Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

привет всем! подскажите пожалуйста когда включаю кондер соответственно включается компрессор а потом через несколько секунд компрессор отключается! что это может быть?

Делаем диагностику: Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации.

Андрей Т.
здраствуйте Андрей! сделал все как вы сказали шышло так: 4FA 00,После нажатия [Temp. +] вышло 318 00,после нажатия [ECON] на более чем 3 сек вышло 444! как теперь его расшифровать? заранее благодарен!

0318 Датчик давления в контуре климатической установки-F129
04FA Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
Вы несколько раз нажимали [Temp. +] ??? или только один?

Андрей Т.
я несколько раз нажимал! потом через час обратно сделал диагностику табло показало 444! что ошибок нет никаких!0318 Датчик давления в контуре климатической установки-F129-что нужно делать?04FA Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71-что нужно делать! и еще один момент.когда включаю направление воздуха в салон слева от водительской стороны дует слабо(заслонка которая находится ближе к окну пассажира) как можно исправить?

Отключается компрессор скорей всего из-за датчика давления. Если вы уверены, что система полная (заправленная) то причиной так же может быть не создания давления компрессором. Попробуйте напрямую подать питание на электромуфту, если компрессор будет работать и классно холодить при прогреве, то смотрим датчик.

Андрей Т.
а то что когда включаю направление воздуха в салон слева от водительской стороны дует слабо(заслонка которая находится ближе к окну пассажира) как можно исправить?

Для этого необходимо разбирать всю систему вентиляции и коробов (печки) я бы не советовал. Можно жить и со столь не значительной неприятностью. Да, хотел спросить а открыты сами шторки на вентиляционных решетках.

Андрей Т.
шторки на вентеляционных решетках это которые в салоне? в салоне все открыто

Здравствуйте, господа!

Дабы не плодить темы решил спросить здесь, хотя вопрос по пятому гольфу. Чуть менее месяца назад купил гольфа 2005 г. с двухзонным климатом. Возникла проблема: заглючила пассажирская половина климата. Воздух идет явно холоднее положенного. Как правило. Иногда все ок. Вылезли следующие ошибки:

air flow flap positioning motor (V71)
defroster flap motor (V107)
actuating motor for temperature flap right (V159)

После сброса осталась только последняя из трех. Заглушил, завел двигатель - новых не появилось, но пока не ездил. Судя по всему, проблемы с некой климатической заслонкой. Скажите, пожалуйста, как к ней добраться?

Ну и из чистого интереса пара вопросов, что такое дефростер и чего такого он дефростит?:)

Я сначала решил, что в первой ошибке (V71) речь идет о заслонке, регулирующей подачу воздуха в двигатель, чему очень удивился, ибо двигатель работает весьма ровно. Но когда зашел в эту тему понял, что это тоже какая-то климатическая заслонка. Странно, если сбоит большое количество климатических заслонок при отсутствии других ошибок. По видимому, это означает, что в систему попала какая-то дрянь, которая мешает корректной работе заслонок. Прав ли я?

Ну и так, на будущее. Может быть есть какая-то база данных по ошибкам, где можно получить чуть более полную информацию, чем одна строчка?

Еще один вопрос, что-то я засомневался. Ошибки, которые показывает климатконтроль при нажатии на Рециркуляцию и Экономию, относятся только к климату, или к автомобилю в целом? То есть если есть какие-то проблемы, например, с двигателем, покажет ли это климат?

Наверное, стоило в первом сообщении указать так же коды моих ошибок. В том же порядке, что и в первом сообщении: 4FA; 2C6; 712; Второй индикатор во всех случаях показывал 00h.

Khroft
defroster flap - по идее, заслонка, которая перекрывает сопла, направленные на лобовое стекло. Обдув лобового стекла - по сути нужен либо для предотвращения запотевания, либо для растапливания (defrost) льда с лобовухи в зимнее время.

Раз у вас осталась ошибка по сервоприводу заслонки V159, она где-то за бардачком находится. Соответственно, придется его снимать.

Сталкнулся с такой проблеммой по климату. На улице довольно похолодало, +8 где-то, включил печку, прогрел салон в режиме АВТО, стало оч жарко, хотел чуть охлодить, включил вручную на LO, а он вместо того чтобы дуть прохладным продолжал дуть горячим воздухом, ждал в таком режиме минут 5, без изменений, горячий воздух и все... на следующий день покатался уже минут 30 с включенным LO, кипяток дует и все... До этого момента, когда было потеплее на улице, все работало как надо...
Самодиагностика показывает ошибку 4FA, привод моторчика V71, я ее стирал несколько раз, но она опять вылазиет (знаю что это больное место наших Носочков) рециркуляция вроде бы работает как надо (когда едет впереди вонючий камаз, включаю ее и вонь пропадает почти сразу), на другом форуме вразумительного ничего не объяснили, этот моторчик отвечает за рециркуляцию в салоне авто и забор свежего воздуха снаруже... Мне говорят там, чини его и будет тебе счастье, так при чем тут он если он ни как не влияет на холод/тепло или я ошибаюсь? Кто сталкивался с данной проблеммой???
поможите плиз в чем проблемма???
Или автоматика не дает включать холодный воздух так как за бортом и так холодно?
Объясните плиз, други!
Спасибо!

ну что, помочь не кому или ни кто не сталкивался с такой проблеммой? Ау есть кто нибудь?!

ну что помочь не кому что ли? Как буд-то вымерли все