Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

двигатель плохо заводится, проверили компрессию- 23-25 , проверили форсунки- работают, проверили свечи накаливания-работают. В чем причина неисправности двигателя? подскажите

Александр Соколов писал(а):проверили форсунки- работают, проверили свечи накаливания-работают.

Вы индивидуально проверяли, то есть все снимали и проверяли. Компркссия хорошая.....

посмотрите датчик ОЖ

Андрей Т. писал(а):

Александр Соколов писал(а):проверили форсунки- работают, проверили свечи накаливания-работают.

Вы индивидуально проверяли, то есть все снимали и проверяли. Компркссия хорошая.....

спасибо, что откликнулись. Всё проверено индивидуально.
Двигатель заводится, если в воздухоочиститель добавляю эфира. Масло двигатель не ест, расход топлива нормальный. Это всё произошло в течении месяца. До этого двигатель заводился как часы.

Audivod писал(а):посмотрите датчик ОЖ

Что такое датчик ОЖ? У меня мало информации по данному двигателю.

ОЖ-охлаждающая жидкость.

Возможен подсос воздуха в системе. Надо визуально просмотреть чтоб нигде не было потения (даже малейшего) топливопроводов. В районе фильтра, тнвд, обратки....все все нужно тщательно проверить. Ели соединения не на хамутах а на уплотнительных клечках то желательно их заменить. Деталь копеечная, а эфект бывает офигенный. Их может быть штук 5. Так же проверить на сколько включается спиралька на табло в время предпускового прогрева свечей. Если пауза короткая, то возможно врет датчик тмпературы. В этом случае можно перед запуском дважды подряд включать ЗЗ. Первый раз пока не погаснет спиралька и тутже выкл/вкл ЗЗ и уже после того какпогаснет - запуск.

Андрей,то что вы описали все сделано и проверено.Дополнительная информация.Когда завожу двигатель с эфиром и прогреваю выше 40 гр. и глушу.Затем через 5мин завожу,движок заводится нормально, но стоит ему остыть до 40 движок не заведешь.

По всему что вы уже сделали я продолжил бы искатьв следующем.
Вы проверили подается ли непосредственно на свечи преднакала питание. Тупо вольтметром, должно быть 12в. И на последок, поставил бы подкачивающий насос...воткнул бы его (временно для проверки) в магистраль в любом месте перед ТНВД. И включал бы его перед запуском или качал вручную. ( у меня просо есть электрический)
Хотелось бы чтоб вы подробней описывали что вы делаете...это важно. Вы просто пишите что все сделано.....а как? У нас с вами могут быть разные понятия проверок. Я вот вам пишу все подробно. Вы поймите очень сложно что либо советовать на расстоянии. Представьте что я заболел и по телефону доктору скажу "У меня повысилась температура, как вы думаете что уменя?"

Постараюсь более подробно:был проверен датчик ОЖ тестером, сопротивление соответствует норме -2,5 ком и на 2 паре-5 ком, в зависимости от подогрева датчика, сопротивление меняется.
Дополнительный насос поставил перед фильтром от жигулей- давление создает хорошее.
свечи накаливания проверил тестером- сопротивление составляет 2,8 Ом, питание к свечам замерял прибором и контрольной лампочкой- подаётся 12 Вольт.
Форсунки проверены на стенде - показывают 150 кг., но прибор не точный. Какое давление должно быть, я не знаю.
После этого форсунки проверяли насосом:подсоединяли их к насосу двигателя и крутили стартером, распыл нормальный.
Компрессию в двигателе замерял на холодную, сегодня хочу прогреть движок до 90 и проверить еще раз компрессию компрессометром.
Складывается впечатление, что компрессия все таки не достаточна, хотя по книге составляет 19,5 кг/см2

Даа....беда....Единственно что смущает это сопротивление свечек. Там ток 10 ампер, соответственно сопротивление в районе 1ома дожно быть....можно конечно предположить что с прогревом у свечек сопротивление падает. Но все равно хочется вывернуть и посмотреть визуально как быстро разогревается и как. Еще хотел спросить на сколько секунд вкдючается разогрев свечек, и продолжается ли подаваться напряжение на свечи во время запуска. Еще бы я поверил подается ли напряжение на клапан ТНВД, а также продолжается ли подача напряжения во врмя запуска. Просто бывает что при вкл.ЗЗ напряжение есть, а во время старта оно кудуто исчезает. Вот пока такие мысли.

Народ пока молчит....может у кого есть какие идеи.......

Вот еще момент. ТДИ, управляется контроллером, возможно вышел из параметров датчик температуры охлаждающе жидкости, и хоть вы и замеряете его и вроде всеправильно, но на бы глянуть на температурные характеристики его, а вдруг он на холодном должен показывать не 2 а 20 Ком.. Я тут поискал не нашел пока. Может его тупо поменять?

Да Андрей,все моменты касающихся свечей я проверил раз 10 даже купил новые сопротивление составляет 2,8 ом.Датчик ОЖ,тоже новый,хотя и старый хороший.На данный момент обещали привезти вакумметр чтобы проверить вакум в цилиндрах так мы узнаем состояние поршневой.Давление в цилиндрах это еще не фактор что поршневая хорошая. Так что придется наверное бомбить движок.

Не знаю почему, но такое ощущение, что причина в какой то мелочи.....Вот пример, мерседесовский дизель, такая жемпроблемма , ну один в один. Сервис - приговор, кап ремонт, ну это не удивительно и ожидаемо. На ТНВД было небольшое "патение" на однм выходном штуцере. Ну народ считал что это фигня вопрос, машина катила и работала хорошо (это после запуска). Ну я настоял и решили ветаки протянуть, протянуть н удалось, заменили там медное колечко.......и что, все .......никакой капиталки Приятель чуть не решился дара речи Я в кайфе

Спасибо тебе Андрей за участие в моей проблеме,но если бы это было все так,я бы тоже прыгал.Буду искать причину дальше.