прогрев с АККП

**Ishikawa** » 28 сен 2009, 18:30

webasto-тена, и ваши проблемы решены

.... я вот аще не заморачиваюсь, в -30 старт как летом, и в тачке за считанные минуты жара наступает)))

**Володька** » 28 сен 2009, 20:41

объясни как работает...

**Ishikawa** » 29 сен 2009, 15:51

это кароче тэна такая, производится, компанией вебасто, устанавливается в двигательный отсеу, питается от отдельного аккумулятора, включаеш ее с брелка от сигналки, она в течении 25-30 минут в двигательно м отсеке такой жаркий микроклимат создает, движка стартует сразху на горячую, у меня прошлой зимой в -35 снег до осфальта разогревала))) ваще не заморачиваюсь, стоит правда дорого очень....

рублей 50.... но я счастливчеГ купил машину с ней!)))

**TJLEXX** » 29 сен 2009, 16:28

Ishikawa писал(а): у меня прошлой зимой в -35 снег до осфальта разогревала)))

И сколько при этом она бензину жгет???

**albel3** » 30 сен 2009, 22:31

Прогрев авто с Акпп еще та песня.Причем у всех немцев.Темостат тут НИ ПРИ ЧЕМ.Он не бывает открытым конструкционно.Все это развод на бабки лопушков.
Зимой у меня авто не прогреваплось и 25 мин!!!
А оно и не надо!Придурковатые немцы устроили датчик так что начинает он показ с 65 градусов,а потом быстро идет до 90.
А температура работы АКПП-37-42 градуса.Т.е. увидеть этот момент невозможно.Тупые немцы-братья америкосам.
Если после 5 минут прогрева теплый воздух пошел из печки-все там 40 град.есть точно!!!!!!!!!!!
Можете трогаться.Но лучше все же погонять ручку селектора в Rпотом в нейтраль,потом в D потом в нейтраль и так же с 1,2,3,передачами.Это разгонит ТЕПЛОЕ масло по АКПП и оно начнет правильно работать.Холодное масло вредно для АКПП,хотя и считается что масло для АКПП вязкости не меняет,фигня это.Фактически это не так.А автомат штука нежная,лучше погладить,а не шлепать.Дешевле обойдется.

**Black** » 06 ноя 2009, 11:07

Искренне удивляет, как VW до сих пор не может дать официальных рекомендаций по нюансам эксплуатации в условиях нашей зимы, в частности по прогреву. И еще ведь открыто заинтересованы в госзакупках, документы подают и хотят стать системообразующим предприятием России!!!

**paschket** » 06 ноя 2009, 11:32

Black писал(а):Искренне удивляет, как VW до сих пор не может дать официальных рекомендаций по нюансам эксплуатации в условиях нашей зимы, в частности по прогреву. И еще ведь открыто заинтересованы в госзакупках, документы подают и хотят стать системообразующим предприятием России!!!

Почитайте повнимательней мануал!Они чётко пишут - завёлся и медленно поехал!С прогревом ни о каком ЕВРО 4 и речи быть не может!

**Леденец** » 06 ноя 2009, 15:27

TJLEXX писал(а):quiet, при -20 до 90 ее вообще не нагреть, как мне показалось... Минут за 20 стрелка только - только приподнимается...

Я не понимаю, зачем ждать подъема стрелки? :shock:

Откуда эта массовая мода - по полчаса греть авто до стоянке до рабочей температуры !?

Для нормального (для начала движения) прогрева, при 0C достаточно и полминуты. За это время и масло "растечется" и двигатель до приемлемого режима прогреется и ХХ по-любому пора выставиться.
За это же время можно и АКПП прогреть.
После этого можно уже ехать пару км без нагрузки, за это время двигатель прогреется до 90.
Если температура ниже -10 С, уже меняется вязкость масла, уже можно покурить и снег почистить, 1-1.5 минуты это норма, но тоже доводить до подъема стрелки и бессмысленно и вредно для двигателя. Греть надо на малом ходу, с нормальной смазкой и кпд.

Володька писал(а):[Когда совсем холодно, секунд 15 держу на D, потом на R, дабы маслецо разогнать по каналам.

и че есть толк в этом???тупо включать D?и держать на тормозе???

Есть.
АКПП, в отличие от двигателя, греется только на ходу и в описанном выше режиме. В режиме Р коробка фактически выключена.
Если греете по 10 минут двигатель, не греть достаточно сложную, нежную и дорогую в ремонте (ещё и не новую) АКПП достаточно расточительно. Фактически, АКПП зимой без прогрева сравнима по разрушаемости от работы на холодную с вообще не прогреваемым двигателем.

Как греть: удерживая тормоз в D 10 сек, потом в R тоже 10 сек, можно повторять пока не надоест. Другие режимы (123N) трогать бессмысленно.
Использовать вместо нормального тормоза ручник настоятельно не рекомендуется, во-первых коробка не будет "знать" что вы её специально удерживаете тормозом, во-вторых холодное авто вполне может с него соскочить (прецеденты были).

ПС
Но этот прогрев нужен только для классических АКПП (с гидротрансформатором).
Другие АКПП, типа Роботизированных коробок, ДСГ, Вариаторов таким образом греть не надо (нечего).
Но и для них важно первые пару км ехать без особых нагрузок.

ППС
По уму греть надо вообще всё: начиная от гидроусилителя, заканчивая стойками в подвеске (аккуратнее по колдобинам на холодную).

quiet писал(а):TJLEXX
А меня знакомые ваще уверяли, что климат нельзя включать сразу, а только после того как машина прогреется, - нагрузка большая....

Климат это не более чем автоматическая печка и сам по себе, от своей работы создает совсем небольшую нагрузку, сравнимую например с обычной магнитолой. Когда машина холодная он будет ждать прогрева жидкости и только потом начнет дуть.
Реально ощутимую нагрузку создает включаемый климатом при необходимости кондер.
А при температуре ниже +5C климат кондер не включает.
Т.е. зимой климат не создает большую нагрузку.
А летом тоже можно нажав кнопко "ECON", заставить климат не включать кондер, и экономить топливо.

Володька писал(а):у меня значит какая то проблема,жду 10-15 минут стрелка на первом делении..терпения не хватает дольше ждать....трогаюсь...все нормально,температура сразу начинает расти....может ли в этом быть виновен термостат?

Всё нормально.
Вот если стрелка рывком при движении встает то или дтож или термостат.

Ishikawa писал(а):webasto-тена, и ваши проблемы решены .... я вот аще не заморачиваюсь, в -30 старт как летом, и в тачке за считанные минуты жара наступает)))

Только вебаста не избавляет от необходимости греть двигатель хотя бы 30 секунд, АКПП и прочее. Хотя в плане комфорта и экономии времени штука бесспорно суперская.

albel3 писал(а):Прогрев авто с Акпп еще та песня. Причем у всех немцев.Темостат тут НИ ПРИ ЧЕМ.Он не бывает открытым конструкционно.Все это развод на бабки лопушков.
Зимой у меня авто не прогревалось и 25 мин!!!
А оно и не надо!Придурковатые немцы устроили датчик так что начинает он показ с 65 градусов,а потом быстро идет до 90.
А температура работы АКПП-37-42 градуса.Т.е. увидеть этот момент невозможно.Тупые немцы-братья америкосам.
Если после 5 минут прогрева теплый воздух пошел из печки-все там 40 град.есть точно!!!!!!!!!!!
Можете трогаться.Но лучше все же погонять ручку селектора в Rпотом в нейтраль,потом в D потом в нейтраль и так же с 1,2,3,передачами.Это разгонит ТЕПЛОЕ масло по АКПП и оно начнет правильно работать.Холодное масло вредно для АКПП,хотя и считается что масло для АКПП вязкости не меняет,фигня это.Фактически это не так.А автомат штука нежная,лучше погладить,а не шлепать.Дешевле обойдется.

Если немцы придурковатые - то мы кто? :roll:

Имхо скорость прогрева гораздо больше зависит от сложности конструкции двигателя, его литража, типа масла, вида топлива, состояния системы охлаждения, чем от наличия/отсутствия АКПП.

Black писал(а):Искренне удивляет, как VW до сих пор не может дать официальных рекомендаций по нюансам эксплуатации в условиях нашей зимы, в частности по прогреву. И еще ведь открыто заинтересованы в госзакупках, документы подают и хотят стать системообразующим предприятием России!!!

Большому концерну гораздо легче решить проблему двигателей (гарантийных темболее) которые никто вообще не греет зимой, чем отбодаться от обвинений (и судебных исков) в несоблюдения норм выбросов.

Неофициально на всех дилерских центрах рекомендуют греть зимой.

А в любом мануале русским по белому написано что греть стоя это неэкономично и неэкологично. Хорошо хоть старт/стоп к нам не поставляют.

**Albel1** » 06 ноя 2009, 16:02

Только жадный бюргер мог написать такое про прогрев.Они придурки повернутые на экологии,их там зомбируют не меньше ,чем нас в совковое время.

При АКПП обязательно,и на механике-до падения прогревочн. оборотов на норму(800об).Можно о-о-о-чень медленно ехать,так прогреется быстрее.

**Albel1** » 06 ноя 2009, 16:06

Только жадный бюргер мог написать такое про прогрев.Они придурки повернутые на экологии,их там зомбируют не меньше ,чем нас в совковое время.

При АКПП обязательно,и на механике-до падения прогревочн. оборотов на норму(800об).Можно о-о-о-чень медленно ехать,так прогреется быстрее.

**Леденец** » 06 ноя 2009, 16:11

Albel1 писал(а):Только жадный бюргер мог написать такое про прогрев.Они придурки повернутые на экологии,их там зомбируют не меньше ,чем нас в совковое время.
...

Может быть и повернутые.
Имхо лучше быть жадным бюргером чем обанкротившимся производителем "неэкологичных" и никому не нужных авто в европе.
Если бы наши предки жили не в лесах и лугах, а в их евротесноте мы бы тоже любили чистоту, гигиену и порядок

**Albel1** » 07 ноя 2009, 00:24

Леденец все верно ,грамотно и толково расписал все про прогрев.Прикольно,а какие же ЕЩЕ вопросы могут возникнуть......
Немецкие авто с 2004г гамнявенькие,не то что их предки......

**Володька** » 07 ноя 2009, 01:28

Леденец +5

**dencik** » 19 ноя 2009, 00:07

а как быть на cdi-шном дизеле и типтронике? он на холостых вообще не прогревается...

**miha946** » 19 ноя 2009, 00:24

Я вообще всегда делаю так......сажусь, завожусь, втыкаю драйв, дергаю ручник....и выхожу курить, докурил-сел-поехал.... включил климат! всё просто!

прогрев с АККП

Кто сейчас на конференции