Двигатель 1,4 BCA не ровно работает на холостых!!! ПОМОГИТЕ!

[kda1000]

1,4 BCA, на холостых оборотах не ровно работает, из выхлопной трубы слышно, что выхлоп не ровный, аж труба дёргается, такое ощущение, что мало оборотов, ещё бензин жрёт прилично 12 на 100 по городу. Когда еду ничего не замечаю, машина нормально себя ведёт!!! Свечи менял, фильтра (в том числе на бензонасосе сеточка), катушку одну, дроссельную заслонку чистил, давление масла мерил, давление бензина проверял, ГРМ менял, лямду даже поменял, ВСЁ ГУД!!! Горит ошибка богатая смесь!!! по ходу это по механической части...Подскажите плиз куда ещё залезть достала меня уже эта тема !!!

[Андрей Т.]

Обратить внимние на фарсунки????? Проверить ЕГР.

[kda1000]

Форсунки тоже проверял на стенде, всё ОК!!! А вот на счёт ЕГР, снимали его промывали, кстати без него машина нормально работает, движок не шевелится, мне вот не понятно, на холостых оборотах он должен быть открыт или закрыт???, просто он вообще не каких признаков не подаёт, там на нём клапан висит для сброса газов, или что то в этом роде, ничего не происходит из этого клапана не чего не дует, на холостых оборотах он должен быть открыт или закрыт??? ??? У меня получается закрыт!!! и из за этого машина дёргается!!!

[Андрей Т.]

Вообщето этот клапан как то очень хитро работает, в основном на экологию. На холостых по идеи должен наглухо быть закрытым. Но если на заглушенном клапане мотор работает чисто, так заглуши его к чертовой матери.... в чем смнения то.

[kda1000]

В том то всё и дело, что на закрытом клапане её колбасит, значит не в нём причина!!! Просто реально уже не кто не знает что ещё с ней можно сделать, всех мастеров уже объехал, и вс говорят одно и то же, что я уже сделал, даже голову уже вскрывали, думали мож клапана загнутые, ничего не нашли движок как новый, компрессия 14 во всех цилиндрах!!! Посоветуйте пожалуйста что мне с ней делать, на вас одна надежда!!!

[shtchelkov]

А вот на счёт ЕГР, снимали его промывали, кстати без него машина нормально работает, движок не шевелится

Ну так вот отсюда и надо копать. Почему без него работает нормально, а с ним - трясучка. Получается, что с ним машинке не хватает воздуха. И голова с клапанами тут вааще не причем.
З.Ы. Была похожая хрень на 3-м гольфе - машину на холостых трясет и колбасит.... случайно сдернул один из шлангов - о чудо, машинка заработала нормально! Одеваю - колбасит, снимаю - работает. Погнал в сервис - оказался забит катализатор...

[kda1000]

А как проверить катализатор??? просто реально всё уже перепробовал!!!

[Андрей Т.]

Либо вывернуть перед катализатором Лябду, либо сам катализатор, если он не за одно с выпускным коллектором. Можно еще по температуре, если катлизатор разогревается до больших температут, то значит что забит. Проверяется при помощи инфрокрасного теромометра до и после катализаора.

[kda1000]

А если бы он был забит, то на ходу это как нибудь отображалось бы?

[Андрей Т.]

Плохой тягой на больших оборотах и очень сильным разогревом самого катализатора.

[kda1000]

А ведь по ходу так и есть, после 4-х тысяч оборотов машина явно перестает разгоняться, и на з-х тысячах появляется какое то дребезжание в области катализатора, и ошибка была "нагрев датчика кислорода", может быть на самом деле это он воду мутит!!! как вы думаете по всем этим признакам можно сказать, что он может быть забит???

[shtchelkov]

Ну, я бы определил вероятность неисправности катализатора в данном случае где-то в 85 %

[kda1000]

Ну я думаю это показатель!!!! Надо его проверить!!! по результатом отпишусь!!! Спасибо за советы, если у кого ещё будут мысли по этому поводу, пишите!!! за ранее спасибо!!!

[shtchelkov]

На всякий случай - хорошая статейка - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... =68296&hl=
и еще одна - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=30650

И вот один из применяемых способов проверки системы выхлопа (с последней ссылки) -

Может кому пригодится:
Алгоритм проверки катализатора и выхлопной системы в целом:
1) Отсоединить провод от одной из свечей (затем лучше всего вставить в него любую запасную свечу и положить подальше на массу, оптимально - отключить и соответствующую форсунку)
2) Запустить движок на оставшихся цилиндрах (на 3-х, обычно
3) Посмотреть на стабильность работы на холостом ходу и при наборе оборотов
4) Выкрутить отключенную свечу
5) Вновь запустить движок на 3-х цилиндрах
6) Снова оценить стабильность работы и интенсивность набора оборотов.
7) Если в п.6 движок работает значительно лучше, чем в п.3 и из свечного отверстия идет мощный выхлоп - значит система выпуска серьезно забита...

[kda1000]

Спасибо ещё раз, завтра проделаю такую процедуру, дай бог, чтоб на самом деле в нём была проблема, если да, будем её решать!!!