На холодную падают обороты ХХ

[korolan]

При заводе на холодном двигателе обороты падают до 700-600. Бывает глохнет. При прогретом двигателе все нормально. Когда на ту же холодную включаешь печку, обогрев заднего стекла или пользуешься стеклоподъемниками - то обороты тоже начинают падать и ближний свет тускнеет.

Кто нибудь встречался с такими симптомами на AAM 1.8. Дайте совет.

[Strannik]

если тускнеет ближний при большой нагрузке то этогинератор а скореевсего стабилизатор наприжения а и обороты от этого а по чему глохнет сказать не могу кстати проверти массу

[Alexder1]

Есть такая же фиХня...
Свет тускнеет из-за очень малых оборотов двигателя, этих самых оборотов нехватает для номального генерирования энергии.
А зависимость здесь вот в чем. Чем больше ты даешь нагрузки на генератор, тем сложнее его крутить двигателю, а поскольку на ХХ и на холодном двиге, холостые неустойчивы (по какой то причине, например неисправность датчика температуры или Лямбды) генератор останавливает двигатель.

[Strannik]

полный бред !!!!! вы вообще представляете себе как это все работает как работает генератор как от него зависит работа двигателя и так далие основы работы ДВС и электроприборов вы себе вообще представляете ?

[Andrey_GTI]

ну нугразка на двигатель бесспорно повышается при увеличении тока потребления.... вопрос на сколько

[Alexder1]

На столько, на сколько включили нагрузку.
Включи на холодную (как только завел) отопитель на максимум, обогрев заднего стекла, дальний свет, противотуманки... движку не хватит сил все это провернуть... пока холодный.
Иногда даже мешает сцепление, если его не выжать при старте.
Хотя у Андрея насколько помню 120 амперник стоит?

[Strannik]

вы о чем говорите какая нагрузка генератор должен вырабатавать свои 12-13 вольт в зависимости от гиниратора силу тока при чем тут двигатель ???? он что работает от электричества ??? есть такая вещь как стабилизатор наприжения если он работает не коректно то при всключение всех потрибителей то тока не хватает для системы питания зажигания а если он работает нармально то все должно работать нармально без провалов !!!!!! на заводе тоже не идиоты комплектуют авто теми или иными деталями вы думайте прежде чем писать

[Alexder1]

Бляха муха... Опять 25...
Вольты - это НА-ПРЯ-ЖЕ-НИ-Е.
А Амперы - ЭТО ТОК!
Напряжение бортовой сети 12-13,4 ВОЛЬТА остается неизменным
А вырабатывает генератор ТОК. А ТОК Это количество электронов прошедшее через поперечное сечение проводника за единицу времени. (школа - физика 10-й класс)
Так вот чем больше этот ток, тем больше механических усилий необходимо для его выработки.
По закону ОМА (тоже школа) Сила тока обратнопропорциональна сопротивлению. Чем больше нагрузки, тем меньше сопротивление, тем больший ток вырабатывает генератор, тем болшие механические силы необходимы на его вращение. А холодный двигатель не имеет такого процента КПД как прогретый из за внутренних потерь.

[Strannik]

КЛАНИЮСЬ И УДАЛЯЮСЬ БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ

[Alexder1]

))))) Бли ну ты Странник приколист...

[Strannik]

скахи мне тупому на ... тогда там стоит эта нахренненужная деталь под названием стабилизатор наприжения ????

[Alexder1]

Чтобы напряжение не зависило от тока

Опять же закон ома

I=U/R следовательно

U=IR


я тебе говорю не про то что там стоит, а почему движок глохнет на холодную..

[Andrey_GTI]

все просто, необходима для регулирования напряжения в возбудителе. и соответсвенно выходного напряжения, при росте потребления, чем больше нагружаешь тем больше должно быть вызодно е напряжение, свыше 14В у меня лично.

[Andrey_GTI]

вот только менял стабилизатор, 2 недели прошло. выдает 14,3 при включенных фарах, подогреве зеркал и сидений.

[Andrey_GTI]

У меня красный диплом МИФИ в области автоматики и электроники - кокретно кафедра микропроцессорных систем. ALexander помоему тоже не последний человек в этой области. все грамотно гворит.