Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Заводил машину. Стояла сутки. При заводке несколько раз загорались значки ESP и ECP, движок жутко дергался и детонировал, причём даже так: !!!ДЕТОНИРОВАЛ!!! Закончилось тем что после 3 или 4 попытки завести авто завелась и завелась нормально и без взрывов. Но перед этим сбросились часы, прожужжал спидометр, сбросился дневной пробег, всё это на фоне ежеразовой заводки и детонации со значком ESP. В общем панель повела себя не в адеквате, так как будто акум был разряжен еслиб или как после отключения клемы. В общем как я испугался за здоровье своего пацана я не передам словами. Вопрос таков: к кому обращаться: к двигателисту или электрику? Просто зимой бывало несколько раз, что после заводки не тух сигнал ESP.

Я думаю, что электрик тебе в помощь...
А вообще почитай ошибки ,вдруг что то сохранилось..

Читал, забыл сказать про это. Ошибки стандартные: спорадические по ДЗ и по датчику числа оборотов ДВС.

по датчику числа оборотов ДВС. вот отсюда и пляши...

Этот датчик лечится? а то уже вкладывать в новые ЗЧ достало. Главный тормозной менять, датчик оборотов менять, колодки менять, 10 набегает без работы, а скока уже поменяно - просто жалко продавать почти отреставрированную машину. Надо учится экономить.

И вот ещё вопрос: как связана система ESP с работой двигателя (теорию работы этой программы знаю, хотелось бы применительно к ВАГ-кому), конкретнее почему при заводке авто не тухла лампочка ESP? Где можно почитать описание процесса начиная от того какие датчики когда задействуются и какие на что влияют на каких этапах работы?

Для начало проверь контактную колодку на датчике колвала. Сним , посмотри, если все чисто сухо и нет "зелени" то туда - сюда.....несколько раз, возможно закис контакт. Также проверь все клеммы и контакты на АКБ, очень часто большая потеря наряжения на контактах и как следствие всй твоя электроника "взбесилась".

Вот что было после того как:

17852 - Потенциометр системы рециргуляции ОГ-G212 : недостоверный сигнал P1444 - 35-00- -
(из спорадической вывылилась в постоянку)

16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал P0321 - 35-00
(выскакивает как постоянная, но только после нескольких колбасов двигателя, большую часть времени висит как спорадическая)

17796 - неисправен блок управления P1388 - 35-10- - -
(всегда спорадическая)

Ещё какие то биты: 11101010 - вот про этот вопрос в ВАГ-Ком я вообще не разобрался что сиё означает и чем может помочь в борьбе за здоровый образ машины.

В общем планирую под замену G28, а вот что делать с с ОГ - народ пишет сними почисти но как Снять и Почистить инфы не нашёл чот? Щас читаю в инете всё что есть ибо жаба давит на сервис гнать когда столько инфы кругом, засада в том что в апреле кончается ГТО, надо успеть разобраться либо самому, либо в последнюю неделю в сервисе, сюда закинул по привычке делится всем чем мона на родном форуме.

Андрей Т. писал(а):Для начало проверь контактную колодку на датчике колвала.

По рисунку на экзисте я не понял где оно расположено, так как там не привязанно к двигателю рисунок даётся, а просто сами разъёмы и датчики. В общем то понятно что снизу где то зырить, а вот где - спереди или сзади
В общем бум держать в теме

Датчик может находится либо в конце колвала, перед маховиком, либо спереди. У тебя кажись сзади. Ты еще проверь колодку и питание БУ, раз он пишет ошибку то и тут может быть бяка в виде плохого кнтакта или окисления последних. Так же внимательно отнесись ко всем заземлениям. Из-за окисления нарушается контакт и датчик начинают врать, даже если все прочее в порядке. Не поленись отверни все массы которые видишь, особено на двигател и зачисть. Машинке твоей 10 лет, за это время даже на тормазных шлангах полностью "сгорают" уплотнительные кольца.

По поводу датчика числа оборотов двигателя я здесь уже писал отчет. Под названием-может кому надо. Тем более у меня такой же двигатель. Если что то не понятно там написано,звони-89217661069

Alamo вот здесь он находится, фото предоставил Rain
http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.p ... highlight=

Место пытаюсь угадать - справа или слева находится если смотреть на движок спереди стоя у открытого капота. Смущает что видна оранжевая трубка как у щупа маслянного, но там ремень ГРМ и кожух его закрывающий может просто не рассмотрел, справа у акума много чего воткнуто. А снимал только вчера воздухан, датчиков столько что сразу не поймёшь ху из ху. Я правильно место подозреваю: справа между акумом и пластиковым квадратным кожухом в котором кондейные шланги лежат, где то у подушки двигателя?

Alamo писал(а): Смущает что видна оранжевая трубка как у щупа маслянного, но там ремень ГРМ и кожух его закрывающий может просто не рассмотрел,

Я понял так, что датчик спереди и уходит под ремень ГРМ, а это его внешняя фишка Или в блок к началу колвала, там возможно шестеренка вращается...

Нет,маленько не там. Сам штекер соединения находится около регулятора топлива,который в свою очередь находится на рампе форсунок. Для этого надо снять короб фильтра и посмотреть слева от движка. Этот разъем увидишь,когда полезешь вглубь к впускному коллектору. Я уже и не знаю как объяснить! Лучше позвони когда будешь стоять у машины со снятым коробом фильтра,а то это словоблудие тебя еще больше запутает!:)

Всё, понял - как рассмотрел защёлку кожуха ремня ГРМ