не работает печка

[Андрей Т.]

не работает печка,в чем причина подскажите пожалуйста

[Андрей Т.]

Поподробней. Что вы имеете ввиду под словом не работает. Не греет или не дует???

[ProstoMax]

Доброго времени суток, господа.
Почитал, понял, что здесь мне смогут помочь. Сам во всем этом начинающий - на уровне прочтении книги, да поиска по интернету)
Купил Golf II 88 года, 1.3 литра. А тепрь печка вот перестала греть. Дует все как положено, на первом, втором, на третьем самый сильный. Но толку вообще маловато.
Машина очень долго греется, более или менее в салоне руки к рулю не прилипают, если проехал километров тридцать (и это после достаточного прогрева). Режим печки на третьем уровне, шкмит, а воздух еле еле теплый.
Антифриз в порядке, радиатор предыдущий хозяин говорил, что менял не очень давно.
Вот думаю, термостат может в этом быть виной (полазив по интернету сделал такое умозаключение)?

Подскажите советом, пжлст, совсем с женой замерзнем )))

[Андрей Т.]

Что показывает приборка??? какую температуру двигателя.... Если нормальную, а не чуть теплую, то вам нужно проверить заслонку в воздуховоде (корпусе) печки отопителя. Скорей всего она полностью не перекрыла направление потока воздуха миную печку.

[Cityman]

Или ещё может быть забит радиатор, или дурацкие клапаны закисли в "байпассном" положении. Есть клапана на шлангах печки в подкапотном ? Вот два образца для примера :

[Mendeleev_D_I]

Похожая ерунда и у меня, только с исключениями... Воздух из печки дует холодный на любом режиме и при любом положении ползунка "холод-тепло", при этом проехав километров 20-30 сегодня он начал дуть горячий воздух, причём без перехода холодный-тёплый-горячий, а сразу стал дуть, как положено... Но после того, как машина постояла час-полтора, я проехал километров 15-20 и всё это время дул холодный воздух... До сегодняшнего дня всё было в порядке, а сегодня прям с утра начались вот эти проблемы... в чём может быть причина в моём случае? Температура двигателя в норме...

[Mendeleev_D_I]

А вообще, где находится печка на Golf 2?

[Cityman]

Mendeleev_D_I
Вот по симптомам очень похоже на клапана. Есть они у Вас ? По идее они делаются для того, чтобы "юзер" не мешал прогреву мотора отбором тепла от печки. Пока не будет достигнута определенная температура термостаты в клапанах пускают жидкость в обход радиатора, после достижения пускают через него. На других машинах этого нет и ничего, не плачут.

[Cityman]

А вообще, где находится печка на Golf 2?

Что именно ? Мотор, радиатор, заслонки ?




Торпеда снята для наглядности.

[Mendeleev_D_I]

Mendeleev_D_I
Вот по симптомам очень похоже на клапана. Есть они у Вас ? По идее они делаются для того, чтобы "юзер" не мешал прогреву мотора отбором тепла от печки. Пока не будет достигнута определенная температура термостаты в клапанах пускают жидкость в обход радиатора, после достижения пускают через него. На других машинах этого нет и ничего, не плачут.

А где конкретно под капотом они находятся? непосредственно на шлангах, перед входом в салон или ещё где-то? И ещё вопрос - а могли ли сдохнуть датчики или термостаты, которые эти клапана открывают?

[Cityman]

Да, прямо на шлангах, которые к печке подходят. Никаких датчиков там нет, внутри маленькие термостаты с клапанами подобные тому, что на моторе стоит. Пока антифриз не прогреется до определенной температуры - пускают его в обход радиатора через байпассный шланг ( которым они соединены )

[Mendeleev_D_I]

Если так, то нету... Два шланга идут от мотора к салону, никаких перемычек к ним не подсоединено, просто проходят 2 шланга и всё...
Сами шланги, вроде тёплые, хотя возможно просто нагреваются от теплого воздуха под капотом... И ещё, судя по показаниям температуры масла, двигатель стал нагреваться больше обычного, хотя тут может быть причина в том, что сейчас в Твери потепление (+6)...

[Mendeleev_D_I]

А не мог ли умереть датчик температуры охлаждающей жидкости? Или в этом случае был бы перегрев мотора и не включался бы вентилятор на радиаторе?
Что ещё может быть?

[Андрей Т.]

Если шланги к печке чуть теплые, то либо помпа не работает, любо печка засоренная.

[Mendeleev_D_I]

Сегодня проверю обстоятельно... Вообще, погуглив и поняв как это работает, можно сделать вывод, что если входящий в салон шланг горячий, а выходящий холодный, то проблема в радиаторе печки... Верно? А если на входе шланг холодный, то значит проблема в прокачке тосола до салона (т.е. либо помпа, как и говорит Андрей Т., либо сасорение шланга, патрубка и так далее до помпы). А вот какой сделать вывод, если оба шланга горячие окажутся? Тосол до радиатора печки не доходит совсем? такое может быть?