Проблема с двигателем GOLF IV (1J1) 1.9 TDI/ASZ/96kW/130HP/

[Андрей Т.]

Новая шестерня села как влитая , без люфтов???

[Abrek]

По шестеренкам - тут я обнаружил следующие * старая имела люфт 3-4 мм а вот новая в пределах 0.5-2мм* Я думал что это брак.Пошол в сервис центр WV чтобы выяснить предельные нормы и возможные отклонения(допустимые). Французы хоть и идиоты в основном большинстве но доступ к серфисной информации имеют.Так вот что ответили - данная шестерня содится в свое посадочное место и допускается свободный ход (люфт) в пределах 0.2 - 2мм это нормально.И еще сказали что при установки на до менять и болт так как он вытягивается и еще есть один нюанс - прежде чем затянуть болт надо повернуть шестерню против часовой стрелки до упора (этим мы добьемся мертвой посадки,так как вал вращается по часовой стрелке и звездочка у нас будет сидеть всегда в упоре, но даже если этого не сделать(я просто посадил и затянул) то после пуска двигателя при работе силой компресси вал в любом случае провернется в звездочке до упора, после придется только откоректировать зажигание и все.
Вот так вот.Я болт не менял,заменил звездочку выставил метки,завел,все работает не дымит.

[dan4golf]

Продублируюсь сюда...Т.к. моторчик и кузов совпали...Прошу меня отправить к грамотному спецу или фирме по турбинке на данном движке: тупит,сопливит,пока не "зависает"-летит как пуля...пробег 218 ткм...Требуется диагностика, если можно переборка с проверкой клапанов №75 и 18...Машинка у меня 3 день,всем доволен, но турбу надо вылечить. Сколько новая "весит" знаю, могут ли быть бюджетные надёжные варианты???

[Rossi]

Что-то вы с ценой клапанов горячитесь сильно.)

[Abrek]

Что-то вы с ценой клапанов горячитесь сильно.)

Я сказал стоят в среднем 25 - 40 евро.Каждый клапан + гидро-компенсатор.Есть и по 6 - 10 евро(тут уж кто как пожелает,но думаю качество будет отображать цену). Ну и еще у меня тут нет возможности делать притирку новых клапанов и есть еще нюанс , в то время когда силой удара будет деформирован гидро - компенсатор , также велика вероятность деформации его посадояного места.И что мне с этими всеми нюансами потом делать? В любом случае думаю что гораздо практичней и выгодней просто поменять всю головку целиком.(желательно чтобы и насос-фарсунки были , так экономим еще 70 евро на рем комплекте сальников).
Как то так.

http://www.oscaro.com/soupape-d-echappement-volkswagen-golf-iv-1-9-tdi-130cv-1270-10509-919-gt

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=Soupape+VOLKSWAGEN+Golf+IV+1.9+TDi+130cv&_osacat=0&_from=R40&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X&_nkw=V94147&_sacat=0