Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

1,4 ABD 1994 год выпуска!!!!
Так как своей предыдущей темы по этой теме я не нашел))) Снова решил создать тему и обратиться к вам дорогие фуромчане!!
ИТАК!!! Имеем все те же симптомы, потеря тяги (динамики) при прогреве до 80-90 градусов, и жуткая вибрация, которая растет прямо пропорционально прогреву двигателя!!!
ПРОВЕДЕННЫЕ МАНИПУЛЯЦИИ)))
- Замена лямбда зонда
- Замена бегунка и крышки трамблера
- Компьютерная диагностика (ошибок НЕТ)
- Проверены провода ВВ на предмет обрыва все в норме
- Компрессия на холодную 10,13,10,13 на горячую 10,13,15,13 ( При проверке на горячую при откручивании свечи с третьего цилиндра оттуда вывалил пар и свеча была мокрая (предположительно в бензине)
- Масло ест примерно 500 грамм на 8000 тыс
- Антифриз примерно 150 грамм на 2500 тыс
- замена ДТОЖ
- Проверка ДПДЗ - (по мультиметру все в норме)
- Заменен РХХ
- Сопротивление на форсунке в норме
- Подушка моновпрыска в норме ПРОВЕРЕНО!
- ДТВВ (проверял только при температуре в 0 градусов на улице было в норме) (в субботу попробую с феном отследить при нагреве) если это не поможет жду ваших советов куда еще сползать проверить

Проверил вчера ДТВВ и вот ЧУДЕСА!!! Толи я грибов объелся, то ли он реально врет)))) короче принес домой я верхнюю часть моника,подключил мультиметр к крайним контактам, положил рядом градусник, и начал нагревать феном воздух, по началу он показывал норму, как только начал нагревать феном начался ХАОС показания при нагреве сначала падали (сопротивление падало в смысле как и должно быть) но потом начинало резко расти аж до 50 кОм )))) потом снова падало снова поднималось, короче я даже нарисовать графика не смог так как на листе по графику максимум у меня было 6 кОм а он мне 50 кОм выдавал, подскажите может у кого такое было???? Может я что то не правильно делал?? Потому как я пришел к выводу что он ведет себя не АДЕКВАТНО!!!

Менять, чего тут думать....

Андрей Т. писал(а):Менять, чего тут думать....

Я тоже думаю менять но как))!!!!??? Он продается то ка в сборе (вся верхняя часть стоит порядка 20 рублей) Я не располагаю такой суммой, как думаете Андрей может есть другие выходы, с разборки тоже брать боюсь, Говорят можно от ДТОЖ вынять терморезистор (или как он там называется) и припаять за место старого правда получается немного громоздко, У них одна и та же роль по сути или я путаю??

Я ОШИБСЯ ОКАЗЫВАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО ПРОДАЕТСЯ СТОИТ ПОРЯДКА 2200 рублей на экзисте !!! ПАРДОН Буду менять

Полно тем читал, как делаю его самостоятельно из датчика ОЖ чтоль.....там цена вопроса - копейки.

Андрей Т. писал(а):Полно тем читал, как делаю его самостоятельно из датчика ОЖ чтоль.....там цена вопроса - копейки.

Я просто думаю резистор это такой же или нет, просто поставлю а он может начнет такие сигналы на ЭБУ посылать что машина вообще не поедет)))) Цена вопроса мала но цена риска велика хооотя одна фигня менять, можно и рискнуть))) Ладно на субботу планирую перепайку резистора может что и выйдет)))) СПС за советы Андрей!!! Как перепаяю все опишу здесь,

Разобрал я ДТОЖ но нашел там два терморезистора )))) один как в этом фотоотчете http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=124683, другой в два раза меньше Не знаю теперь какой имплантант поставить маленький или большой ))))) Как вы думаете Андрей?!

Замерил сопротивление обоих который побольше при температуре в 15 градусов примерно показывает 1,26 кОм, поменьше 2,35 кОм разница где то в 1 кОм, Не могу понять какой все таки ближе к делу!!!

Нашел вот такие цифры:
при 0* - 5.6кОм (+/- 0.6)
при 20* - 2.5 (+/- 0.5)
при 30* - 1.8 (+/- 0.2)
при 50* - 800 Ом (+/- 100)
при 80* - 325 (+/- 25)
при 100* -200 (+/- 25)

Похоже тот что поменьше подойдет....

Всё серёзно

Вчера припаял два провода к терморезистору, промерил вроде работает исправно, завтра буду имплантировать новый орган, своему коню!!! Надеюсь все получится!! Отпишусь как все будет)))

P.S. E у меня паяльник БОЛЬШОЙ ТОКА а терморезистор диаметром в 2 миллиметра а жало у паяльника в 7 миллиметров прикинте каково было припаивать я думал что у меня не получится НО вроде все прошло удачно правда заняло 30 минут, так как попасть таким паяльником в 2 миллиметра довольно тяжело))))

У меня есть микроскоп.....

Короче увы и АХ, присобачил я новый девайс туда НО улучшений не последовало, тяга на горячую все равно пропадает !!!

Что же делать как же быть, куда дальше лезть, я вроде уже все проверил, что мог!!!
Андрей а может ли это быть из за старого масла так как оно отбегало уже 9000 совместно с разной компрессией????

Думаю нет....