, ну или лямбда зонд. В прогреве не участвует, а подключается после прогрева. Ищи. Но в первую очередь, мой дроссель. Катушка, свечи и провода тоже не причем. Еслиб в них было дело, машина не завелась бы, так как пробивное сопротивление у богатой смеси очень высокое, то есть гораздо выше чем у обедненой. А у тебя получается вроде как наоборот.

Обороты... Подскажите...

Кто сейчас на конференции