Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Под электроподсосом подразумеваю,,,электромагнитный клапан стабилизации холостого хода,,,,он жужжит,когда поворачиваю ключ зажигания...он работает..

Можно поподробнее ,что и где отсоединить...пережать...заглушить.

Нет, ну если при его отключении обороты нормализуются, то и рыть в этом направлении.....чего тут мудрить то.

к электрику???

Может мне самому как то проверить,,,вольтметром замерить контакты в проводе,там же должно быть какое то напряжение при включённом зажигании,,,,есть оно ,или его много или мало...???

Для начала нужно понять, что это за клапан такой и принцип его работы...а потом уже соображать...а вы , на сколько я понял, об этом ни чего не ведаете.

Кое что я могу сам,,,но с тем, чем никогда не встречался,не знаю с какой стороны подойти...если один раз увижу,то запомню на долго...сами мастера не знают что делать...я тем более....

Теперь понятно, это регулятор ХХ. К нему питание приходит всегда в виде импульсов, просто прибором их не увидеть, прибор правда будет показывать изменяющийся потенциал. Вы уверены что ваш "запасной" регулятор, который вы ставили - рабочий? Принцип работы этого регулятора именно в регулировании воздушного потока. То есть когда он полностью открыт (шторка максимально повернута) поступает та куча воздуха, которая и ведет к неуправляемому росту оборотов. Нужно убедиться в исправности ваших регуляторов, или взять с заведомо исправной машины. Если они рабочие(в чем я сомневаюсь) то лезть в блок управления двигателем.

Добрый вечер,,,сегодня нашёл машину с действующим регулятором х\х...поменял,,,картина та же...стало понятно что где то проблемы в проводке...у меня есть список расположения реле и номера предохранителей,,,первое же реле "Включения Компрессора Кондинционера" заставило меня вспомнить,что пару лет назад у меня била ситуация,когда на холостых оборотах глох мотор,,,тогда оказалось что полетел компрессор кондинционера,,,его сняли и все стало нормально,,,,и теперь это реле было не нужно,,,я его вытащил,,,,,затем отключил клемму аккумулятора,,,,как говорят ,при отключении клеммы, КСУД обнуляется,,не знаю на сколько это правда,,,,но я отключил,,,,через минут 10 подключил,,,и завёл машину....обороты на х/х были такими какими должны быть....моей радости не было предела,,,со спокойной душой пошел работать....вечером,когда ехал домой,завёл,,,сначала обороты подскочили,,,но быстро опустились,,,это ещё не то что должно быть,,,есть какие то перебои,,,но на много лучше ,чем было,,,,неужели это реле так влияло на обороты х/х...теперь я задумался над тем,,,а не зря ли мне сняли компрессор кондuнционера,,,может проблема была в реле....можно ли как нибудь проверить работоспособность компрессора???

Добрый вечер Андрей!Скажите пожалуйста это правда что если отсоединить клемму аккумулятора на какое то время,то ЭБУ сбрасывает какие то настройки,и подключив затем клемму все начинается сначала....???

Да, действительно так, но!!! думаю это только для современный авто. Раньше, блоком управления нельзя было что либо регулировать, даже обороты. То есть существовали только заводские настройки, ну и соответственно никакой адаптации не существовало. Это чисто мое мнение.

Скажите пожалуйста ,можно ли как нибудь проверить работоспособность компрессора кондиционера????