Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Всем привет! Проблема такая. Генератор начинает заряжать аккумулятор после возбуждения от перегазовки до 3000 оборотов, если этого не сделать, то осветительные приборы работают в половину накала, магнитола отключается, стрелка температурного датчика и датчика топлива падают к нулю. Сегодня генератор был снят и полностью обслужен, проверка осциллографом показала полную исправность генератора. При включенном зажигании лампа заряда АКБ не горит, на заведенной машине тоже не горит. Лампочка зарядки АКБ на приборной панели проверена и работает.
В чем может быть причина не возбуждения генератора?

Может быть это важно, если запустить двигатель и не перегазовав его заглушить, то стартер начинает крутить заметно медленнее (хотя аккумулятор может быть только после зарядки). Без перегазовки можно запустить двигатель 4 или 5 раз, после этого стартер просто перестает крутить, хотя заряд АКБ полный.

Проверьте подается ли питание на тонкий провод подходящий к генератору, после включения замка зажигания. Если питание появляется, то вам нужно менять узел щеткодержателя в сборе с регулятором напряжения.

Питание на провод подходящий к генератору не появляется.

Значит проверяйте проводку от щитка приборов к генератору. Ищите обрыв, возможно плохой контакт либо на лампочке, либо в разъеме.

Спасибо за помощь! Проблема решилась путем прокладки нового тонкого проводка подходящего к генератору через разъем. На нем был обрыв.

Добрый день. А подскажите пожалуйста как проверить работоспособность лампочки зарядки АКБ на приборной панели? Точнее у меня здесь не лампочка, а диод.

К генератору подходит два провода, один толстый (под болт) и второй тонкий (обычно под фишку) вот это провод подцепляем: если к массе - то индикация горит, если к +12в - не горит.

Доброго времени суток!
Помогите пожалуйста разобратся. Golf 3 двигатель ADZ погасла лампочка аккумулятора на панеле. Проверил ( подключил тоненький проводок на массу) лампочка горит. Значит диагноз замена генератора? Поправте если ошибся с выводами.
С уважением.

Замена не генератора, а скорей всего регулятора напряжения (щеточный узел). Но перед этим нужно проверить выдает ли генератор напряжение. Просто бывает , что на старых машинах пропадает масса генератора или масса щеточного узла из-за окислившихся привалочных поверхностей.

Андрей Т. писал(а): Но перед этим нужно проверить выдает ли генератор напряжение.

Извините за "чайниковский" вопрос, но можно ли проверить генератор без амперметра? Просто нахожусь в Нидерландах и оный девайс крайне не хочется преобретать в личное пользование.
Спасибо за компетентную помощь.

Можно вольтметром....еще лучше если есть "шнурок"....

Регулятор напряжения только новый можно заказать. Смотрю б.у генератор, от модели 1.9 TDI 1Z подойдёт на 1.8 ADЯ,
А то по совместимости я не совсем нашёл информацию.

Всем спасибо за помощь! Проблема оказалась именно в регуляторе напряжения. Пока почистил и оставил старый, заказал новый. Пока важно быть на колёсах. Кстати вал со стороны счёток сточен миллиметра на 2-3 ( на глаз).
Всем удачи на дорогах!

P.S.: генератор от дизельного не подходит на 1.8 ADZ. Нет упора для пружины. Скорее всего дизель с роликом натяжителя.

Добрый день!
У меня машина VW Jetta 2008 года 1,6 MT.
В течение года у меня возникала вот такая проблема: при определенных оборотах (3000-4000 об), при езде по трассе, загоралась лампа аккумулятора на приборной панели. При сбрасывании газа, либо при переключении на следующую передачу, как только обороты падали, лампа гасла. При этом со временем лампа загоралась то при более высоких оборотах, то при более низких, т.е. какой то закономерности не было. Буквально пару дней назад лампа загорелась окончательно и не погасла, при этом перестали работать вентилятор и печка. На ЖК-индикаторах выставленная температура горит, но желтые светодиоды над вертушком не горят. При выключенном двигателе и включенном зажигании печка работает нормально. При отсоединении разъема с 2-мя проводами от генератора, лампа аккумулятора на приборной панели гаснет и печь нормально работает при включенном двигателе. При работе генератора слышно потрескивание, не электрическое, а скорее металлическое. При выключении зажигания, крыльчатка в генераторе какое то время продолжает вращаться и будто обо что то трется. Пробег у авто: 136 000 км.
Хотелось бы убедиться, что пора менять генератор или возможны какие то другие причины?