RSS

При заводке авто стало страшно, детонация и сброс панели +++

Делимся опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобилей Golf IV.

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

При заводке авто стало страшно, детонация и сброс панели +++

Сообщение Alamo » 12 апр 2010, 08:16

Заводил машину. Стояла сутки. При заводке несколько раз загорались значки ESP и ECP, движок жутко дергался и детонировал, причём даже так: !!!ДЕТОНИРОВАЛ!!! Закончилось тем что после 3 или 4 попытки завести авто завелась и завелась нормально и без взрывов. Но перед этим сбросились часы, прожужжал спидометр, сбросился дневной пробег, всё это на фоне ежеразовой заводки и детонации со значком ESP. В общем панель повела себя не в адеквате, так как будто акум был разряжен еслиб или как после отключения клемы. В общем как я испугался за здоровье своего пацана я не передам словами. Вопрос таков: к кому обращаться: к двигателисту или электрику? Просто зимой бывало несколько раз, что после заводки не тух сигнал ESP.
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Glyma » 12 апр 2010, 08:32

Я думаю, что электрик тебе в помощь...
А вообще почитай ошибки ,вдруг что то сохранилось..

Уважайте труд модераторов, прежде чем задать вопрос, воспользуйтесь ПОИСКОМ! В нем есть 90% решений Ваших проблем.


Правила форума
Аватара пользователя
Glyma
Супер Модератор
 
Сообщения: 4411
Зарегистрирован: 01 апр 2007, 10:34
Откуда: пригород Чалтыря
Машина: no many, no car`s
Баллы репутации: 15

Сообщение Alamo » 12 апр 2010, 08:47

Читал, забыл сказать про это. Ошибки стандартные: спорадические по ДЗ и по датчику числа оборотов ДВС.
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Glyma » 12 апр 2010, 08:58

по датчику числа оборотов ДВС. вот отсюда и пляши...

Уважайте труд модераторов, прежде чем задать вопрос, воспользуйтесь ПОИСКОМ! В нем есть 90% решений Ваших проблем.


Правила форума
Аватара пользователя
Glyma
Супер Модератор
 
Сообщения: 4411
Зарегистрирован: 01 апр 2007, 10:34
Откуда: пригород Чалтыря
Машина: no many, no car`s
Баллы репутации: 15

Сообщение Alamo » 12 апр 2010, 09:15

Этот датчик лечится? а то уже вкладывать в новые ЗЧ достало. Главный тормозной менять, датчик оборотов менять, колодки менять, 10 набегает без работы, а скока уже поменяно - просто жалко продавать почти отреставрированную машину. Надо учится экономить.
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Alamo » 12 апр 2010, 09:18

И вот ещё вопрос: как связана система ESP с работой двигателя (теорию работы этой программы знаю, хотелось бы применительно к ВАГ-кому), конкретнее почему при заводке авто не тухла лампочка ESP? Где можно почитать описание процесса начиная от того какие датчики когда задействуются и какие на что влияют на каких этапах работы?
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Андрей Т. » 12 апр 2010, 09:22

Для начало проверь контактную колодку на датчике колвала. Сним , посмотри, если все чисто сухо и нет "зелени" то туда - сюда.....несколько раз, возможно закис контакт. Также проверь все клеммы и контакты на АКБ, очень часто большая потеря наряжения на контактах и как следствие всй твоя электроника "взбесилась".
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
Аватара пользователя
Андрей Т.
Супер Модератор
 
Сообщения: 18532
Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
Откуда: Москва, Ясенево
Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
Баллы репутации: 171

Сообщение Alamo » 14 апр 2010, 08:03

Вот что было после того как:

17852 - Потенциометр системы рециргуляции ОГ-G212 : недостоверный сигнал P1444 - 35-00- -
(из спорадической вывылилась в постоянку)

16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал P0321 - 35-00
(выскакивает как постоянная, но только после нескольких колбасов двигателя, большую часть времени висит как спорадическая)

17796 - неисправен блок управления P1388 - 35-10- - -
(всегда спорадическая)

Ещё какие то биты: 11101010 - вот про этот вопрос в ВАГ-Ком я вообще не разобрался что сиё означает и чем может помочь в борьбе за здоровый образ машины.

В общем планирую под замену G28, а вот что делать с с ОГ - народ пишет сними почисти :) но как Снять и Почистить инфы не нашёл чот? Щас читаю в инете всё что есть ибо жаба давит на сервис гнать когда столько инфы кругом, засада в том что в апреле кончается ГТО, надо успеть разобраться либо самому, либо в последнюю неделю в сервисе, сюда закинул по привычке делится всем чем мона на родном форуме.
Андрей Т. писал(а):Для начало проверь контактную колодку на датчике колвала.

По рисунку на экзисте я не понял где оно расположено, так как там не привязанно к двигателю рисунок даётся, а просто сами разъёмы и датчики. В общем то понятно что снизу где то зырить, а вот где - спереди или сзади :)
В общем бум держать в теме :)
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Андрей Т. » 14 апр 2010, 08:17

Датчик может находится либо в конце колвала, перед маховиком, либо спереди. У тебя кажись сзади. Ты еще проверь колодку и питание БУ, раз он пишет ошибку то и тут может быть бяка в виде плохого кнтакта или окисления последних. Так же внимательно отнесись ко всем заземлениям. Из-за окисления нарушается контакт и датчик начинают врать, даже если все прочее в порядке. Не поленись отверни все массы которые видишь, особено на двигател и зачисть. Машинке твоей 10 лет, за это время даже на тормазных шлангах полностью "сгорают" уплотнительные кольца.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
Аватара пользователя
Андрей Т.
Супер Модератор
 
Сообщения: 18532
Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
Откуда: Москва, Ясенево
Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
Баллы репутации: 171

Сообщение Rain » 14 апр 2010, 09:44

По поводу датчика числа оборотов двигателя я здесь уже писал отчет. Под названием-может кому надо. Тем более у меня такой же двигатель. Если что то не понятно там написано,звони-89217661069
Гольф-рулит
Аватара пользователя
Rain

 
Сообщения: 319
Зарегистрирован: 05 сен 2009, 21:35
Откуда: Ленинградская область
Машина: golf 5, 1.6 BSE 2007
Баллы репутации: 1

Сообщение Андрей Т. » 14 апр 2010, 09:54

Alamo вот здесь он находится, фото предоставил Rain
http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.p ... highlight=
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
Аватара пользователя
Андрей Т.
Супер Модератор
 
Сообщения: 18532
Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
Откуда: Москва, Ясенево
Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
Баллы репутации: 171

Сообщение Alamo » 14 апр 2010, 10:24

Место пытаюсь угадать - справа или слева находится если смотреть на движок спереди стоя у открытого капота. Смущает что видна оранжевая трубка как у щупа маслянного, но там ремень ГРМ и кожух его закрывающий может просто не рассмотрел, справа у акума много чего воткнуто. А снимал только вчера воздухан, датчиков столько что сразу не поймёшь ху из ху. Я правильно место подозреваю: справа между акумом и пластиковым квадратным кожухом в котором кондейные шланги лежат, где то у подушки двигателя?
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

Сообщение Андрей Т. » 14 апр 2010, 10:33

Alamo писал(а): Смущает что видна оранжевая трубка как у щупа маслянного, но там ремень ГРМ и кожух его закрывающий может просто не рассмотрел,

Я понял так, что датчик спереди и уходит под ремень ГРМ, а это его внешняя фишка Или в блок к началу колвала, там возможно шестеренка вращается...
Аватара пользователя
Андрей Т.
Супер Модератор
 
Сообщения: 18532
Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
Откуда: Москва, Ясенево
Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
Баллы репутации: 171

Сообщение Rain » 14 апр 2010, 10:46

Нет,маленько не там. Сам штекер соединения находится около регулятора топлива,который в свою очередь находится на рампе форсунок. Для этого надо снять короб фильтра и посмотреть слева от движка. Этот разъем увидишь,когда полезешь вглубь к впускному коллектору. Я уже и не знаю как объяснить! Лучше позвони когда будешь стоять у машины со снятым коробом фильтра,а то это словоблудие тебя еще больше запутает!:)
Гольф-рулит
Аватара пользователя
Rain

 
Сообщения: 319
Зарегистрирован: 05 сен 2009, 21:35
Откуда: Ленинградская область
Машина: golf 5, 1.6 BSE 2007
Баллы репутации: 1

Сообщение Alamo » 14 апр 2010, 11:23

Всё, понял - как рассмотрел защёлку кожуха ремня ГРМ :)
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.
Аватара пользователя
Alamo

 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11
Откуда: Сергиев Посад
Машина: WV Golf 4 (1J5)
Баллы репутации: 0

След.

Вернуться в Golf IV

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 24