Проблема с пуском двигателя Golf II

[Evgenyr2002]

Здравствуйте, друзья! Прошу помощи знающих людей в решении довольно специфичной, на мой взгляд, проблемы... Автомобиль VW Jetta 1984 года, двиг. 1.6, система зажигания - классическая (контактная, без датчика холла). Не заводится напрочь... Сначала всё было ок, но с наступлением первых холодов двигатель стал запускаться только после довольно продолжительной работы стартера, а через пару дней перестал запускаться совсем. Сразу была установлена причина - отсутствие искры на центральном высоковольтном проводе (от катушки к распределителю). Не вдаваясь в подробности выявления первопричины этого явления, скажу что было заменено или проверено на 100% работоспособность: катушка зажигания, проводка первичной цепи низкого напряжения (плюсовой провод к катушке, минусовой от катушки к распределителю), ВВ провода, конденсатор на распределителе и, наконец, контактная группа в нём же. После замены контактной группы двигатель удалось запустить, однако после 3-4 пусков и дня довольно интенсивной езды, двигатель больше не завести. Сняв и осмотрев контактную группу обнаружился небольшой нагар серого цвета. После повторной замены контактной группы на новую произошло следующее: при включении стартёра, двигатель вращается неустойчиво, как бы затыкаясь на секунду при каждом обороте и , естественно, не заводится... В чём может быть причина, может кто-нть знает? Заранее спасибо!

[ГЕОРГИЧ]

1. Есть такая штука, как центробежный регулятор опережения зажигания. Там подпружиненные грузики. Проверка нормальной работы - снимаешь крышку трамблера и поворачиваешь бегунок рукой. Он должен чуть повернуться, а когда отпустишь - вернуться в исходное положение. Если не возвращается или возвращается не до конца - разбирай трамблер, ищи эту штуку и чини. Может быть, нужно смазать , может быть придется подтянуть или заменить пружинки, которые возвращают все на место...
2. Фетровая подушка, которая смазывает кулачки вала трамблера (которые размыкают прерыватель) должна быть пропитана маслом. Бывает, масел высох и тогда новая контактная группа за день может стать старой...
3. Проверить №1 и №2, зазор в контактах прерывателя и попытаться поехать.

[фомич]

"при включении стартёра, двигатель вращается неустойчиво, как бы затыкаясь на секунду при каждом обороте и , естественно, не заводится.."
-это у тебя аккум.сдох и вообще похоже вся твоя проблема с этим связана
1." с наступлением первых холодов двигатель стал запускаться только после довольно продолжительной работы стартера, а через пару дней перестал запускаться совсем"
2."После замены контактной группы двигатель удалось запустить, однако после 3-4 пусков и дня довольно интенсивной езды, двигатель больше не завести"
-менли исправное зажиг. на исправное-,но зато в теплой мастерской ,поэтому движок завелся , а последующая езда по городу с фарами и обогревом и т.д. добила аккум.
так-что прикури у кого-нибудь или еще лучше подключись к друг.аккум.,потому что если у тебя хотя бы одна банка осыпалась то прикуривать бесполезно