Ishikawa писал(а):прокладку менял потому что чуток перегрел двигатель, а еще в последствии неблагоприятных манипуляций с двигателем, на прокладке появились 3 трешины, от чего соответственно тачка начала "газить", давило тосол со всех шлангов, и прочие проблемы...
В Вашем случае это делать было просто необходимо (а головку шлифовали?). Но другим зачем такое советовать? Про выходящие из охл.жидкости газы автор ничего не говорил.
Андрей Т. писал(а):Мужики, я честно говоря понять не могу зачем понадобилось менять колпачки....
Как правило колпачки (современные) служат до ремонта головки, когда необходимо менять напрвляющие клапанов. .
Не правда Ваша. Снимал недавно голову по причине замены поршневых колец. Заменил и колпачки на клапанах. После рассухаривания клапанов каждый проверил на предмет люфта в направляющей втулке. Люфт минимальный (насколько можно определить без мерительного инструмента). А вот колпачки не резиновые, а дубовые. Пробег моего авто 200 ткм. Посему делаю вывод: колпачки надо менять каждые 100 ткм.
Андрей1983 писал(а):Я могу объяснить зачем менял колпачки!!!
Поменял масло при покупки автомобиля на синтетику,расход масла просто шокировал,замена грм была необходима и чтобы хоть как то уменьшить расход масла решил поменять колпачки,так как деньги выходили небольшие!!! Ещё хочу синтетику поменять на полусинтетику!!!
Ну, ну... Думаете полусинтетика менее ползуча? Пробег какой у авто? 170 ткм будет? Тогда однозначно менять кольца поршневые. Не столько компрессионные, как маслосъемные. Хотя в продаже они в комплекте.
Читайте мат. часть!!! Я имел ввиду полностью их расточить и запрессовать другие можна или нет? Если они в природе новые существуют.
