Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Привет гольфоводы и гольфоводки!

Тут на днях решил поменять переднюю подвеску, ну и заодно сменить пыльники со смазкой на внутренних ШРУСах(со стороны коробки передачь) и полностью сменить внешние ШРУСы(со стороны колеса).
Все замены были произведены успешно, за исключением 1 маленькой загвоздки:
- При замене пыльника внутреннего ШРУСа, со стороны водителя, он у меня разобрался и я в панике долго и чувственно покрывая всё обильным матом потыркался пофиркался, и в итоге смог его собрать.

Наполнив себя радостью окончания работ я благополучно "отдал швартовые" от гаража и медленно побрёл в сторону СТО для настройки СХОД-РАЗВАЛА и тут не проехав и киллометра раздался очень звонкий металлический щелчёк, а дальше всё в полном порядке.

Через 1.5 недели на очередном светофоре на большой грузинской у меня благополучно разлится внутренний ШРУС с водительской стороны. Я сначала думал, что я его не правильно собрал, но при ближайшем рассмотрении выяснилось что у него свольцевались стороны.

Через неделю на выходных я купил себе новенький ШРУС Ruville за 1500 руб, хотя как выяснилось потом его можно было купить в 2 раза дешевле в экзисте. Вообщем я его поставил в субботу 14 июля а вчера в четверг он благополучно разлетелся как предыдущий.

Сейчас сижу и думаю, толи шрус плохой толи у меня руки крюки...

Друзья Прошу вашей критики и помощи

покажи фотку, скорее всего просто новый шрус сделан из сырого металла (не пробовал напильником сырой ли он?) .

Просто Ruville - шляпа. Надо было брать проверенный вариант - GKN Spidan или Loebro.

В среду преедет Gloшный, тот разберу и фотку выложу. Вопрос по проверке напильником, что является результатом сырого металла? Легко стружка сниматься будет?
Заранее спасибо!

фотоотчет делай))))

Пришел новый шрус GLO прикиньте спёрли шайбу с внутренними ребрами толстое внутренне кольцо без ушек и болты.
Благо у меня есть всё это новое поэтому я забил а так конеш я б раздул базар..

Завтра или в послезавтра буду менять.
Буду всё фоткать, поэтому ждите фотоотчёт

Без обид, просто высказываю свое мнение. Чисто внешне мне ваш шруз НЕ НРАВИТСЯ!!!

Андрей Т. писал(а):Чисто внешне мне ваш шруз НЕ НРАВИТСЯ!!!

Андрей, обиды в нашем суровом деле бесполезны. Единственное я бы хотел понять чем именно.

Черт его знает....чистотой обработки чтоль... и чисто интуитивно, но это совершенно не означает, что его ставить не надо....тем более выбора у вас не было, что прислали, то прислали....

Доброе время суток
Ну чтож замена произведена, причина поломки старого-нового выявлена

первым делом нам необходимо ослабить крепление стойки





Далее снимаем колесо,

удаляем декоративную серцевину на диске (если она есть)


Ставим колесо на место, приспускаем машину с домкрата и ослабляем гайку ступеци


Далее снимаем супорт













Далее вывинчиваем гайку ступеци



Снимаем тормозной диск (там еще есть болтик его тоже нужно открутить или высверлить если сорвана галовка)



Далее откручиваем 3 крепёжных болта шаровой



Вынимаем внешний шрус из ступицы
Возможно потребуется (хотя скорее всего потребуется) ударить по торчащему штоку шруса чтобы он вышели из ступицы





Ставим машину на 1 передачу (если механика)


Вооружившись инстрементом



Выкручиваем болты крепления внутреннего шруса



Вынимаем весь приводной вал



Удаляем смазку и снимаем стопорное кольцо


Освобождаем вал от рабства


Детально рассмотрев шрус выявлена поломка




Устанавливаем новый шрус на вал
Сначала хомут

Затем пыльник

Затем нижнее стопорное кольцо и шрус (внимание шнус нужно одеть так чтобы совподали отверстия с креплением пыльника!!!)

Одеваем верхнюю стопорную шайбу


Обильно всё смазываем прилагающейся смазкой


Удаляем лишнюю смазку, одеваем пыльник на шрус,намечаем болты и вал готов к обратной установке.

Спасибо за отчет, только есть некоторые НО. Во первых не рекомендовал орудовать "красным гвоздодером" в районе суппорта так как можно повредить пыльник цилиндра на РАЗ!!!. Теперь если отворачивать шаровую от рычага, то потом придется ехать на сход-развал. Я бы посоветовал вытащить стойку из кулака или выпрессовать шаровую из кулака, при таком разборе не придется проверять сход/развал. И еще, болты крепящие фланец внутреннего шруза нужно обрабатывать фиксатором.

Андрей Т. писал(а):не рекомендовал орудовать "красным гвоздодером" в районе суппорта так как можно повредить пыльник цилиндра

Полностью согласен, нужно это делать аккуратно!

Андрей Т. писал(а): если отворачивать шаровую от рычага, то потом придется ехать на сход-развал. Я бы посоветовал вытащить стойку из кулака или выпрессовать шаровую из кулака, при таком разборе не придется проверять сход/развал

Ну тут на любителя, я до этого хотел сделать именно так, но скрутить шаровую не так то легко и удобно, даже на яме (очень мало места между шаровой и шрусом). Я ковырялся во дворе на стоянке поэтому сегодня вечером ждёт меня настройка СХОД-РАЗВАЛа.

Андрей Т. писал(а):болты крепящие фланец внутреннего шруза нужно обрабатывать фиксатором.

Я обычно герметиком обрабатываю, тоже хорошо держит.

Спасибо за замечания!