Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Всем, доброго времени суток. я совсем-совсем "зеленый" и рассказываю "на пальцах"

такая проблема, приехал я с работы утром 31го декабря 2012 года домой , праздник все дела гуляния...1 числа машинку не трогал...2го решил завести... и тут рас, облом...акум стартер тянет, движек крутится но не схватывает.... ключ держу оборотов 5-7 делаю, отпускаю ключ она НЕ громко "пукает" , слегка воняет бензином И из (я так понял это он, волшебный моновпрыск) и вот из этой "Штуки" немного валит белый дым) (если смотреть на капот спереди над движком такая чернаяя хрень к которой идет "воздух" от воздушного фильтра и много всяких приколюх) ) ... и так энное число раз, бросил ушел домой...через час вернулся опять заводить, тоже самое. Но о чудо завелась...сначала движек вел себя не стабильно, захлебывался, пытался заглохнуть...тарахтел около минуты так...потом "разогнался" стал вести себя очень приемлемо четко работает, холостые обороты держит как надо, я было дело обрадовался...минут 5 он стоял работал, и опять начал теряться и в итоге заглох пробовали с другом завести с лямки... проехали метров 50 завелась, газ держу, обороты на 1,5-2 тыс, работает но как то не так....какой то неправильный звук (не знаю как объяснить) . Газ отпускаю начинает глохнуть... итог печален((( поставили машинку на место так и не пришла в чувство ((((

Подскажите пожалуйста что это может быть ? я со своей "глупой" точки зрения предполагаю что это из-за моновпрыска, т.к. чистить пора уже было....и бывало что не стабильно двигатель себя вел (например: отвозил девушку на автобус до дома, и на московской чего то как то он начал опять захлебываться, педаль газа нажимаю и схватывать обороты она начинала только когда газ нажимал уже так сильно когда при нормальной работе обороты были бы тысячи под 3 наверное)

на счет не схватвания - то у друга на ауди тоже с моновпрыском было такое, дело оказалось в пусковой форсунке, контакт был плохой. а на счет нестабильных оборотов я не знаю

Буквы двигателя какие? Хотя бы какой объем и мощность? Похоже на проблемы с зажиганием, раз был пук. Вы какой ответ хотите здесь получить? Если из области "дело вот в этой хреновине, поменяй и всё заработает", то это не тот случай. От вас потребуются измерения напряжения и сопротивления. Если готовы продолжить, то проверьте для начала наличие искры и давление топлива.

KARAZPUZ писал(а):пусковой форсунке

Нет на моновпрысках такого. Это только на механических инжекторах.(джетрониках)

точно на нем и есть, спутал значит:) сори

wandrew писал(а):Буквы двигателя какие? Хотя бы какой объем и мощность?

Прошу простить за непредусмотрительность ADZ буквы, объем 1,8 литра

завтра хочу попробовать на лямке довести, моновпрыск почистить и отрегулировать зажигание... надеюсь поможет, если нет буду дальше искать помощи у Вас

А что там чистить в узле впрыска? Если только от налета масла из вентиляции, но это скорее косметика. Вы сначала определите почему не заводится. Топлива ей не хватает или искры нет.

А как определить нормальное ли давление создает бензонасос? у меня та же проблема (машина 1992г. Volkswagen Golf III (1H1) 1.8 АКПП). Когда скидываю топливный шланг, бензин не хлещет, а слабой струей льется. Искра есть.

Давление, как и всегда, проверяется манометром в напорной магистрали. Этим вы проверяете сам насос и регулятор давления. Второй вариант - проверка паспортной производительности насоса. Для MonoMotronic AAM/ABS/ADZ/ANN - 80 л/ч при 12 В

Если слабой струей из напорной магистрали, то проверяйте топливный фильтр и насос. Если из обратки, то думаю, нормально. Никогда её не снимал при рабочем насосе.

Вот что получилось у меня. Машина не заводится только на холодную. Снял крышку с "карбюратора" и залил бензин из бутылки прямо в "карбон". Так машина завелась, немного прогрев ее, подливая бензин из бутылки и удерживая обороты в районе 1500 об.мин., она начала работать как прежде))) только с утра та же проблема. Сегодня также заводил. На горячую заводится без проблем. Есть мысли в чем может быть проблема?

Значит что-то с подачей топлива или с питанием форсунки. Про топливо читайте постом выше, питание форсунки проверяется светодиодиком. Саму форсунку можно проверить подав не нее питание.

Тест должен выглядеть так:
- подсоединить манометр к напорной магистрали
- включить зажигание и посмотреть на давление. Должно быть около 1 атм.
- снять разъем с датчика Холла и замкнуть сигнальный провод на массу. Форсунка должна прыснуть.
- одеть разъем на датчик Холла
- одеть разъем со светодиодиком на форсунку и пытаться заводить.
- смотреть что пропадает - давление топлива или светодиод не моргает.

Учитывая, что у меня нет возможности проделать все то, что вы описали, решил сначала посмотреть то, что мне доступно (без инструментов). В общем, почитав форумы, поразмыслив, решил, что возможно виной всему датчик температуры окружающего воздуха... Отцепил его - машина завелась. Чтобы удостовериться, проделаю это еще завтра с утра. Если заведется, сделаю вывод, что именно он всему виной.