Вытекло масло Golf 1.4

**Live** » 19 фев 2007, 22:55

Выбило масло, сказали из-за мороза и не правильной системы картерных газов, чего то там сняли отограли и поставили заново, пришлось брать новое масло за , как бороться с этим? И еще не работает лампа освещения салона при открытии водительской двери? В чем может быть проблема? Звук двигателя походит ближе к дизельному, характерных стуков нет, просто работает на вроде окушки по звуку, большое спасибо за рекомендации. Виктор

**Kolpakov** » 19 фев 2007, 23:31

Была такая же проблемма,масло через щуп гнало,оказывается всё дело в замёрзшем конденсате в маслоотделителе,заменили данную деталь, проблемма пропала.Нового маслоотделителя хватает на одну зиму и лето,потом снова менять, стоимость равна 2800-3200 р. При промывке или его отогревании,говорят что всё вновь повторяется, вот такая вот ситуация.

**Live** » 19 фев 2007, 23:42

может просто не стоит заводить при температуре -22 и выше?проблемы думаю не будет?

**Viktor M** » 20 фев 2007, 04:11

Kolpakov писал(а):Нового маслоотделителя хватает на одну зиму и лето,потом снова менять, стоимость равна 2800-3200 р. При промывке или его отогревании,говорят что всё вновь повторяется, вот такая вот ситуация.

Чушь собачья, простите! :oops:

Эту болезнь 1.4 типа AKQ, BCA, AXP и т.д. унаследовал от своих старших братьев AEX (1.4) AEE (1.6) - 8-и клапанников, которые устанавливались на Гольф3, Кэдди, Фелицию и Октавию. Как было выше верно замечено, унаследовал вместе с пресловутым абсорбером (маслоотделителем), который действительно имеет свойство закоксовываться и при совсем низких температурах замерзать.

Но вот то, что мыть его бесполезно - это бред, т.к. отмываются они "на ура" - только это делать надо правильно и тщательно. Мы их перемыли, особенно на Филях - сотни, и до тех пор пока он не имеет наружных трещин и поломаных внутренних перегородок - он 100% ремонтопригоден.

Промывка этого узла еже со стоимостью его снятия/установки и всех расходников (1-2 балона аэрозоли и уплотнительные кольца) обходится в 1000-1200 рэ, в зависимости от степени загрязнения.

Следует помнить, что даже кратковременная потеря работосособности этого узла приводит к достаточно сильному загрязнению ДЗ (блок Дроссельной Заслонки). Так что, логичным продолжением замены/ремонта абсорбера является чистка и адаптация ДЗ.

**Gygo** » 20 фев 2007, 10:52

Viktor M писал(а):Эту болезнь 1.4 типа AKQ, BCA, AXP и т.д. унаследовал от своих старших братьев AEX (1.4) AEE (1.6) - 8-и клапанников, которые устанавливались на Гольф3, Кэдди, Фелицию и Октавию. Как было выше верно замечено, унаследовал вместе с пресловутым абсорбером (маслоотделителем), который действительно имеет свойство закоксовываться и при совсем низких температурах замерзать.

А раскажите пожалуйста, что это за зверь - маслоотделитель, где находится и в AKL - та же болезнь?

**Viktor M** » 20 фев 2007, 12:18

Gygo писал(а):А раскажите пожалуйста, что это за зверь - маслоотделитель, где находится и в AKL - та же болезнь?

Назначение этого устройства (маслоотделителя, далее МО) состоит в следующем: отделять масло от потока картерных газов. Картерные газы выводятся в впускной воздушный тракт, наличие масла там не желательно, т.к. вызывает появление отложений на дроссельной заслонке (ДЗ), впускном коллекторе и в полостях впускного тракта головки блока. Отложения снижают пропускную способность и меняют форму потока воздуха, что в свою очередь снижает мощность двигателя, повышает расход топлива и дестабилизирует работу мотора на ХХ (холостой ход).

Принципиально МО - это тот же самый глушитель: или лабиринт (по принципу змейки) или сетка.

У AEH-AKL этот девайс расположен в "удлиннителе" маслозаливной горловины, болезнями 1.4 16V не страдает, но есть свои, очень распространенные: с впускным трактом он соединен гофрированным шлангом с клапаном. По ходу эксплуатации это место часто теряет герметичность, что приводит к засорению ДЗ, а это в свою очередь влечет за собой "расколбас" на ХХ, не стабильный ХХ (обороты плавают) и увеличение расхода.

**Тема** » 20 фев 2007, 13:27

А что значит адаптация дросельной заслонки у меня при диогностики пишет ошибку на дроселе работает все нормально и на хх и по мощности и возможно что его надо просто помыть

**Alexder1** » 20 фев 2007, 13:39

А есть более подробная инфа по ABD? Давит масло из под клапанной крышки... Во впускном тракте тоже присутствует масло..

**Gygo** » 20 фев 2007, 14:04

Спасибо, тёзка!

**Live** » 20 фев 2007, 15:44

Спасибо Люди добрые помогли советом)
А что делать с дверью?Не горит лампочка когда воддверь открываешь хоть ты что делай понажимал на кнопку раз 20 не помогает.В чем может быть дело?

**Viktor M** » 20 фев 2007, 16:12

Тема писал(а):А что значит адаптация дросельной заслонки у меня при диогностики пишет ошибку на дроселе работает все нормально и на хх и по мощности и возможно что его надо просто помыть

Адаптация ДЗ - это процесс ознакомления ЭБУ (электронный блок управления двигателем) с котрольными положениями заслонки. Внутри ДЗ есть шаговый мотор, который может сам менять положение заслонки, соответсвенно ЭБУ дает команду заслонке встать в некое положение и запоминает показание потенцометра. Т.е. по сути - это колибровка.

Ошибок по дросселю может быть порядка 10 разновидностей. Для анализа неисправности необходимо знать номер ошибки или её расшифровку, т.к. спектр причин то же достаточно широкий.

Alexder1 писал(а):А есть более подробная инфа по ABD? Давит масло из под клапанной крышки... Во впускном тракте тоже присутствует масло..

Причина та же самая - засор маслоотделителя, конструктивно он несколько отличается от более поздних моделей, но суть та же самая.

Надо его снять, хорошенько отмыть/отмочить в саляре или бензине, продуть сжатым воздухом. Операцию повторять до тех пор, пока он не начнет спокойно продуваться "от руки", т.е. ртом

**Viktor M** » 20 фев 2007, 16:24

Live писал(а):Спасибо Люди добрые помогли советом)
А что делать с дверью?Не горит лампочка когда воддверь открываешь хоть ты что делай понажимал на кнопку раз 20 не помогает.В чем может быть дело?

Замена/ремонт модуля центрального замка ПЛ двери. Там есть микрик, отвечающий за сигнал "открыто/закрыто", на основании это сигнала - блок комфорта выключает/выключает центральный плафон освещения салона. Так же возможны неисправности дверной проводки, но это менее вероятно.

**Live** » 20 фев 2007, 16:51

может в кнопке дело которая на двери?может она мозги кочкает?

**Алёнка** » 20 фев 2007, 16:54

Viktor M писал(а):
Live писал(а):Спасибо Люди добрые помогли советом)
А что делать с дверью?Не горит лампочка когда воддверь открываешь хоть ты что делай понажимал на кнопку раз 20 не помогает.В чем может быть дело?

Замена/ремонт модуля центрального замка ПЛ двери. Там есть микрик, отвечающий за сигнал "открыто/закрыто", на основании это сигнала - блок комфорта выключает/выключает центральный плафон освещения салона. Так же возможны неисправности дверной проводки, но это менее вероятно.

У меня тоже такая штука была на гольфе. Сервисмены сказали менять замок, я не стала, т.к. на ходовые качества автомобиля не влияет, сигналка работает замок закрывается-открывается, а лампочка не горит ну и фиг с ней.

**Live** » 20 фев 2007, 17:00

У тебя 4й гольф?какая движка?

Вытекло масло Golf 1.4

Вытекло масло Golf 1.4

Выбило масло, сказали из-за мороза и не правильной системы к

Re: Выбило масло, сказали из-за мороза и не правильной систе

Re: Выбило масло, сказали из-за мороза и не правильной систе

Кто сейчас на конференции