Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Люди добрые поможите!
Гольф Плюс. BSE 102 лс, механика. 15400 км. 7 месяцев отроду.
Подошло время для ТО1. Поехал к официалам - сменили масло(залили по моей просьбе Castrol SLX Professional 5W30, не LL), масл. фильтр и, не согласовывая со мной, воздушный и салонный фильтры. Ну да бог с ними. За все к слову 5830р.
Ужас меня посетил на следующий день, когда я решил проверить уровень масла на холодном движке. Сначала на щупе, потом на крышке и маслозаливной горловине я увидел некую замерзшую субстанцию, желтовато-коричневого цвета и корочку чистого льда. Чуть под машину не упал от увиденного. Сразу позвонил в сервис, на той стороне слышно было как поднялись брови от удивления. Позвали к себе. Завтра поеду разбираться.
Все зафоткал, протер тряпкой, завелся, прогрел, проехался. Открыл крышку - та же хрень, только не замерзшая - присутствие малого кол-ва суспензии и воды на крышке горловины. В поведении движка никаких явных изменений. Только вот цоканье (возможно гидриков) достаточно отчетливое. Но раньше я не слушал двиг с поднятым копотом, не могу сравнить.
Может кто уже и натыкался на такое из форумчан.
Прошу откликнуться знающих спецов, особливо уважаемого Диверсанта. Как себя вести в сервисе, на каких мероприятиях по устранению последствий смены масла настаивать? Возможно ли, что это результат образовавшегося конденсата и можно сильно не переживать. Или требовать замены масла, переборку, а то и замену двигателя?
Посмотрите фото, посоветуйте плиз.

Возможно это конденсат влаги, попавшей в двигатель из воздуха, пока меняли масло.

Мне думается, конденсат, образовавшийся из-за перепада температур, очень быстро испарится в двигателе. Это не бензабак. Там температуры другие. Потом, машину еще горячую, закатили в теплый бокс. Конденсат образоваться не должен был, вроде как. На предыдущей машине я сам менял масло, но правда летом. Ничего подобного не наблюдал и не слышал от других автоЛюбителей.

Я сунулся сюда из ветки гольфа 4, не гоните если что )))

У меня такое образовывается если в нормальный морозец движку не прогревать. Судя по многочисленным веткам форума - это из-за того что конденсат не успел испариться и выйти через систему вентиляции. Смешивается с маслом - образуется эмульсия. По пробке картину схожую наблюдал, а вот на щупе не наблюдал, слава богу. При нормальном прогреве (до 3-й риски) такое не наблюдается.
Возможно было так . Когда при смене масло вытекало, вакантный объем заменил свежий влажный мурманский воздух. Пробку закрыли. Свежий воздух, как любой нормальный холодный воздух в результати конвекции опустился вниз, а теплый -вверх. К тому же теплый воздух далее вытеснил залитый объем свежего масла. Потом мороз, у вас вроде щас холодно, конденсат и эмульсия.
Попробуй протереть пробочку, прогреться да понаблюдать что под ней творится после поездок.

А по поводу отчетливого цоканья - есть магнитный клапан вентиляции топливного бака. Он как раз цокает, судя по мануалу, 220-900 с., потом молчит 70 с. Может на Г5 есть такое?

robo
Хотел было возразить по поводу влажного мурманского воздуха и мороза(у нас сейчас -4С, но влажность невысокая, да и не на улице масло меняли), и вдруг по ассоциации пришло - а ведь машину мыли перед всем этим действом. Возможно в боксе была повышенная влажность. В этом случае, вполне вероятен обильный конденсат (во всяком случае,я очень на это надеюсь).

А насчет "попробуйте протереть пробочку, прогреться...", Вы не очень внимательно прочитали мой ужастик - я так и сделал. Результат описан. Те же яйца - только в профиль.
Насчет маг. клапана я не слышал ничего, но я думаю, он должен цокать, как бы это сказать по-русски, монотонно, с одинаковой тональностью, и локализация звука должна быть уверенная, т.е. из одного места звук идти. А тут ощущение, что клацание идет типа 1-4-3-2, не помню точно последовательность, но тот кто знает , меня поймет. И звук идет от всей поверхности пластикового кожуха, закрывающего движок сверху и по тональности можно судить, что это не один девайст издает звук.
Во всяком слючае, большое спасибо за логичную наводку на мысль, наверное так оно и есть, имею ввиду конденсат.

Жаль, что сегодня не удалось услышать Начальника транспортного цеха, возможно Он развеял бы все сомнения. Завтра мне не хотелось бы своими не вполне компетентными доводами-домыслами напрягать ребят из сервиса. Ладно, завтра посмотрим чем дело разрешится. Отпишусь, может кому интересно будет.

Раньше наблюдалась такая пенка?
Если ЭТО видно только на пробке, то терпимо - наверное много коротких поездок по зиме.
Если эмульсию или пену видно на щупе это уже плохо - количество жидкости в масле слишком велико и надо искать причину.
Как Вам меняли масло?
Это к тому, что если с горячего двигателя слить горячее масло и сразу залить холодное со склада, есть небольшая вероятность покорежить головку блока от температурных деформаций с последующим пробоем прокладки.

Если не секрет, что сказали в "транспортном цехе" и чем в итоге все закончилось?

ИМХО, все решают люди! И у "официалов" может быть в штате таджик, который вместо масла воду зальет. Мне раз, кстати, на ВР залили вместо 92-го бензина 98-й. Заправщик-таджик русского языка НЕ ЗНАЛ!!! Поэтому лил всем один и тот же бензин 98-й ультимейт!!! Я был в шоке. Ему старшая смены говорти: "Ты чего пришел?", а он: "Обед". Она: "Ты что, сцуко, залил?!", а он: "Обед". Я:"Ты, сцуко, му..к?!", а он: "Обед". Прям "Наша Раша" какая-то Сказали, что прислали сего работягу из центрального офиса

Извиняйте, если кто ждал инфы по этому делу. Я был в "глубоком тылу", не было связи все это время. После поездки в сервис не было времени сразу отписаться.
Вобщем у ОД мне поведали, что зимой такое встречается часто. Мне нечем было возразить - зимой я ни разу не менял масло.
На щупе эмульсии нет, а значит и воды в масле тоже нет. На крышке горловины и спустя 1000км поездок образуется ледяная корка, но замерзшей эмульсии больше нет. Поездки всегда короткие, по 30-40 км = 0.5-1 час.
Была ли эмульсия на крышкеп до смены масла я не знаю, ни разу под крышку не заглядывал, только на щуп смотрел.
Вобщем мой вывод - забить и забыть. Но все же на предыдущей Ауди 100-ке такого никогда не было. Да собственно и движок другой.

а крышку на сервисе должны были помыть
и кстати остатки масла положили в багажник а?

Остатки масла положили.

У меня такая же фигня, бывает но только на крышке
В карбюраторе канденсат