1.4 TSI 122 л.с. и адаптивная коробка - вопрос

[yurgen]

всем привет! я вот только слышал от одноклубника,что на гольфах с 6ст.дсж(140с),сцепление работает в масленной ванне,а на 7ст.дсж(122с) сцепление сухое что похужее будет....интересно правда ли?

[Postman]

а какой критерий хужеести?

3 основных отличия 7 DSG от 6 DSG:

1. легче на 20 с небольшим кг
2. имеет ограничения по максимальному моменту двигателя с которым сопрежена
3. не обсуживаемая и имеет ресурс 300тык. Потом надо новую покупать.

И вообще все это есть в обзоре Авторевю и элементарно гуглится.

[St. Patrick]

сухое что похужее будет....интересно правда ли?

Насколько мне известно - будет лучше. Сухие счепления имеют один серьезный минус - ограниченный к "перевариванию" крутящий момент, но плюсов больше:
1. коробка легче и меньше;
2. перелючения быстрее, как "вниз" так и "вверх", так как у 6-стиступки сцепления в маслянной ванне имеют свойство фиксироваться не сразу, а несколько проворачиваться.

Всю информацию можно подчерпнуть на страницах Авторевю. Плюс почитать в других стратьях про коробки различные инновационные БМВ и Мерседес, в которых инженеры-трансмиссионщики говорят про плюсы и минусы различных коробок передач и DSG в частности.

Кроме того есть тесты и обзоры. Например, в русском журнале Top Gear за июль 2008 (вроде), есть статьи про различные коробки и тест-обзор Ауди А3 с новой 7-DSG (у Ауди по другому называется, вроде, S-tronic). Так в этом тест отмечали определенные плюсы по быстродействию переключения вниз, что особенно важно.

[IgYa]

7DSG просто фантастика, ничего лучше не пробовал, обгоны, разгоны на любой скорости и в городе и на трассе на 5+.

Все-таки я не получил ответа на свой вопрос, что происходит при движении с горки с брошенным газом, включается какая-нибудь передача (какая?) или машина просто катиться накатом?
Или другими словами, умееет ли машина томозить двигателем и насколько эффективно?

[kdn]

Проехал первую 1000 км на 1.4 TSI+ 7-DSG. До этого было авто с вариатором, где в принципе не могло быть никаких рывков и толчков. Поэтому впечатления основаны, в основном на сравнении с вариатором.

После отпускании педали тормоза сцепление замыкается, и машина начинает катиться не сразу, а через какое-то, заранее не известное время. Иногда 0.1 сек, иногда 1 сек. Из-за этого при трогании на уклоне возможен откат машины. Самая неприятная ситуация - парковаться или выпарковываться на горке.

Замыкание сцепления происходит не идеально плавно. Есть как-бы два положения - разомкнуто и замкнуто, проскальзывания почти нет. После замыкания сцепления машина начинает катиться с небольшой скоростью (около 5 км/ч). Если прижать тормоз, сцепление размыкается, тяга пропадает. На вариаторе я мог катиться с любой сколь угодно малой скоростью, на DSG - нет.

Рывков или толчков при переключениях не чувствую за исключением небольшого толчка при переходе с первой на вторую передачу (иногда), но с обычным роботом, конечно, не сравнить.

При движении с горки с брошенным газом передача не выключается. При нажатии на педаль тормоза происходит последовательное понижение передачи, за счет чего осуществляется торможение двигателем.

При спокойной езде ощущения сравнимы с вариатором - все достаточно плавно. При плавной езде в режиме "D" коробка старается включить передачу повыше и на 50-60 км уже едешь на 7 передаче. Об резком ускорении с 7 передачи ничего не скажу, т.к. еще не прошел обкатку. Но переключения на одну ступень вниз происходят очень быстро и плавно.

Иногда раздается негромкое металическое клацанье из-под капота, пока не заморачиваюсь. В целом впечатления от авто положительные.

Оффтоп. Сегодня на техосмотре с трудом прошел тест на СН. Два раза поднимал обороты двигателя и оба раза СН зашкаливало. В третий раз поднимал обороты достаточно плавно и только тогда уложился в норму. Двигатель был прогрет. Причину проблемы не понимаю, если кто-то объяснит, буду благодарен.

[Scaglietti]

Оффтоп. Сегодня на техосмотре с трудом прошел тест на СН. Два раза поднимал обороты двигателя и оба раза СН зашкаливало. В третий раз поднимал обороты достаточно плавно и только тогда уложился в норму. Двигатель был прогрет. Причину проблемы не понимаю, если кто-то объяснит, буду благодарен.

сколько показывало? должно быть не более 100ppm

[kdn]

когда зашкаливало, то 130-140,
в третий раз показывало около 30

[Scaglietti]

когда зашкаливало, то 130-140,
в третий раз показывало около 30

Мож двигатель остыл? Пока прогрелся....

[Slavok]

а какой критерий хужеести?

3 основных отличия 7 DSG от 6 DSG:

1. легче на 20 с небольшим кг
2. имеет ограничения по максимальному моменту двигателя с которым сопрежена
3. не обсуживаемая и имеет ресурс 300тык. Потом надо новую покупать.

И вообще все это есть в обзоре Авторевю и элементарно гуглится.

Самое главное-дешевле

[IgYa]

kdn
Спасибо, достаточно исчерпывающий отчет. Интересно, какие обороты двигателя на 7 передаче при скоростях 60,90,120,150 км/час?

Напишите, кто знает, пожалуйста.

[Postman]

какие обороты двигателя на 7 передаче при скоростях 60,90,120,150 км/час?

режим D или S ?

[IgYa]

Postman
это от режима не должно зависеть. Важно, чтоб передача именно 7-я была включена и скорость соответствующая.

[Andrei]

Небольшой толчок при трогании с места присутствует, но абсолютно не напрягает, на фоне приемуществ 7DSG таких мелких недостатков просто не замечаешь. Покупаешь вроде 122 силы, а по ощущениям получаешь гораздо больше. Недостаток мощности полностью отсутствует что в городе что на трассе, захотел обогнать - нажал и уехал, при чем не обязательно нажимать в пол

[kdn]

По моим наблюдениям на седьмой передаче при 60 км/ч обороты около 1300 об/мин, при 90 км/ч - около 1700 об/мин, при 120 км/ч - около 2200 об/мин, при 150 км/ч - ?

[IgYa]

По моим наблюдениям на седьмой передаче при 60 км/ч обороты около 1300 об/мин, при 90 км/ч - около 1700 об/мин, при 120 км/ч - около 2200 об/мин, при 150 км/ч - ?

Н-да, разница разительная, у меня на шестой передаче 2000-65км/ч, 3000-почти 100, 4000-130км/ч, 5000-160км\ч