помогите, устал мучиться с машиной :(

[VITALIY]

Проблема такая: с утра завожу машину, она работает 2-5 минут и глохнет.. если сразу пробовать её заводить, то не схватывает, если посидеть 5-10 минут, то заводится и после прогрева машина работает отлично. При длительных стоянках такая же ситуация.

Катушка зажигания и датчик ДТОЖ новые.

Машина: Golf3 1.6 АЕЕ распределённый впрыск.

[Андрей Т.]

Может быть Лямбда начинает вносить свою лепту, как раз через это время она начинает работать. А так еще может быть причиной это ДТОЖ, регулятор ХХ и грязная дроссельная заслонка.

[shtchelkov]

VITALIY
Личку гляньте.

[Андрей Т.]

shtchelkov
А что для народа это читать нельзя чтоль? Нам тоже интересно знать что да как....

[VITALIY]

датчик ДТОЖ новый, с регулятором ХХ я так понимаю самому ни чего не сделать, а в дроссельную заслонку побрызгаю ВД-ой... и попробую ещё отключить разъём лямбды, посмотрю как заводится. потом отпишусь.

[shtchelkov]

А что для народа это читать нельзя чтоль? Нам тоже интересно знать что да как....

Посоветовал конкретный питерский сервис, коим пользуюсь сам. У них обычно и ассортимент запчастей, весьма качественных, имеется по гольфам, вполне по божеским ценам - т.е. немного дешевле среднегородских, но только при установке у них. Ну и топикстартеру в личку - чтоб не сочтено было за рекламу.

[Андрей Т.]

в дроссельную заслонку побрызгаю ВД-ой

Не надо брызгать в ДЗ тем более ВЭДешкой. Если уж хочется, то брызгайте очистителем карбюраторов и протирайте чистой ветошью.

[capitan]

Можно ещё ДЗ смазать салидолом...

[Jugulator]

Я бы на месте автора подключил ВАГ-КОМ, посмотрел параметры группы 000 при холодном пуске и после этого делал выводы.

[shtchelkov]

Я бы на месте автора подключил ВАГ-КОМ, посмотрел параметры группы 000 при холодном пуске и после этого делал выводы

Для того, чтоб его подключить, надо, чтоб он у человека был. Это для начала....

[Sergey721]

У меня такой же как у тебя 1,6 АЕЕ, езжу 4 год сейчас не нарадуюсь машине, но поначалу, было одно (помогите устал мучиться с машиной) было много чего, но это не суть, главное было как у тебя машину завожу, машина нагревается градусов до 70 и глохнет и ты хоть умри не заведёшь я перебрал пол машины, но помогло одно
Датчик хола. Хотя только один человек из 100 мне посоветовал сделать это ему огромное спасибо сейчас езжу и радуюсь машина зверь. Думаю у тебя тоже он, желаю удачи.

[Jugulator]

Ну не знаю... ДХ, конечно, может чудить, но почему у автора после прогрева всё нормально и машина не глохнет? Мне кажется, если бы врал ДХ, то машина иногда дёргалась бы в движении, глохла бы прогретая и холодная. А если бы ДХ был мёртв, то машина вообще не заводилась бы ни на холодную, ни на горячую.
Вот у меня прошлой зимой было так. Машину завел, она прогревалась до 70-80 градусов, потом начинала троить, двоить и глохла. Потом заводилась спустя какое-то время. Оказалось, что был дефект свечи зажигания. Свечки бы автору в барокамере для начала проверить...

[Sergey721]

Вот и мне точно так говорили (ДХ если умрёт то на всегда), а я езжу всегда в городском цикле. Нагрелся остыл, заглох, когда ездил на юг 3000км не было проблем вообще. Так как при полном прогреве не глох никогда, поменял ДХ
прблема ушла.

[Андрей Т.]

ДХ было слабое звено в Гольф3. Я в основном наблюдал картину, что на полностью прогретом моторе, происходило его вырубание и минут через 5 можно было ехть дальше. Тогда посчитал что проискодит разрыв спаек внутри карболитного корпуса ДХ. То есть при нагреве самого корпуса происходил разрыв.... цена в то врмя была очень большая(больше 100 долларов) тогда примастыривл от наших ВАЗов.

[Jugulator]

Вообще, конечно, замена ДХ пойдет только в плюс, тем более что сейчас они стали подешевле, чем раньше. Но мне лично больше нравится менять лишь ту деталь, которая точно является неисправной. Однако как достоверно проверить ДХ - ума не приложу!