Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Здраствуйте друзья уменя появилась машина VW Golf 2 сначала все было отлично, но буквально несколько дней назад перестала работать печка - переключатель щелкаю а толку нет ездить сечас немогу т.к холодно а машина нужна постоянно. Подскажите кде искать проблемму??

Для начала проверьте горичие ли подающий и обратный шланги на радиатор печки. Если они горячие то нужно проверить функциональность заслонок, бывет соскакивает тяга или оплетка. Ну а бывает ломается и сам привод.

Сегодня заводил прогревал машину, радиатор отопителя нагревается нормально но сам электро матор не работает , бывает когда сильно дверью хлопнеш то печка включается и греет но потом опять выключается и все по новой подскажите где искать?

Проблемма скорей в самом моторчике, либо износ щеток, либо токосъемных пластин. Надо снять моторчик, проверить его работоспособность... и если с ним окажется все в порядке, рыть проводку (предохранители, выключатель, блок добавочного сопротивления....)

MarevoGolf писал(а):но сам электро матор не работает , бывает когда сильно дверью хлопнеш то печка включается и греет но потом опять выключается и все по новой подскажите где искать?

В электропроводке. Где-то отходит контакт. Причем скорее всего - надо просто плотнее поджать разъемы.

Да еще забыл уточнить когда например если она и работает то только в третьем положении и звук такой как будто моторчику тяжело крутить он сначала издает шорох потом пару скрипов и начинает крутится, через несколько минут опять глохнет и начинается все заново. И когда двигатель не работает при включении отопителя свет немно тускнеет.

Думаю кроме всего мною ранее сказанного, у вас еще накрылся блок сопротивлений. А моторчик скорее всего тоже придется менять....

Вскроете мотор - возможно увидите много "интересного", например вот такое :



(На фото аналогичный мотор от Пассата В3 )

При наличии навыков , пескоструйной установки, щёток и т.п. можно перебрать и такой ( тот, что на фото перебран и работает ) но думаю в Вашем случае придётся или новый "торпан" ( или как его там ? ) или б.у. оригинал.

Раз у Вас проседает напряжение при включении печки ( при том, что мотор не запускается ), то проводку и переключатель можете не "копать", трабла в самом моторе. А то, что до этого не работали все скорости, кроме максимума, то это, как справедливо выше заметили, балластное сопротивление. Находится выше мотора, фактически перед бардачком.

Вот вид интересующей части Пассатовской печки ( конструктивно эта часть аналогична ) Балластник виден вверху, к нему подходит два разъёма нижний - к мотору, верхний - проводка от переключателя скоростей.



Умер там, скорее всего, термопредохранитель. Его можно , на худой конец, запаять накоротко. На многих машинах его вообще нет, и как - то не грустят об этом. Если есть шибко большое желание можно поискать в местах торговли радиодеталями.

Фото расположения сабжа выложу позже, " опять сглючил "радикал".

Подскажите что сделать можно с ручной переключателем печки не держат контакты в положении максимального обогрева приходится придерживать регулятор рукой !!??

Разобрать и посмотреть что да как. Очень часто из-за плохого контакта, они разогреваются и расплавляется вокруг пластмасса. Приходится разогревать контакты паяльником и восстанавливать расположение контактов.

IVANSOL писал(а):Подскажите что сделать можно с ручной переключателем печки не держат контакты в положении максимального обогрева приходится придерживать регулятор рукой !!??

Если подплавились неплодвижные контакты, то тщательно зачистить их и восстановить положение при необходимости при помощи паяльника ( как выше сказано ). Но вот если трабла в том, что подплавились подвижные контакты на оси, то тут не факт, что удасться восстановить. Впрочем переключатели на Г-2 вроде как есть и сейчас, неоригинал правда.

всем доброго времени суток! ребят такая проблемка... кароче начну все сначало) недавно поменял помпу... до этого печка грела ппц... в салоне невозможно было находиться)) после замены помпы и как вследствии тасола печка перестала работать, дует на 1 скорости немного теплым включаешь на 2 идет холодный... даешь машине оборотов печка начинает дуть нормальным горячим воздухом.... патрубки как входа так и обратки в радиатор печки сразу после старта двигателя горячие что невозможно взятся))) уже всю голову себе сломал)) может кто сталкивался? заранее спасибо!

У вас проблема с заслонкой печки.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i41 ... b.jpg.html

Вряд ли заслонка. На оборотах - то дует нормально, а с заслонкой при этом ничего не происходит ровно как. Скорее с новой помпой что - то "не то", скажем большой зазор между крыльчаткой и корпусом, по сравнению со старой. Мотор "заодно" сильнее греться немного не стал ?

Cityman
Но ведь автор пишет что оба патрубка - кипяток, в том числе и на ХХ,