И снова клапан ЕГР

[raven87]

В общем загорелся EPC и CHECK ENGINE на приборке, путём диагностики было выяснено что это клапан ЕГР вроде как умер.
Цена нового от 4000 до 6500 , покупать новый ну очееееень не хочется. Езжу так уже месяца 3 . Думал уже покупать новый ,но тут я увидел что его можно разобрать , почистить и заменить внутренние прокладки( мне сказали что именно прокладку пробило) . Так вот ,двигатель 1.4 AXP . Такой вопрос если я сниму клапан и поменяю прокладки , придёться ли адаптировать Дроссельную Заслонку . Читал что на дизелях это надо делать потому что они идут вместе . Но на AXP клапан стоит отдельно и подключен к ДЗ металлической трубкой примерно 10см в длину. На фото нижний вариант.

[Андрей Т.]

А в чем проблема. Можно адаптировать, можно и не адаптировать...она и сама адаптируется. Кстати клапан ЕГР вроде как тоже можно адаптировать, хотя не помню точно.

[raven87]

просто вопрос адаптации меня немного пугает, потому что я не понимаю что нужно будет сделать и сколько это стоит)

[Андрей Т.]

Я бы посоветовал приобрести "шнурок" и делать это самостоятельно, при условии что машинка надолго и имеется ноутбук.

[WereWolfW]

Клапан адаптировать нужно обязательно

[Alexey602]

Клапан адаптировать нужно обязательно

как?
шнурок есть

[Андрей Т.]

Вот что я в свое время нашел:
1). У меня клапан нормально адаптируется по 74 каналу, но!!! Температура мотора должна быть от 5 до 50 градусов. При другой температуре у меня вообще не начинал адаптировать.

2). Все делается при не запущенном двигателе
а. Сначала адаптируется ДЗ, по каналу 60 (двигатель должен иметь температуру не ниже 80 градусов)
б. Производиться адаптация EGR, по каналу 74 (двигатель должен иметь температуру 5-50 градусов)
в. Чтобы сохранить настройки нужно выйти из блока двигателя и затем выключить зажигание, но , как я понял, не вынимать ключь из замка зажигания и подождать примерно 25 сек.


3). Если коротко, то тут http://vwts.ru/diag/vag-com_adaptaciya_rus.pdf А на практике так: чистим клапан, заслонку и трубку, что идет к ней от клапана, стираем ошибки в двигателе. Даже если твоя появляется снова - не страшно. Базовые установки - вводим канал 60 (98 если привод заслонки с тросиком) - адаптируем заслонку - возвращаемся назад, выключаем зажигание и ждем с пол-минуты (пока не переморгает красный светодиод на шнуре), затем включаем зажигание и снова входим в основные настройки и вводим канал 74, адаптируем клапан. Должны появиться напряжения в трех первых окнах. Выключаем снова зажигание и ждем. Проверяем, все ли работает.

[IIIy)(eR]

У меня аналогичная проблема, а где находится этот клапан на AXP???

[Ref]

IIIy)(eR, если стоять перед машиной, то под датчиком давления масла, на "лице" движка справа. Можно поискать от ДЗ по трубке металлической, она как раз к нему идёт

[kulpan_vitalik]

чистил старый потом купил новый та же самая проблема подскажите что еще можно почистить?

[kulpan_vitalik]

Еще подскажите где приобрести шнур и какое программное обеспечение к нему нужно?

[Андрей Т.]

kulpan_vitalik
А трубки тоже чистили???

[kulpan_vitalik]

трубку только одну которая к нему подходит. Может нужно еще куда сам клапан садиться и откуда трубка приходит я об этом думал но не чистил там же надо дз снимать вроде?

[Андрей Т.]

Ну а что теперь делать. там ведь тоже все в "грязи", а то и вовсе забито.

[kulpan_vitalik]

какая то черная полоса хотел начать делать генератор накрылся(((