Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Подскажите кто знает, случилась такая проблема, при сильном морозе не смог завести двигатель, друзья помогли прикурили, прогрел двигатель поездил пару часов - все нормально, на другой день зарядил хорошенько АКБ и завел движок, все отлично только держит высокие оброты (тахометра нет, так что думаю тыщи 3), после того как прогреется через так минут 20, падают обороты до 1000, и во время движения то подскакивают то опять падают, подскажите что делать, в нэте такую инфо не нашел. такое "чудо" твориться уже неделю.

Смотреть дросельный узел, лямбу.

ок, РХХ посмотрел все в норме, а если лямбу отлючить что нибудь измениться? как определить что она нерабочая? до сегодняшнего дня если снимал клемму АКБ на ночь и утром заводил было то двигатель работал нрмально и начинал парить мозги если заводить через некоторе время самжем час или два, а сегодня утром завел и сразу оброты бешенные может тыщи 4, мне кажется что движек вообще работает на пределе, так что до сервиса даже доехать не могу, опасаюсь....дросельный узел, что конкретно смотреть?

в нэте нашел что лямба начинает работать только при 300 градусов т.е. когда прогреется двигатель, а я не могу его прогрть т.к. оброты бешенные...снял с РХХ провод и оброты сразу упали, и двигатель заработал нормально может 600-700 оборотов, что это значт нужно менять РХХ или может моторчик подклинил, омогите, уже все мозги себ сломал!

Извините, я совсем недавно здесь зарегистрировался и не знаю всех правил, двигатель ААМ, бензин, 1992 года выпуска, моновпрыск

Посмотрите как у меня заполнен профиль и подпись и попробуйте заполнить свой...... вам больше никто никогда не будет задавать лишних вопросов.
Теперь по существу вопроса. В вашем моторе, дроссель опирается на микромотор который регулирует его приоткрытие, а вторая пара контактов идет к размыкателю на конце РХХ. Немного не понятно почему падают обороты при отключении РХХ, ведь питание перестает подаваться на двигатель и заслонка остается в том же приоткрытом положении. Или у вас другой РХХ.

справа, на моноврыске, стоит такая трапецивидная пластина, я так понимаю потенциометр, она держится на 4-х болтах, когда х приоткручиваешь имеется возможность его немого поворачивать, я говорил про него, что когда отключал, обороты подали, еще раз все снял почистил, продул, установил и при работающем двигателе отрегулировал поворачиванием этого потенциометра обороты двигателя, естественно на горячий двигатель, уже 2 дня езжу и проблема с бешенными оборотами ушла, но появилось небольшое плаванье холостых оборотов, тяга осталась прежней, расход тоже...возможно проблема была в нем, думаю приобрести новый такой потенциометр и установить. все же после Н.Г. поеду и проведу полностью диагностику!

Александр Присяжный писал(а):Подскажите кто знает, случилась такая проблема, при сильном морозе не смог завести двигатель, друзья помогли прикурили, прогрел двигатель поездил пару часов - все нормально, на другой день зарядил хорошенько АКБ и завел движок, все отлично только держит высокие оброты (тахометра нет, так что думаю тыщи 3), после того как прогреется через так минут 20, падают обороты до 1000, и во время движения то подскакивают то опять падают, подскажите что делать, в нэте такую инфо не нашел. такое "чудо" твориться уже неделю.

ЕСТЬ ТАХОМЕТР В НАШЕМ ГОЛЬФЕ!)

Обнаружил у себя в машине цифровой тахометр!Это конечно игрушка, но приятно.Отображается он вместо одометра, включается просто — включаем зажигание, нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и удерживаем её, выключаем зажигание (кнопку не отпускаем), снова включаем зажигание и отпускаем кнопку, заводим автомобиль, на дисплее одометра появляется цифра 1, пропадает и вместо неё появляется какая-то другая, четырёхзначная цифра (я пока не понял, что это значит) — мы попадаем в первый пункт дополнительного меню. Всего пунктов 8, последовательно перебираем пункты меню, нажимая на кнопку сброса сут. пробега, нам нужен пункт 7, останавливаемся на нем, и "несказанно" радуемся, как дети, наблюдая как бегают циферки в окне одометра, при нажатии на педаль "газа" (ну по крайней мере, я расплылся в улыбке)! Думал менять приборку и ставить с тахометром а теперь с такой находкой приборка ваще ништяк и часы гигантские и тахометр цифровой аккуратненький))) в общем рад очень без него скушновато было.

заранее прошу прощения за правила если что нарушил!

Надеюсь хоть кому нибудь понадобится эта инф) Всем спасибо за внимание!)

Также хочу отметить вчера столкнулся с подобной проблемой на прогреве держит 3000 потом падают.(Golf3 1.8 aam)
Если вдруг решение найдено подскажите где капать.....???