Капиталка ABD 1,4

**Alexder1** » 09 окт 2008, 23:11

Думаю что ни на сколько. У цепи изнашиваются места соединений между звеньями, а "ывытянуть" цепь ИМХО нереально. Да про видео вспомнил, у меня подобный стук возник в ВГШ третьего шатуна, там от предыдущих хозяев и задир был оставлен - палец выбивали некорректно. Тот звук что у тебя на видео не похож на цепь... как бы этого не хотелось.
Ты головку блока снимал? Как там состояние? Фоты есть? Любопытно на БРАТА посмотреть

**gnumodel** » 10 окт 2008, 05:03

Нет, голову я еще не снимал. Начал от простого.

Про цепь согласен, но думаю, как раз из за износа сочленений она реально становится длиннее. В общем посмотрю сегодня. Если не цепь, буду снимать голову. Фото будут.

**Alexder1** » 10 окт 2008, 07:30

А как внешний вид коленвала, шатунов? кстати ты осознаешь опасность без ремня ГРМ получить встречу поршней с клапанами?

**gnumodel** » 10 окт 2008, 19:30

Рассказываю.

Цепь конечно же не может так вытянуться, а вот ее натяжение совсем отсутствовало. На передней крышке, там где сальник коленвала, очень хорошо заметен след от ударов по ней цепью. Теперь я знаю, что ее можно натянуть и это задевание пройдет.
Так как голову я пока не вскрываю, то внешний вид шатунов мне неизвестен, но прочитав твои ранние сообщения я внимательно посмотрел, как они на коленвале расположены. Точно посередине каждый шатун. Вскрыл крышку 2 шатуна - задиров не обнаружил, вкладыш равномерно-матово серый без отполированных участков. Шейка на коленвале блестит, рисок и задиров тоже не видно. Пока маслонасоса нет посмотрю все остальные вкладыши и коленвал. Потом напишу.

Насчет того, что поршни встретятся с клапанами, это я знаю, проверил, покрутив коленвал без ремня. В определенный момент поршни уперлись в клапана и дальше не пошли. А почему ты меня спросил об этом? Ремень у меня новый, всего 9 тысяч прошел.
Еще один момент, когда я открутил болт коленвала, то на шестерне, на которой сидит ремень, не оказалось шпоночного прилива и шестеренка могла запросто вращаться... Держалась она, похоже, только за счет затянутого болта. Может у меня еще и фазы газораспределения сбиты были и поршни чуток до клапанов доставали? Фотку прилагаю..

**Alexder1** » 10 окт 2008, 21:58

Да, ослабленая цепь масляного насоса - это очень плохо...
Думаю что ее лучше будет заменить. Скажи а у тебя есть успокоитель цепи? У меня он почему то отсутствовал... В Экзисте пишут что такая деталь больше не поставляется...
Моя шпонка шкива коленвала отломилась при мне, а вот твой шкиф уже снимали, и поставили обратно по хулигански, без шпонки.... Я себе сразу же поменял на новый, по твоей фотке вижу что ты тоже обновил шкив

По поводу "покрутив коленвал без ремня. В определенный момент поршни уперлись в клапана и дальше не пошли" - УЖАСНУЛСЯ, в технической литературе пишут по нескольку раз что так делать нельзя, усилие которое передается через коленвал и шатуны достаточно высоко, даже если крутить в ручную, чтобы подогнуть на пару соток тарелки клапанов, а те в свою очередь не равномерно будут прилегать к седлам, что может привести к потере (частичной) компрессии... надеюсь что у тебя " поршни уперлись в клапана" Оооочень бережно...
Раз ты вскрываешь крышки шатунов, то рекомендую шатунные вкладыши заменить на оригинал или хотя бы кольбеншмидт. Извлекал ли ты вкладыши из крышек? Интересно какая фирма вкладышей у тебя установлена?
ЗЫ: Кстати, где на ABD номер расположен?

**gnumodel** » 11 окт 2008, 06:15

Сейчас все покажу

А пока ответы на вопросы. Коленвал я действительно крутил очень бережно.

понимаю, чем это может быть чревато. Вкладыши я рад бы заменить, но у нас их нет. И везти никто не собирается даже под заказ.

Так что "прямо сейчас" ремонт не получится. Придется ждать до весны, до тепла. Я все делаю сам в своем гараже. Фотку тоже приложу. Света у меня там нет, поэтому холодно.

Успокоителя цепи нет и ставить его некуда.

**gnumodel** » 11 окт 2008, 06:16

и насос

**gnumodel** » 11 окт 2008, 09:02

Номер двигателя находится сразу над КПП на блоке двигателя. Но патрубки мешают его увидеть.

**gnumodel** » 11 окт 2008, 09:10

фото двигателя здесь: http://nbb.newmail.ru/abd/

**Alexder1** » 11 окт 2008, 10:44

Ну коли аккуратно крутил коленвал и осознаешь последствия - тады ой! Извиняй что бучу поднял

По поводу задиров на вкладышах... они именно задиры? Или же просто приполированые, немного, места? В любом случае лучше будет проверить коленвал в мастерских...
А чего ты двигатель не снимешь?
Это же удобнее гораздо.. машину до упора в гараж вкатил и ковыряйся... если соберешся, то расскажу тебе некоторые нюансы с которыми столкнулся при снятии... А вобще коленвал удобнее снимать "на столе" и безопаснее для него.
А где ты географически находишься что такие проблемы с запчастями? Ведь по идее надо бы сразу поменять сальник передней крышки двигателя, т.к. ты ее уже снял, прокладку поддона (чтоб не мазать груду герметика, как некоторые делают), если будешь поднимать головку, тогда еще прокладку ГБЦ и комплект болтов.

По поводу успокоителя цепи, ставить его я нарисовал куда... ссылку в каталоге запчастей дал - http://www.elcats.ru/vw2008/parts.aspx? ... d=0F100179 , только вот он видимо где то ставился, а где то нет...
За номер двигателя отдельное спасибо.

**gnumodel** » 11 окт 2008, 20:34

На здоровье!

Всегда рад поделиться полезной информацией.

Свою географию я указал в профиле. Все наши городские поставщики везут з\ч из Китая. Дешево и никудышное качество. А про вкладыши даже слушать не хотят. "Привозите образец, подберем". При этом на мои слова о том, что я им заказываю вкладыши определенной фирмы и называю каталожный номер они вообще пугаются и дальше говорить не хотят. Уроды!

Про успокоитель цепи я наконец понял. Думал, что это за деталь в elcats.ru на маслонасосе.

Наверное он больше не нужен, раз пишут.

Передний сальник на крышке я заменю. Это то у нас продается. Надо бы еще и крышку сфотографировать со следами ударов цепи по ней.

**gnumodel** » 11 окт 2008, 20:35

Описка вышла, не в поршневой, а в шатунной втулке.

**Alexder1** » 11 окт 2008, 23:57

Я писал в верхнем посте про соединение пальца с втулкой...

"Да про видео вспомнил, у меня подобный стук возник в ВГШ третьего шатуна, там от предыдущих хозяев и задир был оставлен - палец выбивали некорректно"

**Alexder1** » 12 окт 2008, 00:00

Интересно сколько будет стоить переслать тебе по почте вкладыши? Или поездом через проводника...

**gnumodel** » 12 окт 2008, 05:50

А, ну вот, отсюда и вопрос, можно ли, заменив втулки, не менять поршни?

Поездом через проводника пересылать нереально, так как нет прямого сообщения. А вот почтой наверное да, получится. Но этот вариант мы рассмотрим, если уж совсем у меня не получится ничего здесь, я ведь ищу все-таки того волшебника, который привезет.

Вопрос, сколько стоят коренные и шатунные вкладыши у вас?

Капиталка ABD 1,4

Кто сейчас на конференции