помогите, устал мучиться с машиной :(

[Андрей Т.]

Блуждающая неисправность - это УЖАС. Мы тогда с приятелем колесили по Москве с монометром в системе питания (для визуального контроля), а потом со светодиодом выведнном в салон от управляющего провода от ДХ. Так вот и нашли.....

[VITALIY]

Вчера вечером проверял запуск без лямбды, всё осталось по прежнему, но когда заглохла проверил ещё искру - её нет. Т.к. катушка зажигания новая, остаётся датчик холла, сегодня буду проверять подходит ли к нему питание, т.к. один раз уже было, что минус до него не доходил.

[Sergey721]

Андрей Т. у меня к Вам вопрос. У Вас современный дизель. Когда 5 лет назад в Австрии я поездил на таком, думаю как у Вас (Вариант 1,9 турбо д. , 6 мкпп) был в восторге. Как машина ведёт себя в России. Почему спрашиваю, у меня 2002 Г2 JR (т.д) но там всё просто если даже не завелась -30 паяльной лампой погрею и заведу, а как с современыми дизелями бороься в морозы.

[Андрей Т.]

Sergey721
У меня простой не турбированный дизель. Заводится с полтычка, такой же ТНВД... я доволен.

[Sergey721]

Если надумаете продавать я у Вас куплю.

[VITALIY]

вчера перед запуском машины проверил, что на 1-3 клеммы холла приходит 11,5В и то что на среднем было около 5-6В.. при прокручивании коленвала напряжение менялось, но не падало до нуля, а скорей возрастало до 8В.. в общем, я в итоге только запутался, плюнул и завел машину, ждал пока она заглохнет чтоб ещё раз сверить показания на холле, но она так и не заглохла!!! и сегодня утром хорошо завелась и как ни в чём не бывало прогрелась до 90 градусов и не чихнула ни разу!

[Андрей Т.]

на 1-3 клеммы холла приходит 11,5В и то что на среднем было около 5-6В.. при прокручивании коленвала напряжение менялось,

Все правильно. А импульс разве прибором проверишь..меняется - значит отрабатывает. Можно светодиодик воткнуть между +12 и управляющим, он начнет мерцать.

[VITALIY]

я вручную проворачивал коленвал.. управляющее же напряжение должно было меняться.. или оно там меняется именно при запуске и работе.

[Андрей Т.]

Поймите вы, там же не концевик стоит, который вкл/выкл. Стоит микросхема, которая формирует импульсы определенной длительности, при прохождении щели через датчик формируется импульс, какие нибудь миллисекунды, прибор этого не увидит, просто должен дернуться слегка в лучшем случае. Светодиод марганет и это вы увидите.

[Sergey721]

Это точно ДХ, поменяй и не думай, нетак дорого он стоит.
Последнее время до его замены, ятупо вынимал разъём ДХ и вставлял заводил и ехал дальше, у тебя так же ты его пошевелил и он тебя сейчас работает, до следующего глюка.

[VITALIY]

Купил в экзисте целиком распределитель, т.к. отдельно датчик стоит столько же.. думал так будет лучше. Но установив новый распределитель, обороты на ХХ плавно плавали от 800 до 1100. Покрутил распределитель и обороты встали как положено, но на скорости при сбросе газа обороты подвисали на 1100 и потом через 3-4 сек опускались до ХХ плюс ещё глох на светофорах. Возможно это было из-за того, что не отрегулировал зажигание.. в общем не долго думая переставил датчик холла в старый распределитель и сейчас всё хорошо ))) всем спасибо за помощь и советы.

[Jugulator]

Это хорошо, что проблему удалось решить. Только ДХ стОит в 3 раза дешевле трамблера, если рассматривать не Китай. Я взял ДХ Bosch за 2000 руб., а трамблер Bosch обойдется в 6000 руб.

[Sergey721]

Я брал за 1200 не знаю чей, но пока работает хорошо, получается это болезнь в двигателе АЕЕ. Раз не я один с этим мучался.