1.4 AXP нагревается при -7 через 5км????

[Shmell74]

На холостых тоже до рабочей тмпературы не прогревается
Прогреваю 3-5 минут и поехал 90 набирает минут 10-12, обороты при этом 2000-2500.
При этом есть вопрос - при прогреве обороты всего 1000 а на улице -5-7 градусов Не маловато 1000 оборотов?

[Марсюк]

а смысл?

при переводе на охлаждение антифриз циркулирует по короткому кругу и соответственно машина греется быстрее.

[shredy]

Добавлено: Ср 14 Ноя, 2007 16:00 Заголовок сообщения:

Как ты мог написать в 16.00, если сейчас 15.20?
Совершенно верно то, что после запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале циркулирует по малому контуру, который ограничен двигателем и отоплением. В этом малом контуре термостат закрывает путь к радиатору. Охлаждающая жидкость напрямую возвращается к двигателю. Так охлаждающая жидкость нагревается быстрее, и двигатель быстрее нагревается. Радиатор подключается лишь тогда, когда жидкость достигает определенной температуры. Термостат открывается, при этом холодная жидкость из радиатора смешивается с нагретой из малого контура. Это постепенное подмешивание холодной жидкости не допускает холодного шока двигателя.

[shredy]

просто на зимнее время не перешли...

[Леденец]

В книге написано так, потому что смысла в прогреве не видят, двиглу ничего не будет - лишний расход только. Но ехать первые 15 минут советуют, не превышая 2000 об/мин . Я сам лично грею 5 минут сначала.

В книге так написано потому что она перепечатана с немецкого мануала. Тоже самое написано и в книгах про Ауди, и про Пежо/Ситроен. В Немеции как и во всей Европе очень бережно относятся к окружающей среде. На холостых оборотах во время прогрева выброс СО многократно превосходит выброс на прогретом двигателе. На ходу двигатель греется быстрее, потому и рекомендуют сразу ехать, у них там авто в основном свежие, жалеть им их нефиг, один хрен потом всяким полякам да русским продадут.

у меня тоже самое.Пока иду в гараж включаю автозапуск, потом еще сижу минуты3. Потом еду м только через минут15 рабочая температура.

Оычно грею так: Дожидаюсь когда обороты упадут до ХХ, после этого грею акпп (R,N,D по 10 секунд), после чего малым газом еду до прогрева. В более сильный мороз (ниже -10С) грею максимум пару минут, и повторяю то же самое.
На мой взгляд ждать на холостых нормальной рабочей температуры неправильно, во первых очень долго (а на 1.6 вообще ОЧЕНЬ долго), во вторых вредно для любого ДВС работа на холодную при неоптимальной смазке (низкие обороты).

[Andrey25]

У меня тоже греется до 90 минут 15, а то и 20. Это такая черта VAGа, наверное. У баварцев все намного быстрее происходит. А когда на непрогретом еду, например градусов 50-60, машинка веселее бежит.

[Пипетыч]

3 мин прогрева на холостых, считаю нормой. 10-15 минут прогрева на скорости, считаю неисправностью. Искал поиском "медленный прогрев" на этом форуме. Продиагностировал термостат, получается когда стрелка температуры доходит до первого деления, верхний патрубок холодный т.е. все верно - идет циркуляция по малому кругу. Когда авто нагрелось, верхний патрубок горячий, нижний чуть теплый, вроде как надо, прогрелась - пошла циркуляция через радиатор. Думаю мой термостат исправен. Дальше нашел, люди пишут, что медленно грелась из за неверной работы датчика температуры охлаждающей жидкости. На разных двигателях, может стоять один а может два, один на крышке термостата, второй на радиаторе. Смотрел на своем 1,4 AXP, возможно на радиаторе есть, а на корпусе термостата с наружи не увидел, может термостат неразборный с датчиком????? Сколько датчиков на 1,4 AXP?????

[Пипетыч]

Увидел, что один датчик стоит на термостате, а второй на радиаторе. Один отвечает за показания приборной панели, второй за температурный режим двигателя. Какой из них за что, не знаю. Появилась идея нагреть феном, включу зажигание и посмотрю. Приборы показывают правильно, значит заменю который отвечает за двс. Отпишусь...