Болезни этой модели или слабые места

[theBLACKgnome]

Всем приветики!!! Какое-то поверхностное обсуждение получается... Всё равно, что на машинке появился скол на краске, а Вы обсуждаете какой кисточкой, с каким номером её подкрашивать!!! .... как-то это не серьёзно Это всё-таки автомобиль, а не игрушечная машинка и проблемных мест, и косяков у неё достаточно Борясь со своей неразрешимой до сих пор проблемой ( подёргиваниями http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=735), я перелапатил множество литературы, да и сам разобрал и собрал машину заново.


Выкладываю подчёркнутые мной недостатки и проблемы GOLF4:

- МКПП двигателей 1.4 и 1.6 очень слабые. Планетарная пара соеденена клёпками, а не болтами, например, как у переднеприводных жигулей, так вот примерно после 130000 км. пробега метал клёпок начинает уставать, клёпка расшатывается и вылетает.... или пробивает колокол коробки, либо уходит в её шестерёнки.... ...то и другое грозит переборкой коробки или её заменой. Стоимость ремонта около 700-800 долларов вместе с работой и с болтами вместо клёпок.

- Проблемы включения первой особенно и иных передач, что зачастую связано с мудрёной кинематикой кулис этой злополучной МКПП, а не гибелью синхронизаторов или сцепления, как многие думают.

- Обрыв ремня ГРМ грозит частичной гибелью мотора (загибом клапанов) и дорогим ремонтом примерно в 40000 рублей. Это я считаю тоже большая проблема и нервы. Замену надо проводить раз в 70000 км. меняя не только ролик и ремень, но и в обязателном порядке помпу !!!

- Нестабильный холостой ход. Лечится чисткой дроссельной заслонки. Промывается обыкновенной жидкостью для очистки карбюратора в аэрозольном болончике и тряпочкой. Займёт 30 минут Вашего времени. Адаптировать не обязательно, дроссель сам адаптируется, просто после промывки скиньте клемму минут на 15, потом поставьте обратно, включите и подержите включенным зажигание на 15 секунд, чтобы дроссель считал заложенные параметры и живенько прокатитесь на машинке. Всё встанет на свои места.

- Бывает стрелка тахометра встаёт на 1100-1200 оборотов. Это чаще всего говорит о гибели датчика гидроусилителя руля. Замена очень проста, датчик стоит около 700 рублей.

- Подсос воздуха мало влияет на скоростные характеристики, если конечно машинка без турбины, но влияет на холостой ход. Обороты плавают, причём сильно если отключить какой-нибудь воздушный шланг. Воообщем с этим вопросом проблем не возникает, но пластиковый шланг идущий от ваккуммника к впускному коллектору частенько бывает растрескивается. Увидеть это можно лишь пристально присмотревшись к нему, покрутив чуть-чуть на излом прислушавшись к шипению. Вялые тормоза и 4-ая свеча с белым налётом этому подтверждение. Можно его подрезать, чуть подогреть зажигалкой и вставить обратно, если трещина с краю или подойдёт анологичный шланг от переднеприводных жигулей. Переделка не займёт много времени и сил. Всё очень просто. Да, белый налёт на свечах говорит о бедной смеси, в том числе и подсосах воздуха в систему!!!

- Слабенькая подвеска для наших дорог, вдовесок со штатными 15 дюимовыми колёсиками, а у меня они 17. Стук в передне подвеске чаще всего из-за втулок стабилизатора поперечной устойчивости, стоимостью 70 рублей каждая.

- Тормоза в этой машине отменные, слов нет! Но часто возникают проблемы с ручником и подклиниванием задних суппортов. Это особенности заднего суппорта GOLFa, где одни и те же колодки выполняют 2 функции. Редко вылечивается раскачиванием, при том чтобы их вернуть в сжатое состояние их надо вкручивать.

Про дверку задка, проблемы со щёткой стеклоочистителя говорилось ранее и подробно. Проблема в моторчике и в омывателе почти у каждого автомобиля Тут же и неработающая подсветка багажника, которая лечится чисткой микровыключателя в замке.

- Стёкла у этого автомобиля закреплены через хрупкий пластиковый держатель. Зимой нужно быть очень аккуратными и внимательными к этому! Этот пластиковый крепёж очень легко оторвать, когда стекло примерзает к резинкам. Оно может просто выскочить из крепления, но чаще всего просто-напросто ломается. Работа по восстановлению достаточно дорогая и геморройная!!!

- Поддон двигателя сделан из алюминия, сливная пробка из того же. Так вот, когда-то мне лень было самому поменять масло, поехал в сервис.... и что... закрутили её там так, что вытянули всю резьбу !!! Пробка входила в поддон, как заглушка в бочку с вином. Поддон стоит 3000-4000 тысячи, замена его около 2000 ( болтиков очень много и неудобные для откручивания есть). Если нарезать новую, нужно его всё-равно снимать. Помогла обыкновенная свеча зажигания от этого же двигателя . Резьба у неё острее, а диаметр почти тот же. Аккуратно ввернули... и у меня мотор с пятью свечами!!! Так что не отчаиваетесь, если что. Смотрите за мастерами которые затягивают эту сливную пробку или сами не перетяните!!!

Если кому интересно, постораюсь по-немногу дописывать всё наболевшее и пройденное мной, а так же подчёркнутое из различного рода технической литературы :D

[AlexM]

theBLACKgnome,болезнями и слабыми местами не являются:
1)обрыв ремня ГРМ-надо вовремя менять и желательно периодически проверять состояние деталей ГРМ,за 8 лет вождения у меня ни разу ничего не оборвало
2)нестабильный ХХ-может быть следствием различных причин(от плохого контакта до плохого состояния поршневой),а не только засоренной ДЗ.Просто чистка ДЗ самый простой и дешевый способ "попытать счастье"
3)слабая подвеска-существуют GOLF IV с различными характеристиками подвесок:Россия,США,Европа и др.У меня 125 000 пробега и даже стойки стабилизатора не гремят.
4)поддон ДВС-с дури можно и ... сломать(извиняюсь).Не только у Гольфов они силуминовые.Стоит поддон неоригинал 900-1500,смотря какой производитель.Его часто пробивают и во многих магазинах он как расходник-всегда есть.Если есть набор инструмента,все там легко откручивается.
Надо понимать эта тема создавалась именно для описания слабых мест GOLF IV и способов их устранения.Это например концевик в замке,пластиковые держатели стекол дверей,соскакивание трубки подачи воды на задний дворник в задней стойке кузова и др.
Может еще написать про то,что кто то не менял масло и через 50 000 ДВС стуканул потому что ехал со сломанным термостатом...

[КлёнЗелёный]

2theBLACKgnome, я даже расстроился

[theBLACKgnome]

Я пытался написать про самые распространенные, по-моему мнению, проблемы в этой машинке, которые можно избежать И ЭТО МОЁ МНЕНИЕ !!! Может кому-нибудь это поможет избежать неких неприятностей в обслуживании, сэкономит деньги или послужит маленьким буквариком автолюбителя, только и всего. Что же Вы AlexM раньше по этой теме не высказывались ........??? ...а сейчас устанавливаете мне правила на ответы? Но это Ваше мнение и я его уважаю, а люди сами рассудят и сделают нужные для них выводы!!! Одно хорошо, что эта темка вроде бы расшевелилась!!!

[AlexM]

наверное Вы правы

[Gygo]

Следует добавить проблемку с концевиками дверей (хоть я выше о ней и говорил, но за болезнь её почему-то не приняли). Но насколько я понял из разбираний-собираний-замен, дело не в них, а где-то в блоке внутри. Потому чтоконцевик-то работает (например, зуммер откр. двери пищит, а свет в салоне не загорается) Как бороться - непонятно...

[шкода]

болезни гольфа 4 это застарелые болячки гольфов от2 до 5 такие как :нижняя губа у переднего бампера ,окисление радиатора.смерть задних саленблоков,окисление и смерть трапеции дворников прихода в негодность моторчика печки,замерзания дверных замков,обрыв тросов стеклоподемника,неисправность омывателя заднего дворника,закисание задних супортов и многое другое и все в основном из за нерегулярного тех опслуживания авто или ремонт и обслуживание у делетантов (гараж дедушки ашота) доверяйте авто проверенным людям профессионалам и вкладывайте в авто деньги (не говорите что дорого гольф это не ТАЗ а фольксваген) а "гольфики" с каждый модельный рядом все лучше и лучше кто против ответте?????

[AlexM]

болезни гольфа 4 это застарелые болячки гольфов от2 до 5 такие как :нижняя губа у переднего бампера ,окисление радиатора.смерть задних саленблоков,окисление и смерть трапеции дворников прихода в негодность моторчика печки,замерзания дверных замков,обрыв тросов стеклоподемника,неисправность омывателя заднего дворника,закисание задних супортов и многое другое и все в основном из за нерегулярного тех опслуживания авто или ремонт и обслуживание у делетантов (гараж дедушки ашота) доверяйте авто проверенным людям профессионалам и вкладывайте в авто деньги (не говорите что дорого гольф это не ТАЗ а фольксваген) а "гольфики" с каждый модельный рядом все лучше и лучше кто против ответте?????

шкода,согласен с тобой на 100%.Похоже сюда пишут инфу по всем проблеммам которые случались с GOLF IV,а это не по теме....А ведь его детали и механизмы,как и любого другого авто, имеют определенный ресурс и требуют квалифицированного ремонта,это же не ТАЗы.Надо вовремя его ремонтировать у профессионалов что бы потом не проявились побочные эффекты неграмотного ремонта.Из всего перечисленного болячками можно назвать только пластиковый кронштейн в механизме стеклоподъемника,слабую пайку ножек эл.разъема замка двери кот. от тряски на наших дорогах трескается и ненадежные МКПП.Да и то с натягом,т.к. в германии нет таких снегопадов,морозов,дорог и пробок.9 летние машины приезжают к нам из немции порой в идеале.Таким вещам как трапеции,задний дворник и т.д. надо просто делать периодически ПРОФИЛАКТИКУ.
Если новичек просмотрит эту тему,то подумает что GOLF IV это сплошной геморой,а на самом деле это отличное авто тока немного дороговатое,но оно того стоит.

[шкода]

спасибо за поддержку !!! а гольф машина хорошая главное не убивать и следить и катайся скоко влезет (пока не надоест)

[whale2]

,окисление радиатора.смерть задних саленблоков,

повидал и покопался в бесщотном количестве гольфов от 1х до 4х, о чем тут речь -- не понял

[шкода]

,окисление радиатора.смерть задних саленблоков,

повидал и покопался в бесщотном количестве гольфов от 1х до 4х, о чем тут речь -- не понял

я о радиаторах алюминий вещь такая соль не любит а сленблоки на рычагах вылерают часто (в основе у гоньщиков при стартах умирают)

[SoLuTan]

Перестали работать дворники, т. е. включаешь их, они дернутся вверх сантиметров на 5 и встают и такая картина потом при каждом включении зажигания. Руками их не сдвинуть ни в одну сторону. Причем случилось это как-то резко, дворники работали нормально, потом не пользовался ими неделю примерно и вот раз... Когда дворники дошли такими рывками до середины стекла, поехал в сервис
Оказалось, что напрочь закисла трапеция стеклоочистителя и моторчику не хватало мощей ее провернуть. Трапеция стояла еще оригинальная с завода, 8 лет проработала.
Сервисмен сказал, что можно конечно разобрать старую и все там почистить и смазать, но нет гарантии, что во время разбора не расколятся силуминовые части трапеции, т. к. закисло все настолько конкретно, что у меня сил не хватило провернуть руками, поэтому лучше купить новую.
У официалов в VW-Пулково оригинальная стоит 2800 р., стоимость ремонта на стороне: 360р. - диагностика, 1100р. - работы по замене старой трапеции на новую.

[GAD]

Можно мне на Photoshop CS3 и Microsoft Office Home and Student 2007 на CS3 вот Скачатьпароль на архив - maxpain, а насчёт MS Office 2007 есть только для Pro версии, уж извиняйте, другими не пользуемс

[Sanya]

С многоми болячками описанными выше тоже сталкивался.
Решил добавить болячки, которые еще не написали и с которыми я столкнулся.

1. Если не прогревается двигатель (температура ОЖ не выходит на рабочий уровень), то скорее всего проблема в электронном термостате. У этого термостата часто ломается пластиковая ножка, в итоге он оказывается постоянно в открытом положении.

2. Сильно растет температура при езде, на холостых быстро остывает. Проблема скорее всего в помпе - треснула пластиковая крыльчатка и начинает прокручиваться на высоких оборотах. В итоге двигатель перегревается, а на холостых отсывает, т.к. крыльчатка не прокручивается. У меня это случилось после того, как сломался термостат (см. п.1). У меня есть подозрение, что отломанная ножка термостата могла попасть в крыльчатку и подклинивать ее.

[Gygo]

Проблема появилась недавно.
Немного предыстории: машина 1999 года, я второй владелец, 2 месяца
Very Happy

Ну так вот: неделю назад был сильный дождь. Приезжаю на работу: открываю багажник — неприятный запах. Пощупал дно багажника — мокро...
Через пару дней детальнее обследовал: мокнет с левого бока у стенки.
Убирал боковую войлочную накладку сегодня — не понимаю, вроде там неоткуда литься.
Подозрения, что может прохудился где шланг, по которому вода идет к заднему омывателю. А где он проходит — пока не нашел в описаниях.
Никто не сталкивался?

В верхней части задней стойки изнутри под обшивкой имеется стык шлангов омывающей жидкости. Он со временем начинает пропускать эту жидкость. Особенно когда ты едешь в дождь или грязь - т.е. когда часто брызгаешь - создаешь давление в трубках. Натекает довольно быстро.