Тормозные диски

[VoWka]

http://webshop1.tecdoc.net/ows/en/4E75F ... ramesetJsp
Собственно вопрос: почему тормозные диски для автомобиля с АБС - вентилируемые (толщина 20 мм), а без АБС - 12 мм?
В чем принципиальная разница?
У меня машина с АБС, диски сплошные (12 мм).Все устраивает.

[OZY]

на гольфах могут быть установлены либо тормозные механизмы компании "Girling" c вентилируемыми дисками, либо "Volkswagen" со сплошными дисками.
ну а принцпильная разница, по моему, в том, что вентилируемые быстрее охлаждаются.

[VoWka]

Не. Не в этом дело. Дело в том что у ATE (производителя дисков по ссылке) разделено - для машин с АБС - вентилируемые, без АБС - цельные.
Почему они на АБС обращают внимание?
В чем принципиальная разница в конструкции дисков?

[Alexder1]

В чем принципиальная разница в конструкции дисков?

Не совсем понятен вопрос... вентилируемые толще, цельные тоньше. Возможно различие в суппортах..

[VoWka]

Нашёл я решение своего вопроса. В 97 году на модели с двигателем 1.6 устанавливались вентилируемые тормоза (видимо 1.6 101 Нр имеется ввиду). Разумеется с АБС. Поэтому и в каталоге для машин с АБС - диски вентилируемые. Для машины с 101 л.с. вентилируемые диски и АБС - стандартная комплектация.
А у меня, несмотря на то что есть АБС, цельные диски (12 мм).

[Galat]

Езжу на тормозных колодках Intelli и дисках Дафми. Все нормально

[Андрей Т.]

Вентилируемые диски стали ставить вначале на машины с мощными моторами...

[Burus]

Езжу на тормозных колодках Intelli и дисках Дафми. Все нормально

Да это неплохая тормозная пара

[Galat]

Только диски при смене колодок, в принципе как и всегда, протачивать надо. Иначе любые колодки, в том числе и Intelli, будут неравномерно изнашиваться и не так эффективно тормозить

[Андрей Т.]

не так эффективно тормозить

Здесь готов поспорить. Не понятно, почему будут неэфективно тормозить. Если можно поясните.

[Galat]

По-моему все просто: если диск не проточен, значит на нем есть буртик, образовавшийся от предыдущей пары колодок. Если это так, то площадь прикосновения фрикционной части колодок к диску будет меньше площади фрикционной накладки. Отсюда — менее эффективное торможение (что лучше будет тормозить 1см прилегания или 5?). Именно так мне объясняли, когда протачивали диск при установке новых колодок — Intelli.

[Андрей Т.]

Вы не правы. Протачивают диски только для того чтоб тормаза были эффективными сразу после замены на новые колодки...и ВСЕ. Просто если не протачивать необходимо какоето время чтоб колодки притерлись, а это опасно и плохо для безопасности, вт и точат. А если не протачиваь то после притирки эффективность у непоточенных даже незначительно выше чем у проточенных. Объяснение очень простое. Эффективность зависит от площади соприкосновения. По длине у нас и там и там одинако, а вот по ширине там где не проточенные больше. Проведите между двух точек прямую линию ,это аналог проточенных колодок, а теперь проведите извилистую.......она всегда будет длинней а значит и площадь -больше.

[Galat]

Возможно, в чем-то вы и правы, но только в инструкции по эксплуатации Intelli, да я думаю, и любых других колодок, сказано, что притирка должна проходить на протяжении первых 500 км (то есть хоть протачивай, хоть не протачивай, все равно столько нужно проехать). В случае извилистой от непроточенных площадь соприкосновения с диском действительно получается больше, но зачем же тогда рекомендуют протачивать? Чтоб срубить дополнительные бабки? Врядли:)

[Андрей Т.]

Повторятся не буду, но только для того чтоб колодки приняли свое робочее состояние как можно быстрей и ВСЕ

[Burus]

Причем это, как я понимаю, касается всех колодок — не только Intelli. В смысле посадки на рабочее место они ничем не отличаются от других.