Берите контрольку и смотрите, на каком участке прерывается прохождение питания на фары. Раз мигание работает нормально - всё, что после переключателя можно отбросить. Питание для "мигания" идёт с "15"-ой шины через красно-жёлтый провод. А вот для постоянной работы фар питание идёт с замка зажигания через чёрно-жёлтый провод к выключателю освещения ( клавиша ) , а потом с него ( при включенном положении "фары" _ через чёрно-белый провод на подрулевой. Вот и посмотрите, где питание есть, а где нет. Наиболее возможные проблемы с самим подрулевым или выключателем освещения. Проблема в том, что схема дурная, все переключатели "оперируют" с лампами "напрямую", без реле. А это 120 Вт мощнности ( на дальнем ) и 10 А тока. Переключатели старые, контакты ухудшаются. Мне доводилось много раз внедрять реле на ВАГи и старые Форды, ( до середины 80-х _ там были такие же проблемы с выплавлением. Заодно и напряжение подрастало на лампах, а то у Гольфа 3 коллеги он было меньше, чем на батарее на ТРИ (!) вольта.
Ссылка на схему покрупнее ( а то здесь обрезает ) -
http://cs628824.vk.me/v628824845/40592/l2gFecXxTJk.jpg
Добавлено: 26 фев 2015, 12:03