Фильтр нулевого сопротивления

**Kramik** » 27 апр 2009, 13:20

Гулял в выхи по авторынку, увидел в одном павильоне фильтры нулевого сопротивления. И вот хочу задать профессионалам, если таковые имеются :roll:

, и просто любителям некоторые вопросы :?:

, а именно:
1. В чем смысл таких фильтров?
2. На наши Г4 можно ставить и как, если можно? Обычно то их на ТАЗики ставят.
3. Совместно с оригинальным фильтром ставить или оригинал снимать?
4. Ну и еще кто какую инфу про это знает - в студию!! :wink:

lw » 27 апр 2009, 21:01

1. Смысл один - понты. Меняй почаще штатный лучше.
2. Пусть на тазики и ставят дальше, у них запчасти дешевле

3. Правильно, все в кучу, пусть мучается :lol:

4. Оставь все как есть, если машину жалко.

**Mazej** » 27 апр 2009, 23:04

Kramik писал(а):1. В чем смысл таких фильтров?

двиг будет лучше дышать)

Kramik писал(а):3. Совместно с оригинальным фильтром ставить или оригинал снимать?

оригинал снимают естественно ), тогда смысл ставить нуливик?

**Леденец** » 28 апр 2009, 01:11

Осталось только добавить что нулевик работает как "нулевик" пока чистенький и новый. Как только загаживаться начинает - "нулевость" работать перестает. Дай Бог если будет работать не хуже штатного.
Т.е. эффект кратковременный, по нашим широтам.
Т.е. теоретически имеет смысл ставить перед гонкой вместе с антикрылом, на Тазик.
Ну ещё не стоит забывать внешний эффект, этож сразу дадут... :roll:

На новые Ауди с V6 идут фильтры штатные по форме похожи на нулевики, может реально и есть нулевик. Стоит сука-дорого, снимается сложно.

ПС
С 1.4 уже давно всё что можно сняли, если бы нулевик давал бы ему ощутимый прирост дури - шло бы в базе, вместе с трубой вместо глушителя

lw » 28 апр 2009, 06:05

Mazej писал(а):двиг будет лучше дышать)

Спорный вопрос, резонансные движения воздуха во впускном коллекторе расчитаны на штатный фильтр.

**Kramik** » 28 апр 2009, 08:29

lw писал(а):2. Пусть на тазики и ставят дальше, у них запчасти дешевле

Дык стоимость нулевика сопоставима со стоимостью оригинала VAG :roll:

**meteora** » 28 апр 2009, 09:24

Kramik покупай неоригинал) Вообще сам какое-то время назад интересовался этим вопросом, понял, что ставить нулевик на Г4 смысла нет, т.к. какого-то прироста мощности не будет (обычно пишут максимум на 5% мощности поднимает, вот и считай). Опять же, по нашему климату он очень быстро станет "ненулевым"

и тогда смысл его использования вообще теряется. Единственный плюс - его мыть можно несколько раз, а не заменять на новый, но это сомнительная экономия)

**Kramik** » 28 апр 2009, 15:35

А по долговечности они не лучше?

**meteora** » 28 апр 2009, 15:50

Ну вот разве что по долговечности) Его же можно помыть, смазать какой-то специальной дрянью и ездить дальше. Сам не ставил, до сих пор думаю, а надо ли (с моих 100 л.с. будет максимум 5 л.с. прироста мощности), минимальная цена фильтра в штатное место + жидкость - 3 т.р. Если покупать цилиндрический ( не помню, как точно называется), то там ещё к нему надо установочный набор, трубу для забора холодного воздуха выводить. В инструкции K&N они её вывели под бампер, по нашему климату зимой там один снег и грязь будут)

**Kramik** » 28 апр 2009, 15:54

meteora писал(а):цена фильтра в штатное место + жидкость - 3 т.р.

Ну это какие-то суперские фильтры

Которые я видел, не дороже рубля были

**meteora** » 28 апр 2009, 16:06

Ну я на этом сайте смотрел,

http://www.tuning-club.ru/ass/knfilters/vw.htm

про объективность цены ничего сказать не могу)

**Leon 45** » 01 май 2009, 07:07

Kramik писал(а):фильтры нулевого сопротивления

Не понял, какие фильтры (их у нас 4 шт) Нулевое сопротивление будет, если фильтрующий элемент нах. и одну трубу продать....Все остальное - особенно МЫТЬ ФИЛЬТР - вы что, собираетесь это делать?

**Андрей -Гольф-** » 08 май 2009, 00:05

Leon 45
Спасибо, поржал!
Но объясню! Фильтр нулевого сопротивления - воздушный! Другие фильтры (масляный, топливный, салонный) не имеют аналогов в "нулевом " исполнеиии. И, может ты будешь смеяться, они действительно "моются" - опрыскиваются специальным маслом. Действительно, "нулевики" имеют некоторое приемущество - как уже писали: 5% (плюс-минус 2-3% ) прироста мощности, но не писали что он проявляется только на высоких оборотах (4.5-6тыщ). И если твой стиль езды - стритрейсер - то без "нулевика" ты никто! А в обычном режиме - обычный фильтр хорошего производителя (Оригинал, Мале, Манн, Кнехт) Кстати оригинальный фильтр - Манн...
Что хотелось бы добавить к вышесказанному: задумайтесь, какого диаметра входное отверстие в ваш штатный корпус воздушнго фильтра, и какую площадь имеет воздушный фильтр. Может имеет смысл просто расширить входное отверстие? :wink:

**MAR** » 09 май 2009, 08:54

ставил на тазик такой фильтр, понты +90%, толку - 0,001%. мыл, пропитывал маслиецем, все как положено, но как-то недосушил, надо было ехать...убил ДМРВ...сравни цену ДМРВ на ваз и на ВАГ...

lw » 10 май 2009, 18:00

MAR
Хоть один реальный отзыв!

Фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления

Re: Фильтр нулевого сопротивления

Кто сейчас на конференции