Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ РЕГУЛЯТОР ТОПЛИВНОГО ДАВЛЕНИЯ (СТОИТ НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ) МОЖЕТ СИЛЬНО ВЛИЯТЬ НА ЗАПУСК А/М НА ХОЛОДНУЮ? НА ГОРЯЧУЮ ВСЕГДА ЗАВОДИТСЯ СРАЗУ, МОЖНО ЛИ ПРОЧИСТИТЬ-ПОЧИНИТЬ ЭТОТ РЕГУЛЯТОР, ПОДОЙДЕТ ЛИ ОН ОТ ДРУГОГО ДВИЖКА?

ZITS
Может. А может еще куча всего. Замер давления топлива (и остаточного давления) + диагностика (в первую очередь ДТОЖ).

PS Зачем большие буквы?

Объясни, почему ты так косишься на регулятор давления? Я думаю, он здесь ни при чем....

Я не сам это выдумал. Оставлял на два дня в сервисе, говорят делали диагностику. Компьютер ошибок не показал, потом проверяли всю цепочку от насоса и т.д. дошли до этого регулятора, говорят он в топливной системе должен поддерживать давление, даже когда движок не работает, а у меня после выключения движка давление становится нулевым, таким образом утром я вынужден неоднократной заводкой нагнетать давление, движок стал со второго-третьего раза схватывать дых-дых и глохнет (как будто работают пара цилиндров, или не хватает давления бензина) машина трясется, на следующий запуск уже схватывает и заводится. Кроме того в сервисе говорят - включай несколько раз зажигание, давление типа вырастет и будет заводится с первого раза, однако такой способ не подтверждается. А на горячую всегда с первого раза заводится. Блин , что делать? Регулятор этот чертов от 1,4 движка б/у в городе на разборках отсутствует. Новый заказыватьстремно - от 140 долларов, привезут, а все останется на месте

По описанным симптомам с большей вероятностью виновник - обратный клапан в бензонасосе. Отдельно не меняется. А сервис достаточно легко может установить виновника, если с головой дружит.

ZITS писал(а):ошибок не показал

Чтение ошибок - это не диагностика.

По симптомам, это бензонасос

У меня возникает вопрос: почему давление в топливной рампе остается постоянным (не снижается) на горячем двигателе?

Моя версия: не исправен датчик температуры ДВС; ошибку он не выдает, а вот показания температуры ДВС искажает (завышает) - следовательно подготавливается топливо-воздушная смесь другого соотношения.....

St.kid писал(а):У меня возникает вопрос: почему давление в топливной рампе остается постоянным (не снижается) на горячем двигателе?

В смысле? В рампе РДТ для этого.

Работа регулятора давления топлива не зависит от температуры ДВС.
(или я чего-то по не догоняю?....может я не прав....)

St.kid писал(а):Работа регулятора давления топлива не зависит от температуры ДВС.

Ну в целом да, а что тебя смущает?

А где стоит датчик температуры ДВС? Можно ли по-быстрому поменять топливный насос, на который вы грешите? Где он стоит?
Я в том смысле, что взял-бы на разборке под залог денег на дня два-три поездил, посмотрел - в нем ли дело?

Вот еще - забыл: этот чертов регулятор топливного давления не могу найти в городе б/у от двигателя 1,4. Есть на разборках несколько движков 1,6, один из них осматривал вроде такого регулятора как у меня нет (у меня какой-то двойной пролговатый) у этих движков какой-то плоский в вите большого боченка, а может он тоже подойдет, или подойдет от движка 1,4 Гольфа III.
Подскажите

ZITS
ДТОЖ где то на патрубке на двигателе.
Насос в бензобаке, под сиденьем.

РДТ 036 133 035 A - ставился на двигатели 1,4/1,6(не все!!!) AHW,AKQ,APE,ATN,AXP,AUS,AZD
Третий гольф - мотор AEE

Какой мотор у тебя не знаю

У меня AHW, я буду очень-очень рад, если РДТ действительно одинаковый на 1,4 и 1,6 это может упростить задачу поиска причин поломки - тупо покупая на разборке запчасти и ставя на свой а/м, это займет время и отнимет деньги. Но буду на разборке договариваться - если что возврат денег в течении 2-3 дней, я с ними уже общался, вроде они идут на это. С другой стороны у меня он стоит сверху слева от крышки движка (если стоять перед бампером) виден хорошо, на 1,6 я искал его (наверно это был он) выглядел он совсем по-другому

Я нашел фото, я думал он неразборный с двуля хвостами, к которым подсоединены шланги, а оказалось, что он вынимается отдельно из этих хвостов см. фото.