Как снять ШРУС?

[MininAS]

Первый рас снимаю ШРУС(наружный) и наверное надеясь, что это будет не сложно не стал снимать всю тягу полностью.

Можно как нить его снять прямо на машине?
Все разобрал, снял пыльник(я его меняю он порвался). Читал инструкции - написано надо снять стопорную пружину -А ГДЕ ОНА, а потом выбить.

Блин да как это сделать?

[Андрей Т.]

В своей практики встречал два вида фиксации шрузов на "палке". Пружинным фиксатором круглой формы на конце палки (аналог наших ВАЗов), и фиксатором прямоугольного сечения, ставится не на конце палки, а сантиметрах в трех, аккурат где кончается шруз. В нем есть проточка в которую вставляется это пружина. Есть паз, вставляете в него круглогубцы и разводите эту пружину.

[MininAS]

3.5 часа ковырял ШРУС и никаких пазов для пружин ненашел. Есть шайба - она вогнутая к ней вставляется пластиковая шайба с вогнотостью. И та и другая шайбы есть в комплекте нового пыльника, а еще в комплекте есть новая овальная пружинчатый стопор. Я понимаю, что вставить его просто - он защелкивается и все тут. А вот снять как его ума не прилажу.
До того отвертками дотыркал, что сломал старую пластиковую шайбу, а паза, что бы запихнуть отвертку и поддеть стопор так и не нашел!!!????????????????

[Андрей Т.]

У вас обыкновенный (как на ВАЗах) шруз. Его нужно просто выбивать, но очень аккуратно через медную выколотку. Работа дурная и кропотливая, потому что страшно испортить шруз. Работа по замене шруза гораздо дешевле и соответственно проще, нежеле поменять пыльник. Я пользуюсь обратным молотком в таких случаях.

[MininAS]

http://photo.qip.ru/users/nikoser1227/9 ... 124778700/

Вот наконечник с которого уже снят ШРУС и на нем та самая пружина. Здесь паренек сбил ШРУС просто молотком без всяких трудностей.
А я пытался через деревяху нихрена не получилось...
А обратный это как - тот, что в Яндексе при первом запросе показывает?

Я снял ШРУС из кулисы(кулак) только сняв шаровую, а если ШРУС обратно надеть, закрутить гайку и вдарить по кулисе???

[Андрей Т.]

Да, обратный молоток как я Яндексе. По кулаку бить бесполезно, слишком большая масса....бейте дальше через деревяшку. Старайтесь бить не по внешнему корпусу, а по сепаратору. Лучший вариант это снимать привод и бить в тисках.

[MininAS]

Да теперь я понял, что лучше в тисках, но машина во дворе на домкрате, позняк митаться, завтра буду пытать ее далее.
Спасибо!

Если не сниму соберу и заматаю скотчем до ближайшего сервиса!!!

Как она меня достала...........

[Андрей Т.]

Я если сбиваю, то маленькой кувалдой и через медную выколотку....резкими и сильными ударами.

[segich83]

менял пыльник совсем недавно. Делал так: если делать,не снимая внутренний, то нужно зафиксировать вал. Я с помощью мощной струбцины зафиксировал его ( тут уж как фантазия подскажет, я прижимал к рычагу), а вот потом мне хватило одного удара молотка через дощечку чтобы шрус слетел. Ничего его снаружи не стопорит, "просто" выбиваете. На валу стоит стопорное колечко, но его увидите, когда сдёрните гранату. Удачи.

[MininAS]

Спасибо, как на улице солнце подогреет пойду "колышматить"!

[MininAS]

Ну вот! Струбцины у меня небыло, а через выколотку нивкакую, да еще и размахнуться молотком не как, короче всадил я прямо молтком по наружной обойме ШРУСа и оставив вмятины с наружней стороны вытащил его наконец-то. Бензина рядом небыло, поэтому полностью разобрал его и стер всю старую смазку.
Когда пытался загнать шрус на место просто нивкакую он не хотел попадать в пазы, а сепаратор постоянно заворачивался (пыльник жесткий и голову же под крыло не засунешь, вставлял в слепую можно сказать) - короче и внутренней обойме от меня еще не плохо досталось по тонким краям в пазах для шариков аж скольчики были маленькие. Да и хрен с ним будет ездить пусть ездит, а нет дак новый поставлю только делать это буду на яме и сполным снятием привода.....