RSS

Проблемы с DSG

Делимся опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобилей Golf V.

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Сообщение Andrey81 » 26 сен 2008, 11:18

Надо мне тебя покатать - cразу перестанешь петь дифирамбы ДСГе.
Andrey81

 
Сообщения: 514
Зарегистрирован: 11 май 2008, 10:24
Баллы репутации: 0

Сообщение Satyr » 26 сен 2008, 11:29

Andrey81 писал(а):Надо мне тебя покатать - cразу перестанешь петь дифирамбы ДСГе.

Так не ко мне, а в сервис ехай -)))
Satyr

 
Сообщения: 1397
Зарегистрирован: 02 окт 2007, 21:11
Баллы репутации: 0

Сообщение STS » 26 сен 2008, 16:14

Всем здравия!
Сразу извиняюсь если повторюсь..... так как не прочел все коменты...

Счастливый обладатель Актавия 2,0 ТDi DSG...(вроде в правилах разрешено мне юзать фаш форум, на своем не нашел)

После 15000 пробега начались проблемы...

1. После продолжительного заезда в 100 км.. в пробке переключения с 3 на 2 и 2 на 1 "кувалдой".. как серпом по..., так я и не понял каму то поменяли? а у кого то прошло....?

2. Эту проблему никто вроде не описывал... быстрый но плавный разгон... (пидаль не в пол, но около того) ... с 5 на 6 или просто на 6.. тяга просто пропадает... машина не разгоняется.. если нажать педальку до отказа то обороты подскакивают а машина не едет... БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ???... или это аварийный режим(перегрев)???....
Останавливаюсь, глушу, завожу, все впорядке.. не понятно....

Думаю пора вынести моцк... сервису.... Подскажите как лучше!?
STS

 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 26 сен 2008, 16:01
Баллы репутации: 0

Сообщение Andrey81 » 26 сен 2008, 16:36

Если можете второе показать сервисмену, то за вашу коробку точно серьезно возьмутся. Я тоже заметил, что при перезапуске она как-то заново инициализируется и работает плавно. Реально сложный агрегат... плюс к этому еще нифига не диагностируется, как пишут в VAG'e сам настраивается и перенастраивается в течении всего срока эксплуатации. Я плакал)
Andrey81

 
Сообщения: 514
Зарегистрирован: 11 май 2008, 10:24
Баллы репутации: 0

Сообщение Васечкин » 26 сен 2008, 17:00

Andrey81 писал(а):Реально сложный агрегат... плюс к этому еще нифига не диагностируется, как пишут в VAG'e

А для чего тогда вот это:
Вложения
DSG.jpg
2.0 Злой дизель
Аватара пользователя
Васечкин

 
Сообщения: 1196
Зарегистрирован: 07 сен 2007, 23:16
Откуда: Москва САО Deutsche Ingeneuring in da Haus
Баллы репутации: 0

Сообщение Andrey81 » 26 сен 2008, 17:25

Ага... вот я тоже смотрю, Марату коробку новую поставили. А тот мастер что катался на моей машине сказал, что в тех машинах где меняли мехатроники (их было много) вообще никаких ошибок не было.
Andrey81

 
Сообщения: 514
Зарегистрирован: 11 май 2008, 10:24
Баллы репутации: 0

Сообщение Pictet » 26 сен 2008, 18:45

Симптомы были как у многих - дерготня и удары при трогании и на 2 передаче при движении 10-20 кмч. Пробег 15 ткм. Заменили мехатроник, стал ехать лучше нового. Баги исчезли, причем дсг стала лучше работать во всех режимах и в пробке и при резком ускорении. Такое ощущение, что раньше сцеплениями управлял выпускник автошколы, а сейчас как минимум опытный водитель.
Буду надеяться, что повторной замены мехатроника не понадобится.
Дсг зе бест.
Pictet

 
Сообщения: 15
Зарегистрирован: 12 сен 2007, 14:52
Откуда: Москва
Баллы репутации: 0

Сообщение Satyr » 26 сен 2008, 20:28

Вы кстати, у кого грабли, отпишитесь чтоли, какой у вас год и неделя или хотя бы месяц производства машины.
Satyr

 
Сообщения: 1397
Зарегистрирован: 02 окт 2007, 21:11
Баллы репутации: 0

Сообщение Марат » 26 сен 2008, 20:46

STS, что можно посоветовать... садись с утра в машинку, разогрей ее до проявления "синдромов" и к ОД, демнострировать данные проблемы, если "повезет" отделаешься заменной мехатроника, если мехатроник не поможет, то коробку менять придется целиком.
Сел в машину - пристегнись ремнём! С ним, в случаи ДТП, твои шансы выжить и сохранить здоровье в 3 раза выше!
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
Аватара пользователя
Марат

 
Сообщения: 1308
Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:48
Откуда: Республика Башкортостан, Стерлитамак
Машина: VW Golf VI
Баллы репутации: 0

Сообщение STS » 26 сен 2008, 23:48

Спасибо.. уже во ВТ буду пробывать ее "вырубать".. и с скамого утра... у Шкодоремонтников.... просто самое штрашное при втором варианте,.. это ОБГОН.. представлять не хочу.... педаль в пол а она сдулась....

ПыСы... но коробка действительно хороша,... даже дизелек на 100-120 хорошо реагирует на педаль... где до 180.....
STS

 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 26 сен 2008, 16:01
Баллы репутации: 0

Сообщение STS » 26 сен 2008, 23:50

Еще хотел уточнить... если кто наверняка знает....

DSG AUDI разработала еще 1985 или все таки Фольц...? 8)
STS

 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 26 сен 2008, 16:01
Баллы репутации: 0

Сообщение Марат » 27 сен 2008, 07:25

STS писал(а):DSG AUDI разработала еще 1985 или все таки Фольц...?

Audi и VW это один концерн имя которому VAG ). Это разработка VAGa.
Сел в машину - пристегнись ремнём! С ним, в случаи ДТП, твои шансы выжить и сохранить здоровье в 3 раза выше!
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
Аватара пользователя
Марат

 
Сообщения: 1308
Зарегистрирован: 31 окт 2007, 21:48
Откуда: Республика Башкортостан, Стерлитамак
Машина: VW Golf VI
Баллы репутации: 0

Сообщение Васечкин » 27 сен 2008, 08:12

Основа конструкции это разработка Порше начала 80-х для машин класса ЛеМан, эксперимент не удался :(
2.0 Злой дизель
Аватара пользователя
Васечкин

 
Сообщения: 1196
Зарегистрирован: 07 сен 2007, 23:16
Откуда: Москва САО Deutsche Ingeneuring in da Haus
Баллы репутации: 0

Сообщение Andrey81 » 27 сен 2008, 11:47

А знаете почему экспиремент в ЛеМане оказался провальным? Не доживали у гонщегов коробки до конца гонки))) 24 часа это очень много) А потом хотели их менять на середине гонки... но затем отказались от всего этого.
Andrey81

 
Сообщения: 514
Зарегистрирован: 11 май 2008, 10:24
Баллы репутации: 0

Сообщение Satyr » 27 сен 2008, 13:26

Для тех времен, управление коробкой было слишком сложным. Начало 80х - микроэлектронника не та, не те процессоры были, чтобы напичкать коробку тучей датчиков (в дсг, насколько помню, это больше десятка -)) ) и быстро всем этим управлять.

Видимо приходилось компенсировать точной, капризной и сложной механикой и гидравликой, со всем из этого вытекающим -))

Посмотрите на тот же впрыск в двигателях - эксперименты на автомобилях пошедших в серию были еще в 60е годы, но все закончилось, как с ДСГ в 80е. А что с впрыском сейчас ? -)))
Satyr

 
Сообщения: 1397
Зарегистрирован: 02 окт 2007, 21:11
Баллы репутации: 0

Пред.След.

Вернуться в Golf V

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18