Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Вопрос заключается в следующем: можно ли на ходу переключать D на S и обратно, а также катиться (например с горки на N)? В инструкции про это ничего не написано, из чего делаю вывод - что не запрещено то разрешено? (122, 7DSG)

в поиск.

Переключать с режима "D" на "S" можно и наоборот.
Ставить на нетраль при качении под гору можно ("для тех кто в танке" ПДД это запрещают!), а вот включать ОБРАТНО в режим "D" или "S" ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ МАШИНЫ.
P/S Про режим "R"(ракета ),надеюсь, писать не надо...все хорошо помнят этот анекдот

То есть, если я правильно понял, переключение с "N" обратно в "D" и "S" только при полной остановке?

Верно

а вот включать ОБРАТНО в режим "D" или "S" ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ МАШИНЫ.

и

То есть, если я правильно понял, переключение с "N" обратно в "D" и "S" только при полной остановке?

гы. а как можно понять это еще?

Не совсем понятно почему? Я неоднократно это проделывал и не испытывал никаких проблем, еще более не понятно почему нет запрета в инструкции, если этого действительно нельзя делать... По идее как раз там должно быть жирным шрифтом!

кстати интересный вопрос владельцам 7ск ДСГ - можете ли вы в ручном режиме (лепестками) перевести коробку в нейтральное положение? т.е. сбросить c первой на N ?

кстати интересный вопрос владельцам 7ск ДСГ - можете ли вы в ручном режиме (лепестками) перевести коробку в нейтральное положение? т.е. сбросить c первой на N ?

а они вообще есть эти лепестки? это разве стандартное оснащение на ДСГ? Да, и расскажите про переключение с первой скорости на вторую. В теме про пятые гольфы говорят что у 6 ск ДСГ при переключении наблюдаются рывки.

Лепестков - по крайней мере у меня - нет. Есть обычный ручной режим. По поводу дерганья с первой на вторую - ничего не могу сказать, я лично слышу только переключение, но меня в этот момент никуда не дергает, небольшие толчки возможны из-за того, что на 50-60км/ч при спокойной езде уже 7-я передача и при нажатии на газ для ускорения, естественно есть небольшой толчок, как на обычном автомате при переключении на пониженную передачу, не более того, зато потом начинается абсолютно ровный и очень шустрый разгон.

Andrei
Зачем вам Нейтраль? Катиться с горки на нейтрали не только запрещено правилами, но и не экономично, потому что при торможении двигателем расход топлива 0 (НОЛЬ)! А на нейтрале - расход холостого хода.

IgYa

не судите строго ) Я впервые убедился в нулевом расходе при езде накатом или торможении двигателем только пересев в машину с показометром моментального расхода топлива.
Даже бортовой комп у Andrei выдает эти данные, не факт, что он ездит по городу с отображением этой инфы на дисплее.

Да я вообщем-то и не фанат нейтрали, просто было интерсно почему нельзя на ходу с нейтрали переходить на драйв

Может я буду не прав, и не так хорошо знаком с механикой коробки, но попробую провести аналогию: тут кто-то на форуме писал, что у него плохо на механике включается первая передача, наверное это потому что у него скорость 20 км/ч (а при 40 она вообще не включится ) Понятно куда я клоню?
Нейтраль нужна при буксировке автомобиля.

Согласен, до дсг ездил на механике и процесс переключения передач предельно понятен, но суть в том, что когда я на 30-40 км/ч с нейтрали перешел на драйв, ощущение, что передача сразу не включается (тем более первая), а он сам подбирает нужную и потом плавно втыкает, то есть ни толчков, ничего подобного нет. Я конечно это дело от греха по-дальше не практикую , но ведь разные люди бывают, особенно девушки, почему в мануале нет запрета, вот что не понятно!