1,6 AKL нестабильно работает

[Insi]

Здраствуйте!
Автомобиль c двигателем 1.6 AKL, проведенные работы:
1) Замена свечей
2) Замена ВВ проводов
3) Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ( как я понял одного, мне сказали что у меня их два)
4) Чистка и адаптация дроссельной заслонки ( месяца 2 назад)
5) Замена кислородного датчика на оригинальный ваговский (содержание СО было в пять раз выше нормы, одновременно с дроссельной заслонкой)

В последнее время стал замечать что двигатель стал работать неравномерно на холостых оборотах, а также происходит провал мощности при переключении на вторую передачу. Этот провал длится несколько секунд и затем машина начинает разгоняться. Вчера съездил в сервис на диагностику обнаружили, мастера разводят руками, причем собралось несколько человек. Двигатель может секунд 20-30 работать стабильно, затем обороты чуть просаживаются и двигатель начинает их поднимать, или это может на постоянку происходит какое то время и потом начать стабильно работать, а потом заного, т.е. нет цикличности этого процесса. Мастер посоветовал заменить ДМРВ и температурный датчик, который как я понял стоит рядом с впускным коллектором. Показания ДМРВ ( с помощью ноутбука) 1,42 (чего то там, возможно g/cm), а по норме в программе 1,8-3,2. Затем когда обороты просаживаются показания ДМРВ становятся 2,5 и потом начинает скидывать до 1,42 (т.е. происходит как бы раскачивание от одного значения до другого), соответственно дроссельная заслонка открывается и закрывается в одно и тоже время с показаниями датчика (точно не помню но показания заслонки 2,5 градуса - при 1,42 ДМРВ, и 3,5 градуса - при 2,5 ДМРВ). При отключении датчика ДМРВ первые секунд 30 работа стабильна, а затем крайне нестабильно работать. Соответственно если брать ДМРВ ваговский, то это очень дорогое удовольствие, и я не уверен что это именно в нем дело, поэтому хотел бы кто что может подсказать или посоветовать!

[Insi]

И еще хочу попросить, если кто сможет скинте пожалуйста номер по exist на датчик температуры охлаждающей жидкости (помоему его назвали так), который стоит рядом с впускным коллектором, ибо весь каталог облазил и не нашел!

[Insi]

Сейчас только что снял ДМРВ и в гофре, которая идет от него к двигателю (большого диаметра) обнаружил масло и похоже что часть его попадает в воздушный фильтр!

[fet0s]

если масло в воздушном фильтре то скорей всего залегли кольца, их на замену

требуемое значение впускаемого воздуха составляет 1,0-3,2 г/с


[Ref]

если масло в воздушном фильтре то скорей всего залегли кольца, их на замену

уверены?

[Insi]

8 тыс. км назад производилась полная переборка двигателя с заменой колец и маслосъемных колпачков, а тажке шлифовкой ГБЦ вроде и еще заменой некоторых деталей (надо смотреть по накладной). При диагностике выявили что ДТОЖ рядом с впускным коллектором показывает на 37 градусов меньше, посоветовали его заменить. Вчера снимал ДМРВ промыл спиртом, поставил в итоге разгон лучше стал и вроде пропал частично провал на второй передаче, но двигатель также на хх плавает.
По поводу масла в гофре к воздушному фильтру, сказали что возможно забрасывает от картерных газов (правда не знаю так оно или нет). Горловина куда масло льешь снизу вся в масле. Если кто что знает, подскажите плиз а то сам врядли разберусь!!!

[Insi]

Да и за 8 тыс. км обем масла в двигателе уменьшился крайне незначительно. После переборки двигателя масло менял один раз ( после замены масло на щупе убавилось на 2-3 миллиметра)

[Ref]

По поводу масла в гофре к воздушному фильтру, сказали что возможно забрасывает от картерных газов (правда не знаю так оно или нет)

Именно так. Маслосепаратор помой. А возможно уже и поменять надо будет

[KaPiTaN4iK]

у меня так одни мастера после замены грм забыли одеть тоненькую шлангочку одеть . ту которая идет до дроселя .
тоже начал грешить на дмрв . одел и сразу обороты выравнялись . банальщина конечно . но было

[Insi]

Вообщем поменял ДТОЖ сегодня, в итоге ничего не поменялось, мастера разводят руками. Панель приборов показывает обороты движка 600 и стабильные при этом двигатель плавает, а при диагностике показывает 800 оборотов. Предложили прошить мозги авто, правда у них нет такой возможности. Может кто подскажет как это сделать (ссылку кинет) или хотя бы сервис посоветует норм, а то уже замучался по ним ездить, везде за диагностику берут, а толком ничего не делают!

[Insi]

И еще такой вопрос: если брать шнурок для диагностики к ноуту, то какой лучше взять? Продается с окончанием RUS и без него, в чем разница между ними и какое ПО должно идти в комплекте со шнурком или без ПО они продаются?

[Андрей Т.]

На все ваши вопросы вот здесь вы найдете ответы: viewforum.php?f=21

[Insi]

Большое спасибо!!! Надеюсь в ближайшее время справиться с причиной, если это будет возможно.

[Insi]

Вообщем приобрел адаптер для диагности, вот результаты:
При автосканировании:
Номер Контроллера: 06A 906 019 AK
Компонент и/или версия: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2554
Кодирование: 04000
Код Сервиса: WSC 01316
3 Найдены неисправности:
01316 - Блок управления тормозов
79-00 - считать данные из памяти неисправностей
00522 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
По контролерам

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 919 861 D
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V16
Кодирование: 00143
Код Сервиса: WSC 00000
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0W0550446
1 Неисправности:
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

Датчик ДТОЖ (078 919 501 B) менял пару дней назад, просьба помочь, что значат эти ошибки по блоку управления двигателя и по ДТОЖ.

[rmn]

Insi
если датчик меняли, из-за него и ошибки 01039 и 00522 записались. Стирайте и наблюдайте дальше.

17978 ошибка по иммобилайзеру. Возможно, когда-то машина не смогла увидеть ключ и не завелась. Тоже стираете и ездите дальше.

По ABS ошибка 01316. Тут надо разбираться. Из блока ABS не читали ошибки?