Капиталка ABD 1,4

[sterh13]

Я имел ввиду и то что у каждого шатуна своя крышка. У меня предыдущий хозяин похоже перепутал в итоге один из шатунов разбился.

[алексей78]

да про профиль шатуна! все внорме!!! ставились и такие и те!

[Alexder1]

да про профиль шатуна! все внорме!!! ставились и такие и те!

Дык я все таки не до понял... мне втюхали восстановленые вместо новых?? Вроде знакомая привезла...

[алексей78]

такие детали восстановленны на заводе в германии. например как насос гура (высокого давления ) на ауди s6 двс aan. стоит 17000р он не новый а восст. в заводских условиях,или тормозные диски s4 -кастрюли основа сталь а рабочая поверхность титан,тоже заказываешь в оригинале приходят восстанов.

[Alexder1]

Все понял, а то я аж расстроился

[алексей78]

Alexder1
привет! про зазор я тебе правильно написал.,а еще правильней 6микрон.если нет спец. нутромера то проверяешь так- шатун зажми в тиски по середине головок, возьми палец смажь маслом и вгш тоже опусти палец во втулку и отпусти. палец должен пройти вгш своим весом....
.

[алексей78]

Alexder1
даа ! вот из жизни! знакомые( капиталили мотор) (тойота камри-ведро 90года) поменяли мск,кольца. что туда полезли -застучал шатун отдали вал в ремонт шлифовка к.в кор.0,25 шат-0,50 (естественно про шатуны они забыли -эта деталь (как они мне сказали просто крепит поршень к кол.валу)) собрали ,запустили ....как то странно работает??? на обороты выходит скрепя душой. тут хлоп давления масла нет! и так и эдак нету! разбирают-эдрит того козла кто им монтировал мас.насос(этот чудо умник обмазал мас.насос герметиком (причем красным( абро)!!! жирно так чтоб на верняка( но тойотовские насосы входят в блок роторами!!!!естественно герметик оказался в мас.магистрали! но дело по сути не в этом, приносят мне вал (говорю где шатуны??? принесли. везу это все на завод. алекс.констант. замеряет вал еее!!! у него по корням разброс в 0,02сотки!!!!!! спрашивает кто вал делал?? а вал то шлифовали в МЕХАННИКЕ!!!(они же не знали что там гастрики трудятся!! а шатун который стук стук, отдал в ремонт ,зделали нгш и вал только шатунные шейки теперь в последнем ремонте 0,75 а корня 0,50......

[Alexder1]

палец должен пройти вгш своим весом....

Спасиб, если не найду у токарей, буду делать так

а вал то шлифовали в МЕХАННИКЕ!!!

А я их по наслышке уважал, думал Крутая контора

чудо умник обмазал мас.насос герметиком (причем красным( абро)!!!

МАНЬЯК!!!!!!!!

[алексей78]

уууу я тебе про механнику много что могу рассказать!!!

[Alexder1]

Что за вкладышы LAGER? Ценник не маленький, написано Германия...
Дороже Колбеншмидта

[алексей78]

Alexder1 привет! не знаю что это за вкладыши!!! знаю тока .что lager-в переводе с немецкого-вкладыш!!! а так в основном коль.шмидт или малее.

[Alexder1]

алексей78 Привет! Вобщем походу это оригинал, просто у поставщика написано в каталоге LAGER Эт я чего то тупанул
ПРоверил так как ты мне и по рекомендовал, смазал обильно маслом палец, и в шатун его... он так не быстро в нем проскользил Т.е. все нормалек Пальцы новые! Теперь я уж точно могу сказать что поршневая группа у меня новая
Самое муторное - стопорные колечки (новые) вправлять на место Те что палец фиксируют.

[Alexder1]

Вот эти вот колечки Все пальцы себе отдавил

[Alexder1]

Вот такая красота получилась

[алексей78]

Alexder1 привет! да не чего муторного! просто у тебя рука не набита! (но это со временем приходит) есть несколько видов стоп.колец,с ушками под сьемник и без ушек,и еще они по жесткости различаются , жесткие и мягкие! совет берешь поршень устанавливаешь сначала одно стоп. кольцо- (вкладываешь его как бы боком немного дальше канавки фиксации ,с обратной стороны вставляешь палец(или головку высокую на 16) и проталкиваешь -стоп.кольцо под действием пальца выравнивается в поршне и садится в канавку. устанавливаешь шатун палец ,последнее стоп.кольцо заводишь одной ножкой в канавку прижимаешь пальцем, примерно по середине стоп.кольца втавляешь отвертку( калибр ниже средней ) и заводишь вторую ножку в канавку! всее!