Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Что-то заклинило в двиге...
Мороз по коже-вдруг клапана или колено с горшками...
По порядку.
Пару недель назад услышал небольшой скрип типа жик-жик в районе ремня ГРМ Не очень пугающий, но отчетливый.
Первый раз - на горячую. Последнюю неделю на холодную каждый день. На холостых, при прогреве исчезает. Остается звон гидриков, но к нему все привыкли...
Сегодня остановился на 30 мин. При запуске двига, он схватил, и сразу заглох. Я снова на стартер - а он не крутит. Вскрыл кожух ремня ГРМ - все на месте, ремни не болтаются. Включил 4-ю передачу - покачал авто вперед-назад. Шкивы и ремни даже не шелохнутся. Клин.
На веревку и в сервис.
Начали вскрытие. при отворачивании шкива (против вращения колена) довольно при большом моменте, расклинилось. Колено стало крутиться без особого усилия и взад и вперед.Крутнули стартером- завелась. работает ровно. но жик-жик - более отчетливо.
Сняли ролики, помпу - все крутится без усилия и люфтов и внешне выглядит вполне. Причем помпу менял (Хепу) 30 ткм назад, а ремни и ролики (Ина) 40 ткм назад.
Вопрос - неужели помпа могла так клинануть?, а потом при обратном вращении - расклинить?
Если бы заклинил ролик, такого клина, что стартер не смог провернуть, думаю не было б.
Заказываю ролики,думаю снова Ina, Ремень, думаю Geits и помпу, думаю НЕ Hepu. Какую - ?
Если клин не связан с ГРМ и со звуками жик-жик, где он мог еще быть? И проявится ли снова - вот вопрос.
И слава БОГу, что мне не пришлось еще раз высказаться в сторону ВАГа за их конструкцию и не загнуло клапаны...

меняй ГРМ, там видно будет, щас незнаю даже что сказать.....

Раз вскрыли, менять буду обязательно.

Явно сия проблема оз опиисанного не касается всего что находится под кожухом ГРМ.Ели машина завелась а потом заглохла на клин то проблема внутри блока или головы.

У меня был в практике случай, из-за недостатка тосола произошел перегрев головки и подклинивания клапанов в направляющих.....после "раскручивания" в обратную сторону просто долили и были приятно удивлены. Второй случай, тоже похожий на твой, из-за плохово сгорания топлива в одном целиндре, набралось так много гари, что однажды утром стартер отказался крутить. Усилия прикладывали ну очень большое и ничего. Только в процессе снятия ГБ то есть ее откручивания и приподнятия, все зашевелилось. Просто все отчистили, поставили новую прокладку ну и заменили форсунку...

Ни в тосоле ни в масле проблем не должно быть. менял регулярно. Перегрева - тоже. Нагрузки не давал. Клин был не жесткий (без удара, стука. щелчка). Вот и не понятно. Не решил, вскрывать ли клапанную крышку? Что там увидишь без вскрытия постели распредвалов?
при вскрытии клапанной крышки - менять ли прокладку или там герметик?
Номер прокладки не надпомните?
После запуска двига (секунд на 20) никаких дополнительных шумов, стуков, кроме жик-жик и именно от ГРМ не было...
Могла ли помпа все ж? Там ведь подшипник трения, и он запросто мог закусить.

Взорвалиб как минимум голову и посмотрели

Вопрос по помпе. Выбор пал на
SKF VKPC 81407 Насос системы охлаждения 1 741,63р.
VW GOLF IV (1J1) 1.4 16V AHW 75 л.с.; AKQ 75 л.с.; AXP 75 л.с.; APE 75 л.с.; BCA 75 л.с 1997/08 2005/06
Действительно, ли помпа одинакова на этих двигах?

paschket писал(а):Взорвалиб как минимум голову и посмотрели

Решили, сначала новый комплект ГРМ и помпу установить. И проверить, исчезнут ли посторонние звуки жик-жик.

Со звуками могут исчезнуть следы возможного зависа клапана.

Вопрос к Mazej и всем, у кого рвало ремень или срезало зубья или выламывало болты крепления ролика:
Всеж где был клин????. Крутилась ли помпа и ролики после снятия???
Просто так же не рвется!!

Автору: чего Вы привязались к помпе, ремню и ролику? Думаю не в них проблема. Но что бы исключить из со 100% уверенностью, снимите эти три изделия. Ремень проверьте визуально, ролик и помпу покрутите. В основе каждого из них подшипник. Загубленный подшипник определить не сложно.
Лучше заострить внимание на это:

Leon 45 писал(а): Остается звон гидриков, но к нему все привыкли...
..

Гидрики звенят, если в них не заходит масло, т.е. они ПУСТЫЕ. А вот почему масло не заходит, надо разбираться. Я бы полез сначала под клапанную крышку (она, кстати на прокладке). Не увидев ничего, подорвал бы голову, далее- поддон и вытащил бы поршня.

А на его моторе колено снимать можно?Блок не одноразовый?Но разбирать и искать причину однозначно надо.Мотор дал шанс .После клина остался жив.

Помпу надо исключать из списка возможной причины, так как призаклинятой помпе просто рвет ремень и поверь стартеру это сделать как два пальца....Причина, правильно говорит народ - внутри. Я б всетаки грешил на клапана. Могли зависнуть....

paschket писал(а):А на его моторе колено снимать можно?.

А зачем снимать коленвал? Можно сначала вытащить все поршня и прокрутить коленвал пустым.