Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

В чем разница подвесок м/у GOLF III и GOLF IV? Ну и например GOLF V?

во всем цель вопроса ???? что вас интересует тип подвески или взаимозаменяемость деталей ???? задавайте вопрос более корректно и ответы будут более подробные )))))

Взаимозаменяемость, принцип работы (стойки, рычаги..), (или набор рычагов и стабилизаторов одинаков, а различна только их форма/размерность?), надежность.
Регулировка развала, схождения.

Если левая передняя сторона визуально ниже правой, о чем это может говорить? Может ли быть из-за изношенности сайлентов?

Какую шаровую и какой фирмы лучше брать?
Бывают ли усиленные детали подвески?
Как найти их номера? Где лучше? Какой фирмы?

сайленты врятл стойка не течет ??? может пружина просела на худой конец лоанула стуков нет ????

Стойка меняна. Новая! KYB говорят много подделок стали делать. Рулевая рейка в червяке люфтит. Видимо зазор неправильный (незнаю еще как регулируется на Фольксе, не лазил). Пружина - хрустела бы наверное.. витками бы цеплялась если бы лопнула. А вот сайлент тот что за балку цепляется (могу не точно выражаться) люфтит охренительно. Стук есть. Откладываю на выходные. Просто хочу максимум инфы по подвеске получить, поскольку шарю только в рычажной подвеске. Со стойками не ковырялся...

если меняти только одну сторону то рой в этом напровлении если пружина лопнула не обязательно будет хрустеть скажем лопнул второй виток с низу или с верху вот в этом случии она как раз и будет стучать (((

рассматриваем G3 и G4

: Взаимозаменяемость

отсутствует, за исключением опор передних стоек и сайлентблоков передних рычагов.

: принцип работы (стойки, рычаги..),

одинаковый

: (или набор рычагов и
: стабилизаторов одинаков, а различна только их
: форма/размерность?), надежность.

примерно одинаково.

: Регулировка развала, схождения.

схождение регулируется одинаково,
развал на G3 -- путем перемещение поворотного кулака в овальных отверстиях стойки, на G4 путем перемещения подрамника.

: Если левая передняя сторона визуально ниже правой, о чем это
: может говорить?

например, о сломанной или просевшей пружине, сдохшей опоре. Естественно, могут быть и другие причины.

: Может ли быть из-за изношенности сайлентов?

нет.


: Какую шаровую и какой фирмы лучше брать?

что значит "какую"? от этого автомоблия.
что значит "лучше"? кому лучше?

: Бывают ли усиленные детали подвески?

да

: Как найти их номера?

кого их? усиленных деталей подвески? каких именно? для чего это нужно?

Whale

Спасибо за наиподробнейший ответ!
Вот сегодня был в автомагазине...

Например рычаг передней подвески в сборе + шаровая - стоимость 1080 рублей это ведь еще и с наценкой предпринимателя...
Это один из дешевых ценников. Сторонних фирм изготавливающих деталки немерено. Или брать оригинал? Не будет ли оригинал наеППкой? Как отличить настоящий оригинал? Кроме того что на нем должен быть шильдик VW и AUDI.. Вот и возникает вопрос... "КАКУЮ ДЕТАЛЬ ЛУЧШЕ БРАТЬ?"
Я заказывал шаровые опоры на Форд, прислали VEMA итальянские. Машина немецкая... Стал интересоваться с тех пор, когда VEMA -у обговняли... Сказав что неизвестный производитель сооовсем..
По поводу усиленных/спортивных.. и.т.д. Предполагаю, что если поставить усиленные детали, то при обычной езде надежность подвески должна увеличиться..

whale2 подписываюсь под каждым словом +1

Про пружину я понял! Спасибо! Но как быть с деталками?

а что ними вроде все написали правельно чо не понятно ???

Нет ну вы меня не поняли наверное

Какую опору шаровую лучше взять? Что будет надежной деталью?

www.exist.ru номер деталки 63483
Посмотрите сколько вариантов!!!

Производители:

Optimal
Sfec
Febi
Rts
As Metal
Moog
Delphi

??????? Конечно чего тут непонятного?
Бери любую? Африканскую, немецкую, французскую ????

бери оригинал и не парся

За оригинал $$$ нормально берут как я понимаю

Alexder1 писал(а):За оригинал $$$ нормально берут как я понимаю

да, в оригинале все хорошо кроме цены