Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Всем привет. Изучив теоретически методику замены сальника , закупив запчастей, приступил к ремонту.
1. Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления и отводим его в сторону
2. Выкалупываем торцовую зеленую крышку с логотипом WV.

3. Выкручиваем болт крепления крышки к корпусу коробки.

4. Выкручиваем 5 болтов по периметру крышки.
5. Снимаем крышку с корпуса коробки.
6. На верстаке разбираем внутренности. Сначала вытаскиваем стопорную скобу из пластиковой втулки. После вытаскиваем шток из корпуса без всяких проблем.

7. Вытаскиваем старый сальник.

9. Все промываем бензином, запрессовываем новый сальник и собираем в обратной последовательности.
10. Так и не понял, на что раньше сажалась крышка к корпусу коробку. Прогкладки не было, герметика тоже. Посадил на красный герметик.
11. На торец поставил новую зеленую крышку (была закуплена заранее). Впрессовывается легко без всякого герметика. Хотя и старую крышку, если не сильно курочить при вытаскивании можно поставить. Но уже на герметик- для надежности.
12. Через час залил свежее масло через датчик задней скорости. Так показалось более удобно.

А какая причина была? замены!

Mazej писал(а):А какая причина была? замены!

Вся коробка, точнее там, где прикручен цилиндр сцепления, все было в масле.

а то что коробка не врубается может быть? (

извините что не в тему, но кто-нибудь может скинуть фотку от куда можно уровень масла в коробке посмотреть??а то уже год езжу и даже не знаю уровень в норме или нет!

Slim(+_+)
на фотке с зелёной крышкой справа пробка. Масло должно быть залито до нижней кромки отверстия, которое закрыто этой пробкой.