Задний дворник на гольф 2.

[Royal_Raptor]

Перестал правильно крутить задний дворник, остановится где захочет, а не в начальной точке. Поменял реле, не помогло. Разабрал мотор с редуктором, на моторе щетки норм все норм, крутится как он, на редукторе пластасовая шестерня с двумя металическими кольцами, на одном есть разрыв кольца (прирывание), на другом нету, вот выставляю я контакты в начало разрыва, кидаю на прямую 12 вольт, и мотор крутится до отсутствия железки и останавливается, дальше неидет нет питания, цепляешь на постоянку чутка прокручиваешь до начала разрыва и он опять полный круг делает, постоянка крутит норм. а вот на машине постоянна крутит, но не там оставливает, а прирывание делает либо четверть оборота, либо 3/4, либо 1/2 оборота, место целого
Да к стати, подрулевый переключатель я менял, проблема началась ещё на старой подрульке. И на моторчике на одном из контактов стоит диод, диод вроде целый споротивление 377. запарился уже

[Royal_Raptor]

М.Б. что то в проводке?? недавно снимал гофру от двери умерла подсветка номера, провода были оборваны, так вот минус целый, один плюсовой провод целый, а второй плюс я не нашел куда подключать.... подкинул к другому плюсу. Но до разборки проводов была таже история, также недокручивал и оставливался где хотел.

[Royal_Raptor]

P.S. если его не подключать режим не включается, до разборки провод работал также, исходя из логики подкинул к +, но мне кажется должен быть отдельный провод??.

[Royal_Raptor]

И да, за что на гольфе отвечают реле №18, №53, №72

[Ljr]

Смотри в проводке, где переход из салона в крышку багажника слева вверху, аккуратно палочкой отодвигаешь от салона и собираешь гофру вниз, там провода обогрева з/стекла и дворник, они часто ломаются. Я сам пропаял, чуть нарастив вставками, заизолировал и все ок.

[Cityman]

К мотору подходит два провода и земля. Раньше ведь он при включении постоянн работал, без паузы ( прошу прощения, я всё упомнить не могу, у кого как, а Гольфа у меня нет )? Если так - то на одном проводе должно быть +12 при включенном зажигании, а на втором только при одновременно включенном зажигании и включенном заднем дворнике. первый провод как раз и нужен для "укладки" дворника в исходное положение. Через скользящий контакт на моторедукторе он обеспечивает питанием мотор, пока дворник не уляжется в "ноль", даже если сам переключатель уже выключили. Принцип собственно аналогичен с другими машинами, только у Гольфа ( и старого Пассата В1 и В2 ) разнесён моторедуктор и ось дворника, чаще же они в одном блоке. ( Скажем уже на Г3 )