Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

стоит дополнительный датчик буста, машина чиповалась, давка была 1,0 бар. а теперь упала до 0,7бар... сделали опресовку, дырок нет.... но давление всеравно не держится и слышно как крутиться крыльчатка трубины, при подачи воздуха во впуск. Вопрос, может ли турбина сама пропускать воздух? ( в выпуск например) возможно ли это устранить, или токлько замена? турбина стоит 53039880052, машина гольф 4 AGU

Попробуй посмотреть на вакумный насос, это так сказать боляка. Частенько он начинает пропускать.... На нем есть шланг который подходит со стороны салона и одевается на трубку(незнаю как правильно выразить) с насоса - вот эта трубка-рукав и пропускает давление, тк со временем расшатывается. Попробуй его проверить - вакумник.

а можну чуть поподробней куда смотреть... снял трубку идушую с ресивера к вакумнику, попробовал в нее дуть, не пропускала.... потом вообше заглушил штуцер от ресивера, никаких результатов это не дало...

knyaz писал(а):стоит дополнительный датчик буста, машина чиповалась, давка была 1,0 бар. а теперь упала до 0,7бар... сделали опресовку, дырок нет.... но давление всеравно не держится и слышно как крутиться крыльчатка трубины, при подачи воздуха во впуск. Вопрос, может ли турбина сама пропускать воздух? ( в выпуск например) возможно ли это устранить, или токлько замена? турбина стоит 53039880052, машина гольф 4 AGU

снял турбину, как оказалось что воздух уходит в масло подающие каналы... как это лечить? или тока замена?

Я вообще себе это представить не могу??? сальник там стоит и скорей будет масло гнать, а не наоборот....у масла давление всегда больше 1 бар.

Андрей Т. писал(а):Я вообще себе это представить не могу??? сальник там стоит и скорей будет масло гнать, а не наоборот....у масла давление всегда больше 1 бар.

как оказалось новая турбина тоже сдувает через маслянные каналы.... там нет сальников, просто подшибники...