Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Добрый день, уважаемые форумчане-гольфоводы . Салют от нивоводов-проходимцев . Есть необходимость решить такую проблемку: у отца Гльф 2, двигло 1,6 карбовый 88г.в, пятидверка. Случаются дни, когда при разгоне начинает мигать лампочка давления масла, и под приборкой что-то жужит,по звуку похоже на какое-то реле(у товарища на девятке так было с какой-то релюхой- сама себе питание подавала и отключала,получался генератор своеобразный), а может и зуммер там какой специальный, чёрт его знает. А в другой день может и не быть. При прогазовке на месте не проявляется, только в движении. В Гольфах я ни бум-бум , посему подскажите куда смотреть и чё проверить? Масло в норме, эмульсии нет. С уважением Лёхыч.

Снова приветствую всех . Неужели никто не может ответить на мой вопрос. Просмотров уже под полтинник, а ответов ноль. Есть у вас тут спецы по двиглу и "иликричеству" или нету? На нивском форуме ещё вопрос дописать не успеешь, уже отвечают, а здесь даже банального "ф поиск нах" никто не написал . Может здесь не приветствуют не гольфоводов(да ещё и на ВАЗах)? Я ж не знаю местных традиций. Скажите если чё - я понятливый. С уважением, Лёхыч.

Помогают всем. Видимо, ответа никто не знает. Тут народа на Гольф-2 мало, лучше обратись на Гольф-2 клуб. Ссылка в личке.

Поменяли масленн насос (причина в клапане в мас. н.) всё пропало, также посмоти не пахнет ли масло бензом - попадает через рваные мембраны топливного насоса (вроде неразборн меняется весь), и еще неисправный масл фильтр тоже может повлиять.

Pilot Volkov и KJ96 спасибо большое, это уже кое что, бум ковырять форум и фолькс.

у мня тоже лампочка с зумом горела, есть мнение что это глюк датчиков давления масл высокого и малого давления короче говоря делается все просто тот датчик который находится над масленым фильтром его надо замасировать и вся проблема исчезает но есть и другой косяк может глюкнуть приборка но надо пробовать первый вариант.

Датчики не причём, меняй маслянный насос (2000р) у меня пол года назад такая же проблема была!

Немного застопрился с ремонтом, поскольку глюк не появляется несколько дней. Перед этим машина съездила в Краснодарский край, и видимо работа на высоких оборотах длительное время(коробка 4-х ступка,скорость около 130) как-то повлияла. Теперь жду появления неисправности, а то непонятки будут. Спасибо всем откликнувшимся, теперь знаю примерно куда глядеть.

ksnet писал(а):но есть и другой косяк может глюкнуть приборка

Я кстати, тоже на приборку грешил, и собирался туда в первую очередь лезть.

лёхыч
А что ты в приборке увидишь???
Лампочку?

P.s. привет Ростов)

Ребят ну вы даете... столько постов.. особенно меняй насос порадовал. хотелось бы узнат ьчловек экстасенс что давать результат на расстоянии??

автору! открути датчик давления и вверни манометр и тупо замеряй! отсюда поймешь. чт опроблема либо в механике (насос, вкладыши) или электрическая датчик, реле, проводка, приборка.

насчет 130км/ч - меняй масло причем на другое. твое масло реально Г с большой буквы. поясню. при длительном нагреве оно тупо разжижалось до такого состояния что давление перестало создаваться. скорее всег оу тебя дешевая полусинтетика.

у меня была такая проблема. то звенит то нет. что только не делал. а оказалось что вытерлись фкладыши коленвала . поменял сам. в яме за 2дня и 2 яшика пива и все пропало. п.с не снимая коленвала

злойl200 писал(а):и все пропало

после 2 ящиков пива... странно что только Всё пропало

сам удивился....

у меня была такая хе..! двига была перебрана тыщи 4000 назад проехала она ето расстояние в спорт режиме после порвало грм клапана целы бошку вскрыл выработки никакой,масло средней стоимости все собрали а етот глюк все продолжам мозги бить время от времени! умя просто пробило датчик давления 0.8 заменил и все!а так 4200об\мин и все начинает пищать причем масло было и дешовое и дорогое ето все дело принципа!

Была такая проблема.Гольф2 с двиглом 1.8 карб.Замеряли давление-всё в норме(наверное).Менял датчики,заливал масло другое ничего не помогало.Потом я отрезал всю эту систему,поставил показатель давления от шестёрки в нишу под рулём справа,а вместо датчика низкого давления на головке поставил датчик(показатель стрелки) от шестёрки,перерезав на нём резьбу.А вместо датчика высокого давления,который у фильтра ввернул с головки и подсоединил к лампочке показателя давления. Всю проводку использовал старую.Только подсветку подводил от колодки. Потом разобрал доску приборов и оборвал дорожку,которая идёт к блоку управлению масленого давления от показания тахометра.