Фланец термостата и его замена.

**mrs** » 18 ноя 2009, 17:55

Наконец-то пришел заказной фланец термостата (корпус термостата его еще называют) в общем здоровая пластиковая хрень с термостатом и шестью выходами для патрубков. Вот чего не ожидал, так это то, что еще с датчиком температуры. В общем вопрос такой, кто менял подскажите:
обязательно сливать антифриз? может прямо так, а потом долить литр, два, сколько там прольется?

**robo** » 18 ноя 2009, 20:00

можно и не сливать (ничего страшного не произойдет), если не смущает что антифриз выльется на коробку и некоторое время будет испаряться источая характерный запах =)

**mrs** » 18 ноя 2009, 22:13

robo, а ты менял эту запчасть? еще не понятно, как потом воздушные пробки выгонять?

**robo** » 18 ноя 2009, 22:33

менял, после заливки прокачал патрубок к радиатору, запустил, погонял мотор, снова покачал, уровень в бачке стабилизировался и нормуль. вот как-то-так...

**mrs** » 18 ноя 2009, 22:42

robo писал(а):менял, после заливки прокачал патрубок к радиатору, запустил, погонял мотор, снова покачал, уровень в бачке стабилизировался и нормуль. вот как-то-так...

Тоесть ты не сливал антифриз, да? А прокачать патрубок, это понажимать на него, когда все уже подсоеденено, я правильно понял? И какой именно патрубок, который от радиатора к термостату? Есть какая ни будь схема?

**robo** » 18 ноя 2009, 22:49

да, не сливал, да, понажимать. Патрубок который к верхней части радиатора. Вот ссылка на схему: СУ с электронным термостатом.pdf

**Stomat** » 18 ноя 2009, 23:16

а при каких диагнозах менять его надо?
вот у меня. ну выдает ошибку 17700 - спорадическая, на работе никак не сказывается!
стоит ли менять?

**Андрей Т.** » 18 ноя 2009, 23:41

Надо слить и не париться, тем более очень все удобно, надеваешь шланг подходящего диметра и длины на выпуск радиатора и все аккуратненько в 5литровую баночку....никаких потерь и проблемм.

**Shi** » 19 ноя 2009, 10:05

Андрей Т. писал(а):Надо слить и не париться, тем более очень все удобно, надеваешь шланг подходящего диметра и длины на выпуск радиатора и все аккуратненько в 5литровую баночку....никаких потерь и проблемм.

А у меня не надо никакого шланга одевать, все и так удобно (оказывается не все плохо у бюргеров): у нижного патрубка радиатора винт с крупным шагом резьбы. У винта большая круглая головка Не закисает и откручивается на раз-два. Антифриз сливается сразу в подставленное корыто.

**Андрей Т.** » 19 ноя 2009, 10:18

Все правильно, просто если надеть шланг и слить в емкость то отпадает необходимость отфильтровывать слитый антифриз. Обычно в "корыто" обязательно попадает еще чегойто нибудь.

**Shi** » 19 ноя 2009, 11:12

А отфильтровывать надо обязательно, даже слитый через шланг антифриз. Очень уж много всякой гадости с ним выходит.

**paschket** » 19 ноя 2009, 12:02

Shi писал(а):А отфильтровывать надо обязательно, даже слитый через шланг антифриз. Очень уж много всякой гадости с ним выходит.

А просто свеженького долить или воще заодно поменять его весь - хуже не будет.

**mrs** » 19 ноя 2009, 13:33

Андрей Т. писал(а):Надо слить и не париться, тем более очень все удобно, надеваешь шланг подходящего диметра и длины на выпуск радиатора и все аккуратненько в 5литровую баночку....никаких потерь и проблемм.

А реально его слить в гараже без ямы и не снимая зашиту поддона?
Выпуск радиатора вообще не нашел!!!! Там кран должен быть?

**Shi** » 19 ноя 2009, 14:31

Без ямы-реально, а вот без снятия брони-вряд ли. Хотя надо смотреть на конструктив, может в том месте вырез есть.
У радиатора есть верхний патрубок и нижний. Сливной кран надо искать у нижнего патрубка.

**mrs** » 19 ноя 2009, 14:37

Все понятно, буду искать! Перед сливом нужно мотор как следует прогреть, чтобы термостат открылся или не обязательно? А и еще вопросик: как фильтровать антифриз?

Фланец термостата и его замена.

Фланец термостата и его замена.

Кто сейчас на конференции