Как заделать трещинку на бампере?

[slonik]

У меня на переднем бампере появилась трещинка с краю .Примерно 1 см. Что можно сделать самостоятельно чтобы ее заделать?Или ехать в сервис.

[Vladimir_77]

Что бы дать какую нибудь консультацию Вам нужно фотку выложить, желательно хорошо читаемую. Я сейчас провожу ремонт своего Гольфа. Клею пластик двери водительской. Использую клей эпоксидный 2-х комп. и пластиковую строительную сетку.

[P.R.B.]

ни какой клей не поможет, эпоксидка не клеит пластик. первым делом надо снять бампер и посмотреть из какого материала он сделан (изнутри есть маркировки) или ABS или Поликарбонат (PP) затем зная материал нужно найти кусочек подобного и вырезать небольшие электроды мм по 3-4 шириной, затем на бампере паяльником пройти трещину с двух сторон , после чего наложить сварной шов. такой ремонт будет наиболее рациональным и качественным. не так давно варил локера задние, жаль фотоотчет не сделал, но в принципе могу написать в ближайшее время инструкцию с фотоотчетом, на выходных.

[P.R.B.]

опечатался PP - это полипропилен

[Андрей Т.]

Ждем отчета.

[slonik]

Вот моя трещинка-

http://s47.radikal.ru/i118/1208/fb/54bfbb9d143a.jpg

[P.R.B.]

Слоник твоя трещинка очень мала, не парься и езди до тех пор пока не упрешься еще куда то , а клеить это бессмысленно.
Вчера специально скинул свой передний бампер посмотреть из чего же он сделан, оригинал или нет ) оказался уже заменитель. огорчился:(

вот таким образом пишется материал из которого сделан тот или иной элемент

pp- это полипропилен, пластик из этого материала хрупкий, высыхает на солнце, в общем из серии дешево и нелепо(для бамперов по крайней мере)
оригинальный пластик бампера это pp+epdm и все что с ними связано ( полипропилент+тройной сополимер этилена, пропилена и диена (СКЭПТ))
пример вот этот задний молдинг

в общем суть не в этом . Итак имеем трещину (пример молдинг) примерно такого вида:

и разогретый паяльник ватт на 80

аккуратно проходим жалом паяльника трещину с двух сторон. ( если деталь в шпатлевке то желательно зачистить трещину до пластика, я это сделал, но на фото вы это не увидите.)

глубина выбирается от общей толщины пластика и от приготовленных электродов, то есть чем толще свариваемые поверхности, тем канавка глубже.



затем из точно такого же материала делаем те самые электроды, которые нам потребуются ( с материалом проблем возникнуть не должно, достаточно заехать в гараж или в сервис к малярам и найти из кучи сломанного пластика нужный)


Теперь когда электроды у нас есть ввариваем их в канавку которую мы сделали(если работаем паяльником то конец его жала должен находиться в канавке, электрод разогревается её периферией( фотографировать и варить в одного - непростая задача, поэтому не обессудьте )


после чего у нас должна получиться следующая картинка , ну или что-то подобное:

теперь когда электрод вварен нам остается просто снять излишки ножичком или резаком, и проверить качество шва (провар)

а вот потом было самое интересное, но у моего телефона сел акб поэтому смотрим снова вот эту картинку:

после зачистки ножичком лишних частей электрода берем паяльник и наводим "красоту" шву - разогреваем периферией жала шов и прижимаем металлическим элементом типа вал, с закругленным концом с довольно низкой шероховатостью, для того чтобы сделанный нами шов был гладким. Сварщики со стажем делают это примерно так : ставят граненый стакан с водой суют в него большой палец и пока он мокрый приглаживают шов. Так делать я бы не рекомендовал, т.к. пластик все-таки горячий.
После всех проделанных операций (если деталь идет на окрашивание то обязательно шов необходимо пройти наждачной бумагой КРУПНОЙ (80-120) для того чтобы шпатлевка лучше держалась, хотя адгезионные свойства у нее и так велики.
Вот в принципе и все Швы таки очень надежные , применение электродов целесообразнее, т.к. вваривается тот же материал что и сама деталь, то есть в месте шва пластик становится едины целым, провар происходит практически по всей глубине.

Есть один нюанс у этого метода - при сварке толстых деталей применяют специальное оборудование - сварочник. сварочник представляет собой тот же паяльник с соплом вместо жала , через которой подается очень горячий воздух, процесс варки тот же - разогревается база, разогревается электрод до температуры смены агрегатного состояния ну и собственно электрод вваривается в свое ложе - бороздку которое мы сделали ранее.
Надеюсь может кому пригодится эта писанина

[slonik]

Спасибо.Очень доходчиво.