Машина не подаёт признаки жизни

[Crown]

Доброго времени суток. У меня гольф 3, 1.8, ABS, 1994г., Проблема такова: Начались морозы. Днём завёл машину с пульта (Тамагавк 9010) машина завелась и через минуту заглохла. С ключа тоже не завелась. Искра есть, бенз идёт до форсунки, а с форсунки уже нет. Прочитал много инфы по этой теме (пишут проверить идёт ли напряжение на форсунку), но сам не знаю какие провода с фишки форсунки нужно проверять на напряжение 12v и импульсный провода. Подскажите распиновку фишки форсунки, какие провода куда и какой именно провод мерить напругу и импульсы? Желательно на фотографии. Машинку приобрёл месяц назад так что пока не сильно разбираюсь.

[Crown]

Нашёл такую инфу: "Все решилось кратковременной подачей 12 вольт с АКБ
на контакты форсунки ( 2,3) при отключенном зажигании.
Форсунка сразу щелкнула ,а тряпочка подсунутая под форсунку стала
в бензине.И после завелась с первого раза. " Контакты 2 и 3 подавать куда плюс? на оба контакта по очереди? или на один из контактов +, а на другой -?

[Андрей Т.]

один из контактов +, а на другой -

Вот так и надо. Куда + куда - без разницы.

[segich83]

если верить Автодате, проверьте сопротивление м/у контактами 2 и 3. вот скрин.

[segich83]

Опять меня Андрей опередил...

[Crown]

Вот так и надо. Куда + куда - без разницы.

Значит ещё раз повторюсь На контакт 2 кратковременно подаётся + от акб, а на 3 контакт фишки подаётся - от акб и в случае с залипшей форсункой всё встанет на место и машина заведётся, так?

[Crown]

если верить Автодате, проверьте сопротивление м/у контактами 2 и 3. вот скрин.

Проверил мультиметром контакты 2 и 3, показывает 1.4 ом. А 3 и 4 контакты показывает 0 ом. Мерил при выключеном зажигании.

[Crown]

как проверить идёт ли питание на саму форсунку, какие провода мерить на самой фишке и при каких условиях (включеном зажигании или при вращении стартера)? их там 4 провода.

[Crown]

Замерил сопротивление между крайними контактами (1 и 4) разъема для проверки ДТВВ, показывает 0 ом.

[Андрей Т.]

Крайние контакты идут на датчик температуры воздуха, он находится над форсункой. Как проверить форсунку: вместо реле бензонасоса вставляем перемычку, это чтоб появилось давление топлива на форсунке, затем один из контактов (2 или 3 ) подсоединяем постоянно к +12в., а к другому контакту "тычками" подсоединяем провод прикрепленный к минусу. Итак, при работающем бензонасосе и при тычках массовым проводом будем наблюдать расспыл топлива из форсунки. Если расспыл есть а при запуске его нет, то проверяем есть ли +12в на форсунке при включенном ЗЗ, если есть то проверяем проводку до БУ, если и здесь все в порядке, то лезем в блок и проверяем управляющий выходной транзистор управления форсункой, ну и меняем его. Можно еще прозвонить через фишку. На одном из концов +12в, а другой должен звониться как полупроводник.

[Crown]

Подал напругу на прямую как и говорилось, загнал машину в тёплый бокс и завёл! Машина траит до невозможности, иногда происходит детонация в цилиндрах, гуляют обороты, глохнет на холостом ходу при резком нажатии и отпуска педали акселератора. Заменил свечи, ВВ провода, снял и почистил крышку трамблёра, проверялся подшипник трамблёра на люфт. При замене выше перечисленного машина перестала детонировать, но как троила так и троит и глохнет иногда на холостом. Думаю заменить полностью трамблёр в зборе.

[Андрей Т.]

Как вариант, хотя достаточно поменять только датчик хола в трамблере. Проверьте правильность установки ГРМ и потом зажигания.

[Crown]

Я не в курсе где он там находится в трамблёре, а новый трамблёр в сборе у нас стоит 3500тг (~700р.). ГРМ выставлен правильно, а вот как правильно выставить зажигание? и если не трудно объясните разводку ВВ проводов от трамблёра на цилиндры (какой куда)

[Андрей Т.]

Порядок у всех одинаковый. 1-3-4-2, ну и соответственно по длине. Мал-мала-меньше. Для проверки зажигание необходим стробоскоп. Если есть, то расскажу....

[Crown]

Стробоскопа нету, мультиметром никак нельзя заменить?