Как я менял жидкость ГУРа на Golf IV
Добавлено: 02 авг 2011, 17:37Несмотря на изобилие рекомендаций, я предпочёл вынести сабж в отдельную тему. Сорри если повторился.
- купил жидкость Fabi 06161 (подобрал по электронному каталогу TECDOC CD 3.2011);
- установил машину на ровной поверхности;
- нашёл 2 широких пня 30-35 см;
- под задние колёса подставил кирпичи спереди/сзади обоих колёс (всего четыре опоры);
- вывесил оба колеса на пни (т.е. поднял домкратом одну сторону - подставил пень, ослабил домкрат, другую сторону положил на пень);
- пронаблюдал самую нижнюю точку где циркулирует жидкость - шланг от бачка к насосу (по ETKA: Воздухозаборный шланг 1J0 422 887 J);
- отвернул крышку бачка системы гидроусилителя;
- отсоединил от штуцера насоса шланг, разжав пружинный хомут;
- подставил резервуар и движениями руля от крайнего левого до крайнего правого положений руля выгнал жидкость из насоса и патрубка до "последней капли";
- закрепил шланг на штуцер насоса, зажав хомутом;
- с помощью лейки залили жидкость до уровня max;
- движениями руля от одного крайнего до другого крайнего положений руля начал закачивать жидкость в систему; напарник наблюдает пока в бачке в момент проворачивания руля жидкость перестанет плескаться и булькать;
- при уменьшении доливал жидкость, опять же до уровня max;
- убрал пеньки, опустил передние колёса;
- запустил двигатель и дал ему поработать 5 секунд (это на тот случай, если в системе образовался вакуум либо воздушные пробки, такой маленький цикл работы помогает перестраховаться от работы насоса с недостаточным количеством жидкости);
- проверил уровень, удостоверился что жидкость по прежнему на max;
- запустил двигатель, начал проворачивать руль от крайних точек;
- прекратил, когда в бачке перестали всплывать пузыри воздуха;
- вытянул лишнее с помощью груши (долить недостающее, если у вас на минимуме либо меньше);
- через 20 км проверил уровень, всё ок - закрыл и забыл.
P.S.: Проверку уровня точнее всего будет проверять при положении колёс в прямолинейном направлении.
- купил жидкость Fabi 06161 (подобрал по электронному каталогу TECDOC CD 3.2011);
- установил машину на ровной поверхности;
- нашёл 2 широких пня 30-35 см;
- под задние колёса подставил кирпичи спереди/сзади обоих колёс (всего четыре опоры);
- вывесил оба колеса на пни (т.е. поднял домкратом одну сторону - подставил пень, ослабил домкрат, другую сторону положил на пень);
- пронаблюдал самую нижнюю точку где циркулирует жидкость - шланг от бачка к насосу (по ETKA: Воздухозаборный шланг 1J0 422 887 J);
- отвернул крышку бачка системы гидроусилителя;
- отсоединил от штуцера насоса шланг, разжав пружинный хомут;
- подставил резервуар и движениями руля от крайнего левого до крайнего правого положений руля выгнал жидкость из насоса и патрубка до "последней капли";
- закрепил шланг на штуцер насоса, зажав хомутом;
- с помощью лейки залили жидкость до уровня max;
- движениями руля от одного крайнего до другого крайнего положений руля начал закачивать жидкость в систему; напарник наблюдает пока в бачке в момент проворачивания руля жидкость перестанет плескаться и булькать;
- при уменьшении доливал жидкость, опять же до уровня max;
- убрал пеньки, опустил передние колёса;
- запустил двигатель и дал ему поработать 5 секунд (это на тот случай, если в системе образовался вакуум либо воздушные пробки, такой маленький цикл работы помогает перестраховаться от работы насоса с недостаточным количеством жидкости);
- проверил уровень, удостоверился что жидкость по прежнему на max;
- запустил двигатель, начал проворачивать руль от крайних точек;
- прекратил, когда в бачке перестали всплывать пузыри воздуха;
- вытянул лишнее с помощью груши (долить недостающее, если у вас на минимуме либо меньше);
- через 20 км проверил уровень, всё ок - закрыл и забыл.
P.S.: Проверку уровня точнее всего будет проверять при положении колёс в прямолинейном направлении.