Нестабильная работа двигателя

[aztc320]

Доброе время суток,
Думаю не ошибся разделом, проблема такая, когда завожу обороты начинают прыгать до 2000, потом опускаются до 900 и двигатель работает не нормально
Спасибо за внимание.

[aztc320]

Проверял свечи, они в отличном состоянии.

[Андрей Т.]

Хотите чтоб вам ответили, нужно как минимум:
1. заполнить профиль, хотябы как у меня.
2. описать тип впрыска своего двигателя

[Вячеслав Воин]

Люди, помогите!!!!!!!!!!!!!!!
Неделю думать больше ни о чем не могу, машина умирает. Авто Гольф 3 , 1995 г.в., 1.6, АЕА, моно.
История такая: подтекал антифриз, неделю назад решил снять крышку термостата, заменил резиновую прокладку, все сделал, завел, прогнал двигатель до включения вентилятора, все ок., заглушил. Часа через 1.5 завожу, обороты 3000, чего никогда не было, про газовал, кое-как стали 1200 (всегда были 900), поехал в соседний город - 40 км - туда все более менее, обратно на пол дороги на ходу стали пропадать обороты, педаль в пол, а она глохнет на ходу, постоит, с трудом заведу, проеду не много, опять глохнет (глохнет в момент чуть резкого нажатия на газ). на следующий день заводится стала очень плохо, и все по старому - на газ - глохнет (такое ощущение на теплую больше глохла).За неделю мытарств по диагностикам были заменены:
1. Крышка трамблера, бегунок;
2. Бегунок;
3. Высоковольтные провода;
4. Проверены и пропаяны провода ДТОЖ;
Результат - частичное улучшение - глохнуть перестала, но провалы в работе двигателя остались, на ходу в момент разгона проваливается, иногда длительно, иногда коротко. Ну что, едем в следующий "диагностический центр" итог - замена лямбды (от ваза - бош) и свечей - итог - очередное улучшение, но провалы остались, более плавные, но есть. Насос проверяли. давление 1 атм, но после выключения двигателя давление в системе медленно снижается.
Заказана катушка зажигания (маслонаполненная), больше не знаю куда двигаться!
Если, что не так прошу прощения, первый раз пишу!

[Андрей Т.]

Вам нужно проверить топливную систему, в частности работу бензонасоса, чистоты фильтров и приемной фильтрующей сетки перед насосом. По признакам, явно его не хватает.

[Вячеслав Воин]

Андрей Т.,
спасибо, попробую, я честно говоря в эту сторону перестал думать, т.к. в двух разных местах подключали манометр, проверяли давление, давление вроде ОК, единственное что вроде не должно снижаться после того как двигатель заглушили, медленно падает, вроде говорят что не держит типа обратный клапан ( может не так называется, но принцип такой), топливный фильтр (который под днищем менял пол года назад), простите, может подскажите где эта сетка, и как её проверить?
Еще раз заранее спасибо!

[Андрей Т.]

Сетка находится в бензобаке. Вам нужно проверить что творится с давлением в динамике. То есть именно в тот момент когда мотор отказывается набирать обороты.

[Вячеслав Воин]

Андрей, попробую начать с сетки, для проверки в динамике надо манометр в салон? буду думать!
Датчики Холла и ДД Вы исключаете совсем?
Спасибо за оперативность!

[Андрей Т.]

Можно и в салон, можно между капотом и лобовым, главной чтоб было куда взгляд бросить и понять упало давление или нет.

[Вячеслав Воин]

Доброго времени суток!
Итог сегодняшнего дня - демонтирован бензонасос, прочищена сеточка (хотя грязи не много, может для этих типов впрысков и этого достаточно), установил на место, завел, проехал, провалов вроде нет ( боюсь уже что то утверждать, т.к. после всех вышеперечисленных процедур были улучшения, но опять все возвращалось на круги своя).
Завтра привезут катушку зажигания, установлю, отпишусь, ну и если что дальше по плану - манометр с топливной магистрали в салон, и т.д., (такое ощущение что это не закончится никогда)

[Вячеслав Воин]

Доброго времени суток.viewtopic.php?f=34&t=33471#
Хочется верить, что на этом мои мытарства с данной проблемой закончились!
Итак по порядку:
- сегодня была установлена новая катушка зажигания (маслонаполненная), и самое главное, что при замене был обнаружен надлом минусового провода который идет от коммутатора к катушке! Думаю, что последней каплей (а может главной) и был этот провод.
- была произведена перезагрузка ЭБУ;
Результат - машина ожила, "скинула" лет ....цать, провалов нет, тяга отличная (тьфу, тьфу. тьфу).
Итог: - за все время заменено -
1. Крышка трамблера;
2. Бегунок;
3. Высоковольтные провода;
4. Проверены и пропаяны провода ДТОЖ;
5. Свечи;
6. Катушка зажигания;
7. Лямбда;
В общем, если будут изменения, отпишусь!
Буду рад если мой опыт кому-то пригодится.

[Вячеслав Воин]

Итак, прошел почти месяц безграничной радости от исправной машины, как сегодня утром при остановке на перекрестке машина плавно заглохла, двигатель прогрет, 90 гр., завелась не сразу с третьей попытки, заработала ровненько, как ни в чем не бывало! Дальше доехал без приключений. Что делать о чем опять думать в свете недавних действий:
Итог: - за все время заменено -
1. Крышка трамблера;
2. Бегунок;
3. Высоковольтные провода;
4. Проверены и пропаяны провода ДТОЖ;
5. Свечи;
6. Катушка зажигания;
7. Лямбда;

Погода очень сырая, дождь льёт уже почти неделю, но такого чуда не было никогда!

[abend]

Здравствуйте. Прошёл тот же путь что и Вячеслав. Всё лето проездил без особых проблем, однако наступила осень и мой четырёхколёсный друг опять заболел. Вновь дали знать о себе обороты. 900-2000. При попытке тронуться глохла.
После прохождения адского пути по сервисам с предыдущей проблемой решил покурить интернет. В итоге снял прокладку между впускным коллектором и моноблоком.[img][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2013/11/18/37/37e7d84ae2159141ab1983ded5b34744.jpg[/img][/img]

[abend]

Не знаю, видите ли вы фото, но ИМХО она не менялась от завода производителя и не понятно как можно было на сервисе устраняя проблемы с запуском авто, т.е. снимаяя моноблок не увидеть состояния этой детали. [img][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2013/11/19/a4/a4985a7daa23c0b0173a4f67622f4cd4.jpg[/img][/img] Ещё фото. Работа заняла 30-40 мин. Машина работает
СПАСИБО Андрею Т