Только что выдавило масло через щуп....

[booblik]

э да ... про КГ во впускной коллектор, это я конечно погорячился
во впуске же разрежение и он начнет высасывать КГ вместе с воздухом из ДЗ, ну и конечно нарушение баланса смеси и нестабильный ХХ

пока нарыл вот такие варианты
либо чей-то штатный сепаратор, но работающий.
вроде вот такие более эффективны (хотя против нашей пластины любой будет эффективнее )

маслоуловитель Land Rover, номер части ERR1471 (технология циклон)

в автопитере есть аналоги за 541 рублик

я бы наверное заказал, но есть но ... я уже знаю как хорошо работают кухонные губки , а как хорошо этот циклон циклонит ХЗ. Да еще и ждать месяц.
да и для него надо слив организовывать. Для этого надо в картере делать ввод дополнительный. Что кстати и есть самое разумное решение. Ибо не требует обслуживания в виде слива.

либо такой вариант, к которому я пока склоняюсь.
Все фото


из плюсов. бюджет думаю рублей 200. быстро, только вечером в максидом заехать и завтра можно ставить. легко обслуживать - вынул снизу емкость и готово. емкость для отстоев можно увеличивать пока в броню не упрется. так же можно наращивать фильтрующую часть. есть крепление заводское.
из минусов. все же надо обслуживать есть опасность заполнения и выдавливания масла.

[booblik]

http://nissan-liberty.ru/samodelkin-16/ ... ost50.html
отличное описание, и кстати скрытое изобличение, почему наш сепаратор нифига не работает.
он же рядом с двигателем стоит никакого охлаждения там нет, сам шланг и трубка в корпусе фильтра воздушного намного лучше как сепаратор работают. И именно по этому там говна куча и она замерзает!

ваг ... ваг ...

[Ref]

booblik

Патрубки с подгревом и на АХР ставили. На ВСА патрубок из сапуна заведён в обход воздушного фильтра где-то в районе дросселя. Под крышку не заглядывал, так что не знаю, куда именно

[Lugansk]

Зима пришла неожиданно!!! -15-20 начало выдавливать понемногу масло из под крышки заливной горловины. По теплу хотел поменять маслоотделитель, но не успел.

[booblik]

да, патрубки с подогревом, это я так понимаю была сервисная мера.
ну да, BCA уже результат 4 лет эксплуатации AKQ и AHW.
на нем уже была второй вариант сепаратора придуман, я так понимаю он уже был с подогревом наверное.

и заводится он действительно во впускной коллектор


но увы в elcats этого не видно

а ведь там должен же быть PCV клапан

конечно они убрали скорее всего проблему, ибо BCA стал ходовым двигателем 1.4 и ставится уже 10 лет и наверное до сих пор на октавии (на фото двигатель октахи 2008 года). А так же послужил прототипом FSI. В нем уже был только новомодный сепаратор и чуть изменился вывод КГ. в elcats у него уже видно клапан

но в этом есть и минусы, клапан это забивается, влияет на ХХ.

так что AKQ, это е-мое прородитель FSI
что я скажу, ... соглашусь с Асланяном, и даже возведу это абсолют, покупать машину надо только перед снятием ее с конвеера, как раз к этому времени троешники лестехов затыкают свои нереальные дыры которые они понаделали при разработке.
Но почитав тут инет, я понял что у нас еще все даже прилично, мы тут хоть на масло выкинутое ругаемся да на грязную ДЗ. Зашел в тему пыжиков 308 с турбой ... вот там французы поднасрали дак поднасрали ... я короче в шоке от европейцев, а если верить, что они "локомотив", да и вон RoMaJle говорит, японцы еще хуже.
Короче, новые машины делать нормально сразу никто не может, а отладка и выявление косяков идет за счет пользователя. Вот такое вот бесплатное тестирование!

ну поскольку делать BCA из AKQ дорого, да и добавление различных устройств (клапанов и прочего) только снижает надежность, выбрал все же вариант отдельного сепаратора. вчера собрал из фановых труб, поставил. пока будет так, а пока заказал England BRITPART ERR1471 539,92р.
Это тот самый циклонного типа от ленд ровера, но для него надо сделать какой-то слив масла назад в картер, то есть срезать в поддон штуцер.
Родной сепаратор превратить в пустышку, от улитки отказаться, она лишняя. Но это все летом, при замене масла сделаю, когда тепло.

[booblik]

короче, до раскроем тему
вообще-то прикинул сейчас, переделать систему AKQ до высшей инженерной мысли немецких инженеров BCA, вполне по силам, и главное стоит дешевле родного сепаратора AKQ
а требуется:
впускной коллектор от BCA (036129711DR) у него есть ввод для вентиляции КГ.
берем сепаратор с подогревом 036103464AH
улитка, которая подключается в родное место на корпусе фильтра.
все.
на разборке ВК + сепаратор = 2к, улитка у меня есть.

но есть одно НО.

такая система блин даже хуже, чем первоначальная
минусы:
- добавляем клапан за которым надо следить, ибо его КГ тоже забивают, его надо будет чистить
- в режиме высокой нагрузки клапан закрыт, и КГ летят через улитку в фильтр назад, и далее срут на ДЗ (а как раз на оборотах и летит масло)
- засирание впуска никак не убралось, и отложения на клапанах и возможный их из-за этого прогар никак не исправилось
плюсы:
- сепаратор подогревается, и там пробка ледяная не образуется
- если он забьется, или клапан, будет отвод через улитку, масло из щупа не выдавит.

вот так то.
как раз сегодня смотрел на двигатель AKL, у которого улитка соединена с впуском перед ДЗ, и там все в масле. скорее всего канал сепаратора не работает.

так что подумав подумав ... все же выбираю вариант с отделителем "колхоз" или ландроверским, и чистым фильтром, ДЗ и ВК
но просто решил отписаться о своих изысканиях как еще можно решить проблему.

оффтоп:
иногда я даже рад, что у меня самая примитивная система двигателя. три датчика и все, двигатель работает, дальше что только усложнение которое неизбежно приводит к снижение безотказности системы. нету MAF, нету второй лямбды, нету PCV, одна катушка, простые коллекторы, свободный доступ, механика EGR. е мое, да у меня как Т34 или калаш, но дальше ... получаем Тигр, ничему не учит история людей

[Андрей Т.]

Ваша система не будет работать, так как будет страшный подсос воздуха в обход дросселя, и ваш мотор будет просто реветь на ХХ. Что будет дальше при открытии дросселя не задумывался, но изначально уже не правильно. Предлагаю подумать на счет установки клапана в другом месте.

[booblik]

какая еще моя система? все претензии в ВАГу. но думаю те кто на BCA ездят не ощущают рева на ХХ.
я ничего колхозить не предлагал, наоборот, только родные детали

[Андрей Т.]

Я отказываюсь тогда понимать эту схему. Либо этот клапан не должен открываться на ХХ, либо в этом клапане стоит жиклер.

[sekret]

Чей там у меня с каналом сепаратора? Надо будет разобраться

[RoMaJle]

Знатоки,кагда у меня былг4,то зимой я ездил не много.На работу 5км,там сутки машина стоит,потом опять 5км и в гараж.
От этого была эмульсия на крышке маслозаливной горловине.
У друга на мерседесе е240 2003 года,такая же эмульсия,ездит тоже мало.Это впорядке вещей или масло говно?
Ах да у нас сейчас морозы -20 и больше.

[Андрей Т.]

Это в порядке вещей....

[RoMaJle]

Андрей Т.
как обычно,Вам поклон.
Как лечится,побольше и подольше ездить?

[Андрей Т.]

Ну да, а лучше вообще не глушить машину

[booblik]

Я отказываюсь тогда понимать эту схему.

http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm
да просто он работает. да, на ХХ он почти перекрыт. да, там внутри золотник.
вообще гимор для мотора иметь эту систему. проблем с ХХ только добавляет, и требует обслуживания.

Чей там у меня с каналом сепаратора? Надо будет разобраться

возможно забит основной канал отвода КГ и все они дружно прут через горловину.